Pro2 Umbau fertig

Hallo,

nachden ich mal angekündigt habe was ich an meinem Pro2 alles machen wollte habe ich die Arbeiten am Wochenende mehr oder weniger angeschlossen.

Folgendes wurde gemacht:

- Umbau Motorbremse vom Heben zu einer Daumenbremse links (Funktionier bestens)
- Umbau auf 10 Zoll Reifen. Hat auch prima geklappt wobei die Reifen vorne ein wenig eiern.
- Radlagerwechsel plus Tuning der Lager durch neues bessers Fett
- Umbau Scheibenbremse vom mechanisch zur Vollhydraulischen Magura. Das hat mich Nerven und Zeit gekostet aber mit dem jetzigen Adapter ist das Ergebnis akzeptabel. Die Bremsleistung ist natürlich erste Sahne da man hier wunderbar den Druckpunkt dosieren kann...einfach geil!

So das war es erstmal aber ich finde es ist gut geworden. Das einzigste über das ich mir noch Gedanken machen muß ist die Fenderaufhängung hinten da die durch den großen Adapter nur nich einseitig ist. Das hält...aber wenn man dagegen stößt muß man es wieder gerade biegen...verbesserungsbedürftig aber peanuts.

Moin moin.

Doch sicher klappe ich zusammen. Aber ich hänge die Stange nicht ein da Ich ihn nirgend groß hintragen muß.

Renneitung ist mir ziemlich egal da ich da Teil sowieso nicht auf öffentlichen Straßen bewege...bei mir auf dem Land wäre der Akku schon leer nur nach nen Einkauf im Supermarkt. Ich hab das Teil eigentlich nur für den Campingplatz und weil ich einfach gerne rumschraube. Der Sinn und Unsinn mal dahin gestellt .

Ich hab eigentlich nur einen Versuch gebraucht der aber recht langwierig war. Ich habe viel Kabelbinder zum fixieren genutzt, Schablonen aus Pappe geschnitten, wieder angepasst, gebohrt und als dann alles gepasst hat habe ich mir den endgültigen Schablonen die Aluteile zurechtgeschnitten.
Ich wollte das ganze mal richtig aufmessen um mir einen Adapter fräsen zu lassen welcher filiograner aussieht, dann kann ich die Maße gern reinstellen.
Fest steht daß die vollhydraulische Lösung nur mit der 120mm Scheibe funktioniert da der Bremssattel quasi in der Felge drin sitzt. Wenn die Scheibe größer wäre dann stößt der doch recht große Sattel an die Felge an und da ist auch mit Abständen ncith mehr zu machen.

Ich komme aus dem MTB Sport und kenne nahezu alle namhaften Hersteller und auch wie sie montiert und entlüftet werden. Generell werden die Leitungen am Bremshebel gelöst damit man die Leitung verlegen kann. Ist das getan muß man mit neuen "Oliven" und der Überwurfmutter die Leitung wieder am Hebel befestigen. Dann muß die Bremse neu befüllt bzw entlüftet werden. Das ist von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Also Unerfahrenen würde ich das nicht so empfehlen aber wenn man sich in Ruhe damit beschäftigt kebommt das jeder hin..

Also die Motorbremse bekommst du mit der Magura nicht kombiniert. Bei einer vollhydraulische Bremse ist der Hebel auch der Geberzylinder der für den Ölvortrieb zum Sattel verantwortlich ist. Das muß passen.

Außerdem Vermögen war das nicht...habe die ganze Bremsanlage für 50 Euro bei Ebay bekommen...neu vom Händler...brauch ja keine High End zu sein. Meine ist eine Magura MT Trail Sport. Kost fast nix.

Leitungsmänge muß mindestens 1800 sein. meine War genau 1800 und es war ne Punktlandung ohne kürzen.

Naja also sowas finde ich total sinnfrei...Ich will selber entscheiden ob ich vorne oder hinten bremsen will . Für sowas würde nichtmal ich Geld ausgeben.

Shimano und Magura lassen sich gleich gut entlüften aber die Oliven sind unterschiedlich. Trot allem sind die Adapter mal wieder unterschiedlich...wie immer...Marketing.

Und immer dran denken daß Magura sowie Shimano mit Mineralöl arbeiten...Das normale DOT funktioniert hier nicht. Royal Blood brauch im übrigen auch keiner ...auch nur blaues Mineralöl.

Autopilot? was das denn?