Die Vorstellung meines Umbaus am G30.
Idee/Konzept:
ordentliche Licht-Leistung am G30, weil die interne Funzel überhaupt nix taugt
Blinker
Mit 50V ist die Auswahl an Licht sehr gering. Hab daher auf 12V was passendes gefunden
Zieht ca. 2A bei 12V - also gut 24 Watt
Das Licht hat zwei Eingänge. Viele Lichter machen die Umschaltung vom Leuchtmodus über das ein/aus schalten.
Was ist verbaut:
Stepdown Converter vom 12S Akku (nominell 43V, maximal 50,4V) auf 12 Volt
am Lenker ein neuer Schalter für Licht und Blinker
Blinker im Handgriff
Blinker in der Motorschrauben-Abdeckung
Blinker Relais
Verkabelung:
Neuer Hauptkabelstrang vom ESC zum Dashboard rauf. Hab dafür eine 8-fach Leitung verwendet (4x ESC, 2x für Spannungsversorgung 12V und 2x für Blinker)
Zur Reserve auch ein 6-fach Strang vom Dashboard in die Lenksäule. Evtl kommt noch ein weiterer Blinker an die Lenksäule. Besser haben als brauchen.
Die Kabeldurchführungen habe ich komplett neu und ordentlich abgedichtet mit Sikaflex
Bremslicht komplett neue Leitung 2-polig
Die Blinker von den Motorschrauben Abdeckungen sind auch jeweils 2-polig verkabelt.
Bremslicht und Blinker hinten sind außen neu verlötet und gehen auf ein 6-poliges Kabel, welches genau durch die originale Durchführung passt.
Stepdown
Der zuerst bestellte Stepdown ist beim ersten Belastungstest gleich abgeraucht. Hätte 3A leisten sollen, bei ca. 1,5A thermische Überlast und Ende.
Musste dann also einen "besseren" bestellen: https://s.click.aliexpress.com/e/_DlkXCK9
Den hab ich auch mal eine Stunde mit zwei LED Leuchten getestet. Funktioniert.
Der StepDown wird über einen FET eingeschalten, wenn der Scooter eingeschalten wird. Der Standby Verbrauch war mir insgesamt zu hoch. Dazu hab ich die +5V Leitung vom ESC zum Dashboard angezapft.
Für das gute Gewissen hab ich auch noch eine Sicherung davor verbaut. Das BMS schaltet ja erst bei ca. 60A ab.
Den FET für die Schaltung hab ich sicherheitshalber auf den Stepdown geschraubt. Bei der Kühlung ist haben besser als brauchen.
Blinker hinten
Ziel war eine kleine und dezente Integration der Blinker.
Hab mir daher so kleine 12V LED bestellt. https://s.click.aliexpress.com/e/_DEKnfqZ
Die sind erstaunlich hell und vermutlich wasserdicht.
Die hab ich in die Abdeckung der Motorschrauben eingesetzt. Ohne den Gummi haben sie so eine Art Bajonettverschluß. Also Loch auf feilen, einsetzen und drehen. Sicherheitshalber mit dem guten Sikaflex noch verklebt und extra wasserdicht gemacht.
Das ganze dann verkabelt und fixiert so gut es geht. Wird schon halten.
Modifikation im Batteriefach
mein 12S Akku lässt etwas wenig Platz übrig. Das ESC musste versetzt werden. Dafür haben mir dann Schraublöcher gefehlt.
Also neue Löcher gebohrt. Dann war mein Gewindebohrer zu kurz, also aus einer langen M5 Schraube einfach selbst sowas wie einen Gewindebohrer gemacht.
Im Zwischenraum zwischen ESC und Akku musste natürlich einiges an Verkabelung rein.
Stepdown mit Ein- und Ausgängen.
Verschiedene Zwischenstecker vom Akku und ESC
neue Verkabelung vom Bremslicht und natürlich die Stecker für die Blinker
Lenker:
Am Lenker hab ich die LED's in die Lenkergriffe eingeklebt.
