Bremshebel beim G30D II nachrüsten

Habe beide Varianten an meinen g30ern und der zusätzliche klassische Bremshebel rechts ist klar die bessere Wahl. Den gibt es sicher einzeln, meiner kommt vom xiaomi als clone von aliex. Die Stecker sind gleich, die Kabellängen sind ausreichend. Der kombihebel wird abgesteckt, der neue hebel wird eingesteckt. Elegant ist der original nur-elektrische bremshebel (wohl 1s), der keinen mechanischen Eingang, nur den elektrischen Ausgang hat. Beides geht gut. Du musst aber den Lenkapperat komplett zerlegen um die Verkabelung neu zu verlegen. Lohnt sich aber für den Mehrwert, funktioniert Beides gut.

Hi MartinF, einfach "ninebot Bremshebel" bei Aliex oder Amazon suchen, gibt Hunderte. Sind auch ohne Anschluss des Bowdenzugs verwendbar, da Rückholfeder.

Schon dieses preiswerte Teil müsste passen: https://amazon.de/SDFLKAE-Aluminium...&sprefix=bremshebel+xiaomi,aps,61&sr=8-9&th=1

Ja Kabel links entfernt. Beide Bremsen bleiben erhalten, werden nun aber getrennt angesteuert. Wenn Du willst, dass die alte Bremse auch mit rekuperiert, musst du natürlich diese mit der neuen parallel schalten (Kabel zusammenlöten zB). Ist aber irgendwie sinnvoller, die Bremsen getrennt zu halten. Man kann bei vollem Akku auf die Rekuperation gezielt verzichten und bei leerem Akku gezielt nur rekuperierend verzögern. Grundsätzlich sollte man wohl die Hinterradbremse verwenden und bei erhöhtem Bremsbedarf die andere mitnutzen.

Mein Feedback (mein G30D hatte links den Kombihebel und die el. Daumenbremse, momentan ist der Kombihebel noch rechts)
zu der möglichen Hebelei:

Grundsätzlich sollte man sich (für ständige Bremsbereitschaft im Notfall) angewöhnen,

• immer die Finger an Vorder- und Hinterradbremse zu haben und
• für die maximale Verzögerung immer vorne und hinten zu bremsen, sonst verschenkt man Bremsweg.
  Der Kombihebel ist da ja schon eine prima Sache. Außerdem setzt am Anfang des Hebelwegs erst die el. HR-Bremse ein, man muss schon deutlich ziehen, damit die lahme VR-Trommelbremse wirkt.

Beim G30 nur hinten zu bremsen

• "Zur Schonung der Trommelbremse vorne" ist nicht nötig, nach 1.500 km sahen die Bremsbeläge der Trommelbremse wie neu aus. Hätte mir sogar gewünscht, dass die sich mehr abnutzen/einschleifen würden, damit mehr Belagfläche Kontakt mit der Trommel bekommt.
• "Wegen der Rekuperation", dann hat man natürlich etwas mehr Reichweite, andererseits nutzt man den Hinterreifen, der sowieso schon durch den Antrieb den höheren Verschleiß hat, stärker ab. Mit Zusatzakku interessiert (mich) die Brems-Reku dann eh nicht mehr.

Wer sich nun das "nur hinten bremsen" angewöhnt, langt im Notfall wahrscheinlich nicht in beide Bremsen.

Anfangs dachte ich, es ist doch ungünstig, Kombihebel und Daumenbremse links und rechts gar keine Bremse.
Vom Motorrad so gewohnt, habe ich den Kombihebel daher nach rechts gelegt. Auch am MTB habe ich die Vorderbremse rechts.
Ich kann beim G30 aber schlecht mit dem Daumen das Gas regeln und gleichzeitig zwei Finger am Hebel haben.
Außerdem, um für eine Notbremsung vernünftig am Hebel zu ziehen (komplett bis zum Handgriff durch ziehen- übt das), muss der Daumen den Griff auch richtig nach unten umfassen, nicht am Gasdrücker sein. Wer große Hände hat, sieht das evtl. anders.
Da hat sich Ninebot also schon was dabei gedacht, den Kombihebel links zu montieren und rechts nur das Gas. Ich werde den Kombihebel auch wieder nach links zurückverlegen.
"beim Abbiegen nach links kann man nicht Bremsen, wenn man die Hand raus hält" ist kein Argument. Wer bremst, kann die Hand nicht raus halten, da müssen beide Hände am Lenker sein.

Ggf. ein rein mechanischer Bremshebel für die Vorderbremse?
Einzig, wenn man oben am Berg wohnt und mit vollem Akku bergab heftig und länger bremsen müsste, wäre die Kombibremse ungünstig wegen des Reku-Stroms in den vollen Akku und eine rein mechanische vorne zu überlegen.
Die Betriebserlaubnis würde bei so einem Umbau (Kombibremse außer Funktion gesetzt) womöglich auch erlöschen.

Ein rein analoger Bremshebel für die mechanische Bremse ist NICHT wünschenswert, weil dann die Energiezufuhr nicht automatisch gekappt wird!

Gegen eine Parallelschaltung der elektrischen Bremsen spricht meines Erachten nichts.

Und wenn wir da schon beim Fragen sind.....

Ich habe mir eine Daumenbremse gekauft und plane, die als Zusatz links zum existierenden Hebel anzubringen. Ich habe mir auch schon einmal die drei Drähte zur Ansteuerung angesehen, bin aber noch unschlüssig, wo ich die Parallelschaltung realisieren soll.

Kann man den existierenden Stecker im Hebel abziehen und so in den Spalt im Rohr des Handgriffs reindrücken, dass man hier eine Y-Weiche realisieren kann, ohne das Originalkabel durchschneiden zu müssen? Das wäre die von mir bevorzugte Variante. Und wenn nicht, wo trennt man das Kabel mit den drei Drähten am besten durch, um die Y-Weiche realisiert zu bekommen?