Verfällt die ABE beim Reifentausch?

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falafeleistee

19 Mai 2022
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E-Scooter
MAX G30D
Der Hinterreifen meines G30D verliert Luft und man kriegt auch keine neue Luft mehr rein. Komische Sache. Ich war bei einem Reparaturladen und der Mechaniker meinte, dass man das Ventil von innen austauschen müsste und damit auch den Reifen. Er meinte aber, dass ich dann gleich Honeycomb-Reifen kaufen sollte, weil die Luftreifen, die sie in der Vergangenheit versucht haben draufzuziehen, alle undicht waren und ich mir diesen Stress lieber ersparen sollte. Jetzt war ich kurz davor so Honeycomb-Reifen zu kaufen, aber ich habe gelesen, dass dadurch die ABE verloren geht. Das wäre nicht so gut, weil ich Angst habe, z.B. im Falle eines Unfalls deswegen starke Probleme zu kriegen.
Danke schonmal im Voraus für eure Beiträge :)
 
Ich habe bereits den Hinterreifen getauscht da mir das billige originale Ventil abgerissen ist. Einfach das Ventil tauschen und den Reifen wieder aufziehen. Die Reifen etwas mit Spüliwasser einschmieren dann flutschen die auch wieder richtig drauf. Hatte noch nie nen Platten sonst und die Reifen haben einen guten Schutz gegen Durchstechen.
 
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Keine Erstausrüstung = ABE Verlust, also kannst du dir selbst gut ausdenken was passiert, wenn du Vollgummi auf deinem Roller darauf machst…

Im Falle eines Unfalls würdest du dann haften, nachdem die Versicherung das über die Berichte der Polizei herausfindet. Die Betonung liegt natürlich auf wenn.

Generell würde ich lieber die Qual eines Tubelessreifen-Aufziehens bevorzugen, als auf Beton zu fahren. Deswegen wird hier Vollgummi auch nicht empfohlen, aus gutem Grund.
 
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Sofern die Honeycomb-Reifen die Größe, die in der Datenbestätigung (ABE) des E-Scooters eingetragen ist, haben sollte das gehen.
 
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Ein Honeycomb-Reifen für den G30? Gibt'das? Bringt's das? Wohl kaum!

Für den Ventiltausch muss man den Mantel ja nicht austauschen, sondern lediglich die Luft ablassen, den Mantel (am besten mit Zwingen) so weit zusammendrücken, dass man das Ventil tauschen kann, und dann eben den Mantel wieder aufblasen. Klar, das ist beim Antriebsrad natürlich "lässig", aber durchaus machbar. ;) Ach ja, und dann könnte man als ersten Versuch auch einfach nur den Ventileinsatz selbst wechseln; schließlich ist der ja nur ins Ventil eingeschraubt.
 
Noel schrieb:
Keine Erstausrüstung = ABE Verlust, also kannst du dir selbst gut ausdenken was passiert, wenn du Vollgummi auf deinem Roller darauf machst…

Im Falle eines Unfalls würdest du dann haften, nachdem die Versicherung das über die Berichte der Polizei herausfindet. Die Betonung liegt natürlich auf wenn.

Generell würde ich lieber die Qual eines Tubelessreifen-Aufziehens bevorzugen, als auf Beton zu fahren. Deswegen wird hier Vollgummi auch nicht empfohlen, aus gutem Grund.
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Toni schrieb:
Ich habe bereits den Hinterreifen getauscht da mir das billige originale Ventil abgerissen ist. Einfach das Ventil tauschen und den Reifen wieder aufziehen. Die Reifen etwas mit Spüliwasser einschmieren dann flutschen die auch wieder richtig drauf. Hatte noch nie nen Platten sonst und die Reifen haben einen guten Schutz gegen Durchstechen.
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Ich würde mich nicht trauen, den Reifen usw selbst auszutauschen weil ich auch das Werkzeug nicht habe usw. Wie soll ich den Reifen abbekommen und wieder drauf usw.? Hab auch noch nie n Fahrrad repariert oder sowas. Dann fang ich doch nicht bei einem E-Scooter an. Bin mir da einfach unsicher. Aus diesem Grund würde ich es lieber machen lassen. Der Typ vom Laden meinte halt, dass die Reifen, die sie für andere bestellt haben nie dicht waren und, dass ich einfach die Honeycomb-Reifen kaufen und zu denen bringen soll. Diese Reifen würden sie auch draufmachen. Was haltet ihr von der Aussage? Der meinte auch, dass wenn man den Luftreifen auf 4 Bar aufpumpt (wie es ja eigentlich sein soll), merkt man auch keinen Unterschied zwischen Honeycomb-Reifen und den Luftreifen. Stimmt das? So viele Fragen....
 
