Viron XI-1200S unauffälliger Umbau mir Blinker und offenen Controller 36/48V

Hallo,

ich habe auch einfach mal zugeschlagen und mir einen "Viron XI-1200S Long Range" gegönnt.
Die erste Probefahrt war, zumindest was das Fahrverhalten betrifft, eine kleine Enttäuschung. Die Beschleunigung eher gelassen, dazu noch dieses ständige Push & Kill wenn er seine Höchstgeschwindigkeit erreicht hat. Echt nervig.
Was man allerdings auch immer wieder für einen kurzen Moment deutlich merken konnte, dass der Motor schon will und kann, aber immer wieder vom Controller ausgebremst wird.
Naja, damit war klar, dass kann so nicht bleiben.
Ziel war einen möglichst unauffälligen Umbau hinzulegen um nicht unnötige Aufmerksamkeit bei der Rennleitung zu erregen.

Geändert wurden folgende Sachen:
- Lenker (das doch recht gerade Teil gefiel mir einfach nicht und den jetzt verbauten hatte ich eh noch da)
- Blinker vorne und hinten mit externer Stromversorgung
- Controller Umbau (offener Controller und Display für besseres Fahrverhalten, mehr Steigleistung und freie Geschwindigkeitswahl/Begrenzung)













Lenker:
Zum Lenker gibt es nicht viel zusagen, dürfte sich selber erklären.
Wichtig bei meinem Modell war, dass es sich um einen 700er Lenker handelt, der für die Montage der Blinker gekürzt werden musste.
Warum ? - soweit ich das in Erinnerung habe, darf die Gesamtbreite 700mm nicht überschreiten, was durch den Anbau der Blinker nicht einzuhalten gewesen wäre.
Die Gesamtbreite mit Blinker liegt jetzt bei 695mm.

Blinker:
Als Leuchtmittel kommen KFZ LEDs vom Typ "1157 BAY15D P21/5W" zu Einsatz.
Die LEDs verfügen über zwei Anschlüße am unteren Ende, an denen man die Helligkeit ausgewählen kann, Masse liegt am Sockel. Ich habe mich für die hellste Variante entschieden.
Der Rest ist aus dem 3D-Drucker, gedruckt mit PETG.
Die Kappen sind nach dem Einbau der LEDs verklebt und somit Wasserdicht.
Betrieben wird das Ganze über eine externe Stromversorgung mit einem 3S1P Akkupack mit 12V/3Ah. Ich denke mal aller 3..4 Monate laden reicht da völlig.
Das wiederum steckt in einem gedruckten Gehäuse in dem sich auch der Blinkgeber befindet.
Es gibt zwei Anschlüße, eine Ladebuchse und einen 3pol. Anschluß für die Blinker/Blinkerschalter.
Das Ganze findet Platz in der mitgelieferten Tasche.





Sicher kommt jetzt die Frage auf warum ich die Blinker extern mit Strom versorge.
Da Blinker ja ein recht auffälliges Merkmal sind, die sich irgendwie schlecht verstecken lassen, wollte ich zumindest bei einer Kontrolle argumentieren können dass kein Eingriff in die Boardelektronik stattgefunden hat, was ja automatisch zur Stilllegung und dem Erlöschen der ABE führen würde.
Darüber hinaus hatte ich auch mal von einem Interview mit einem KBA Mitarbeiter gelesen, in dem es u.A. auch um das Nachrüsten von Blinkern ging. Der Herr meinte dass prinzipiell nichts dagegen sprechen würde, solange man eben die Boardelektronik unberührt lässt. Naja, was hier natürlich nicht konform ist, sind die Blinkergläser, Prüfnummern gibt es logischer Weise nicht. Ich legs einfach drauf an, bin der Rennleitung schon paar Mal über den Weg gefahren - auch blinkend - hat niemanden interessiert. Ich wohne allerdings eher ländlich, vielleicht liegts auch daran.

Controller:
Ich habe mich für den Kunray GZ3 500W Controller entschieden. Wurde hier ja auch schon empfohlen. Der Controller lässt sich sowohl für den 36V Betrieb benutzen als auch für eine Umbau auf einen 48V Akku. Hier muss lediglich die Spannung in den P-Settings umgestellt werden.
Bis auf das Displaykabel habe ich die notwendigen Anschlüsse adaptiert.
Die Belegung der Kabel-Buchsen am Scooter hab ich mal aufgezeichnet.