In den Schweinwerfer hab ich einen Schalter gesetzt für die Umschaltung auf Fernlicht. Gehäuse zusätzlich abgedichtet.
Mit den ganzen zusätzlichen Leitungen vom Lenker zum Dashboard ging es in der Durchführung eng zu. Daher aufgebohrt auf 10mm und bestmöglich entgratet und die Kanten abgerundet
Nach einigem hin und her dann die finale Konfiguration am Lenker. Der Schweinwerfer Halter wird mit den Lenker Halterung mit geschraubt.
Der Schalter für Licht, Blinker und Hupe ist etwas seltsam. Der Schalter zeigt auch über eine LED an, welcher Schalter gerade aktiv ist. Für den Blinker ist das ganz nice.
Der benötigt +12V und Masse zur Versorgung. Die Steuersignale gibt er dann einzeln mit +12V aus.
D.h. mein ursprünglicher Plan die einzelnen Schalter in die jeweiligen Kreise seriell einzuschleifen schlug fehl.
Wollte diese Schaltung auch nicht mit den Strömen belasten, daher alles nochmal über FET geschaltet
Schalter am Lenker: https://s.click.aliexpress.com/e/_DBOJExB
Im Dashboard hab ich das Blinker Relais verbaut. Dieses schaltet die +12V auf die Stränge für die Blinker. Die zwei Signale gehen auch runter zum Batteriefach.
Weil ich schon dran war, das ganze per kleinen FET's gesteuert.
Für dem Scheinwerfer hab ich auch einen FET eingelötet, allerdings ein fetteres Teil
Insgesamt schon etwas knapp unter dem Dashboard
Ergebnis
Fotos mit dem Handy. Bei Gelegenheit mach ich nochmal gute Fotos mit der richtigen Kamera bei identischer Belichtung.
G30 Stock Licht
G30 plus Abblendlicht
G30 und Abblendlicht plus Fernlicht
Abblendlicht und Fernlicht
Hier nochmal der Vergleich zwischen Abblendlicht und Beiden
Idee/Konzept:
ordentliche Licht-Leistung am G30, weil die interne Funzel überhaupt nix taugt
Blinker
Mit 50V ist die Auswahl an Licht sehr gering. Hab daher auf 12V was passendes gefunden
Zieht ca. 2A bei 12V - also gut 24 Watt
Das Licht hat zwei Eingänge. Viele Lichter machen die Umschaltung vom Leuchtmodus über das ein/aus schalten.
Was ist verbaut:
Stepdown Converter vom 12S Akku (nominell 43V, maximal 50,4V) auf 12 Volt
am Lenker ein neuer Schalter für Licht und Blinker
Blinker im Handgriff
Blinker in der Motorschrauben-Abdeckung
Blinker Relais
Verkabelung:
Neuer Hauptkabelstrang vom ESC zum Dashboard rauf. Hab dafür eine 8-fach Leitung verwendet (4x ESC, 2x für Spannungsversorgung 12V und 2x für Blinker)
Zur Reserve auch ein 6-fach Strang vom Dashboard in die Lenksäule. Evtl kommt noch ein weiterer Blinker an die Lenksäule. Besser haben als brauchen.
Die Kabeldurchführungen habe ich komplett neu und ordentlich abgedichtet mit Sikaflex
Bremslicht komplett neue Leitung 2-polig
Die Blinker von den Motorschrauben Abdeckungen sind auch jeweils 2-polig verkabelt.
Bremslicht und Blinker hinten sind außen neu verlötet und gehen auf ein 6-poliges Kabel, welches genau durch die originale Durchführung passt.
Stepdown
Der zuerst bestellte Stepdown ist beim ersten Belastungstest gleich abgeraucht. Hätte 3A leisten sollen, bei ca. 1,5A thermische Überlast und Ende.
Musste dann also einen "besseren" bestellen: https://s.click.aliexpress.com/e/_DlkXCK9
Den hab ich auch mal eine Stunde mit zwei LED Leuchten getestet. Funktioniert.