Wenn man die Tubeless-Pneus noch nie gewechselt hat, erscheint es als würde man vor einem unlösbaren Problem stehen.
Hat man die Prozedur aber mal hinter sich gebracht und weiß wie es funktioniert, ist der ganze Zauber schnell vergessen.
Ich habe Honeycombs auf dem Bogist MAX gehabt und habe danach Ninebot G30 Tubeless-Reifen nachgerüstet. Für mich ein NoGo diese harten Teile.
 
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email.filtering schrieb:
Ein Honeycomb-Reifen für den G30? Gibt'das? Bringt's das? Wohl kaum!

Für den Ventiltausch muss man den Mantel ja nicht austauschen, sondern lediglich die Luft ablassen, den Mantel (am besten mit Zwingen) so weit zusammendrücken, dass man das Ventil tauschen kann, und dann eben den Mantel wieder aufblasen. Klar, das ist beim Antriebsrad natürlich "lässig", aber durchaus machbar. ;) Ach ja, und dann könnte man als ersten Versuch auch einfach nur den Ventileinsatz selbst wechseln; schließlich ist der ja nur ins Ventil eingeschraubt.
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Vielen Dank für die Tipps! Den Ventileinsatz haben wir schon mehrfach gewechselt, aber ohne Unterschied. Scheint wirklich was am Ventil selbst kaputt zu sein ... (oder irgendwie am drumherum um das Ventil ka).
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GeoBot schrieb:
Wenn man die Tubeless-Pneus noch nie gewechselt hat, erscheint es als würde man vor einem unlösbaren Problem stehen.
Hat man die Prozedur aber mal hinter sich gebracht und weiß wie es funktioniert, ist der ganze Zauber schnell vergessen.
Ich habe Honeycombs auf dem Bogist MAX gehabt und habe danach Ninebot G30 Tubeless-Reifen nachgerüstet. Für mich ein NoGo diese harten Teile.
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Könntest du mir vielleicht verraten, welches Werkzeug du verwendet hast? Danke im Voraus :)
 
falafeleistee schrieb:
Könntest du mir vielleicht verraten, welches Werkzeug du verwendet hast? Danke im Voraus :)
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Reifenwechsel.png
Reifenwechsel.webp

Vier Einhandzwingen: Diese nutze ich, um den Reifen bis zur Felgenmitte zusammenzudrücken (dort hat der Reifen am meisten Spiel)

Zwei De-/Montagewerkzeuge: In meinem Fall aus Kunststoff von Decathlon. Mit den Teilen schafft man es den Reifen von der Felge zu hebeln, ohne die Felge zu beschädigen.

Den neuen Reifen mit handelsüblichen Kabelbindern zusammendrücken und in der Position fixieren. Neues Ventil anbringen.
Dann die Felge auf einen festen Untergrund legen und unter Zuhilfenahme des eigenen Körpergewichts den Reifen auf die Felge drücken.
Mit Reifenmontierpaste oder Seifenlauge rutscht der Reifen leichter in Position.
Wenn der Reifen auf der Felge sitzt, die Kabelbinder entfernen und den Reifen aufpumpen.
Bei Schwierigkeiten beim Aufpumpen hilft gerne der örtliche Reifenservice. (Ventil-Verlängerung aus dem Serienzubehör unbedingt mitnehmen)
 
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