Die Stecker von Aliexpress habe ich in der Länge so belassen, und entsprechend mit dem Controller verlötet. Das Ganze ordentlich einschrumpfen, am Besten Schrumpfschlauch mit Kleber verwenden damit es auch Wasserdicht wird.
Das alte 5pol. Displaykabel habe ich entfernt und das Neue neu eingefädelt.
Benötigt wird auch noch ein Adapterkabel für die Motor/Hall Anschlüsse.

Wichtig war mir, dass man von außen nicht erkennt dass hier ein neuer Controller verbaut ist. Ich denke mal das hat geklappt.






Alle verwendeten Komponenten habe ich mal verlinkt.



Controller


Stecker


Motor-Kabel


Blinker Schalter


Blinker Relais


3pol. Kabel rund


Leuchtmittel

Ach ja, bevor die Frage aufkommt, der alte Controller in der Akkuschiene wurde vorsichtig ausgebaut. Da is also nichts mehr drin.
Zero-Start lässt sich bei diesem Controller offenbar nicht deaktivieren, obwohl die entsprechende Option da ist.
Stellt man P-9 auf 1 (also ZeroStart off) funktioniert es immer noch, allerdings reduziert sich dann die Leistung stark, das Fahrzeug kommt irgendwie nicht in die Puschen. Klingt komisch, ist es auch.
Mit P-9 auf 0 (also Zero-Start on) funktioniert es einwandfrei. Wie gut Zero-Start auf Dauer bei einem Getriebemotor ist, bleibt abzuwarten. Eine Motorbremse gibt es im Übrigen mit dieser Einstellung auch.
Stellt man P-8 (Geschwindigkeit) auf 100%, läuft der Scooter ca. 35kmh GPS gemessen. Setzt man den Wert auf 73%, dümpelt man GPS genau mit 22..23 kmh durch die Gegend.

Ich hatte den Motor schon mal offen und kann nur empfehlen das Getriebe zu reinigen und neu zu fetten. Von Hause aus ist das nur sehr lieblos rein geklatscht, so das einige Stellen im Getriebe trocken liefen. Ich habe Molykote EM-30L verwendet, dieses Schmiermittel ist ideal für Kunstoff-Metall Getriebekombinationen und für hohe Belastungen ausgelegt.
Jetzt läuft der Motor auch deutlich ruhiger.

Falls sich der Ein oder Andere für einen Umbau entscheidet, hoffe ich das dass hier etwas hilft.
Sollte ich was vergessen haben, einfach fragen.

Nein, es sind nur 6 Schrauben. Deckel abnehmen und man sieht den Rotor und die kleine Platine mit den Hallsensoren. Das ganze lässt sich dann mit etwas Kraft bzw. mit leichten Schlägen mit einem Gummihammer auf das gegenüberliegenden Achsende heraus nehmen und man hat den Rotor samt Planetenzahnrädern in der Hand. Da springt einem nichts entgegen oder fällt ab, dass ist alles recht einfach aufgebaut.

es spricht viel dafür dass bei P8 nicht direkt die Geschwindigkeit eingegeben wird, sondern ein Prozent-Wert.
Das würde zumindest die Range von 0-100 erklären und das man bei 75 ca. 25kmh fährt, was rechnerisch bei 100% auch mit der Höchstgeschwindigkeit passen würde.
Ja gut, die Blinker sind alles andere als unauffällig aber vom Rest ist nichts zusehen, zumindest solange man nicht drunter guckt.
Seriennummer steht vorne am Rahmen, so muss die Kiste bei ner Kontrolle auch nicht auf die Seite gelegt werden. Ansonsten sieht man vom Controller Umbau nichts von vorne und auch nicht von der Seite. Das würde ich schon unauffällig nennen.

hab ich auf 100 gelassen, war glaube ich der Wert der voreingestellte Wert.

für das GZ3 Display habe ich zumindest nichts finden können. Die Beschreibung bei vielen Verkäufern ist oft auch nur rudimentär, was die Suche nicht gerade einfacher macht. Der ganze Krempel kommt ja aus dem E-Bike Bereich, da gibt es zwar auch Bremslicht aber eher selten.