Der StepDown wird über einen FET eingeschalten, wenn der Scooter eingeschalten wird. Der Standby Verbrauch war mir insgesamt zu hoch. Dazu hab ich die +5V Leitung vom ESC zum Dashboard angezapft.
Für das gute Gewissen hab ich auch noch eine Sicherung davor verbaut. Das BMS schaltet ja erst bei ca. 60A ab.
Den FET für die Schaltung hab ich sicherheitshalber auf den Stepdown geschraubt. Bei der Kühlung ist haben besser als brauchen.
Blinker hinten
Ziel war eine kleine und dezente Integration der Blinker.
Hab mir daher so kleine 12V LED bestellt. https://s.click.aliexpress.com/e/_DEKnfqZ
Die sind erstaunlich hell und vermutlich wasserdicht.
Die hab ich in die Abdeckung der Motorschrauben eingesetzt. Ohne den Gummi haben sie so eine Art Bajonettverschluß. Also Loch auf feilen, einsetzen und drehen. Sicherheitshalber mit dem guten Sikaflex noch verklebt und extra wasserdicht gemacht.
Das ganze dann verkabelt und fixiert so gut es geht. Wird schon halten.
Modifikation im Batteriefach
mein 12S Akku lässt etwas wenig Platz übrig. Das ESC musste versetzt werden. Dafür haben mir dann Schraublöcher gefehlt.
Also neue Löcher gebohrt. Dann war mein Gewindebohrer zu kurz, also aus einer langen M5 Schraube einfach selbst sowas wie einen Gewindebohrer gemacht.
Im Zwischenraum zwischen ESC und Akku musste natürlich einiges an Verkabelung rein.
Stepdown mit Ein- und Ausgängen.
Verschiedene Zwischenstecker vom Akku und ESC
neue Verkabelung vom Bremslicht und natürlich die Stecker für die Blinker
Lenker:
Am Lenker hab ich die LED's in die Lenkergriffe eingeklebt.
In den Schweinwerfer hab ich einen Schalter gesetzt für die Umschaltung auf Fernlicht. Gehäuse zusätzlich abgedichtet.
Mit den ganzen zusätzlichen Leitungen vom Lenker zum Dashboard ging es in der Durchführung eng zu. Daher aufgebohrt auf 10mm und bestmöglich entgratet und die Kanten abgerundet
Nach einigem hin und her dann die finale Konfiguration am Lenker. Der Schweinwerfer Halter wird mit den Lenker Halterung mit geschraubt.
Der Schalter für Licht, Blinker und Hupe ist etwas seltsam. Der Schalter zeigt auch über eine LED an, welcher Schalter gerade aktiv ist. Für den Blinker ist das ganz nice.
Der benötigt +12V und Masse zur Versorgung. Die Steuersignale gibt er dann einzeln mit +12V aus.
D.h. mein ursprünglicher Plan die einzelnen Schalter in die jeweiligen Kreise seriell einzuschleifen schlug fehl.
Wollte diese Schaltung auch nicht mit den Strömen belasten, daher alles nochmal über FET geschaltet
Schalter am Lenker: https://s.click.aliexpress.com/e/_DBOJExB
Im Dashboard hab ich das Blinker Relais verbaut. Dieses schaltet die +12V auf die Stränge für die Blinker. Die zwei Signale gehen auch runter zum Batteriefach.
Weil ich schon dran war, das ganze per kleinen FET's gesteuert.
Für dem Scheinwerfer hab ich auch einen FET eingelötet, allerdings ein fetteres Teil
Insgesamt schon etwas knapp unter dem Dashboard
Ergebnis
Fotos mit dem Handy. Bei Gelegenheit mach ich nochmal gute Fotos mit der richtigen Kamera bei identischer Belichtung.
G30 Stock Licht
G30 plus Abblendlicht
G30 und Abblendlicht plus Fernlicht
Abblendlicht und Fernlicht
Hier nochmal der Vergleich zwischen Abblendlicht und Beiden
