Eines Vorweg der Umbau wurde in Österreich durchgeführt, Also hier gibt es keine Probleme Bzgl. Zulassung.
Hier nun auch eine Anleitung von mir um jedem beim Umbau zu Unterstützen
Benötigtes Material:
18 er Gabel bzw. Ringschlüssel (2x zum gegenhalten)
Schraubensicherung
Inbusschlüssel 3er
Beilagscheiben, verschiedene Durchmesser
Feile zum entgraten
20er Sicherheits-Torx
Kübel bzw. Eimer
XTech HB 100 Bremssattel
Shimano Bremsscheibe
Distanzscheibe
Monorim Adapter 3 Loch
Diverse von mir getestete Adapter die nicht oder nur eingeschränkt funktionieren
4 Loch Adaper -> verbaubar aber die Bremsbacken stehen vor
Fake Original Monorim Adapter -> in keinster Weise verwendbar
Ausbau Vorderrad:
Die beiden Hutmuttern von der Achse mittels eines 18 er Gabel oder Ringschlüssel sowie 18 er Nuss abschrauben.
Am besten auf der andere Seite Gegenhalten damit sich die Achse nicht in der Gabelführung verkantet.
kein Foto vorhanden… sollte jeder schaffen
Wechsel der Bremscheibe:
Entfernen der Bremsscheibe mittels öffnen der 6 Imbusschrauben
Montieren der neuen Bremscheibe, Schrauben mit Loctite sichern.
Entfernen des original Bremssatels:
Hier werden einfach die beiden Schrauben aufgedreht.
Danach wird der Seilzug ausgehängt.
Zum Entfernen bzw. Durchfädeln des Endes vom Seilzug muss der verpresste End-Nippel abgezwickt werden.
Richtige Zusammenbau Reihenfolge um Schäden zu vermeiden:
Um Nicht einen Schlag durch ruckartiges zusammenbauen auf die Bremsscheibe zu bekommen empfehle ich zuerst das Rad mit der neuen Bremsscheibe im Roller zu verbauen.
Anschließend erst den Adapter und darauf den neuen Bremssattel verbauen.
Beim Verbau des Bremssattels auf den richtigen Abstand zur Bremsscheibe achten, hier muss unter den Bremssattel je nach dicke der Beilagscheiben untergelegt werden.
Hier ist jedoch darauf zu achten so wenig Beilagscheiben wie möglich unterzulegen um sicherzustellen, dass die Bremsbacken vom Sattel voll auf der Scheibe aufliegen und nicht die Backen bei der Bremscheibe vorstehen.
Vortehende Bremsbacken haben über kurz oder lang das Problem, dass sich diese nicht abnützen und irgendwann hat dies einen Totalverlust der Bremsleistung zu Folge da die Bremsbacken aneinander stehen und somit nicht mehr auf die Bremsscheibe drücken.
Das einstellen der Bremse muss jeder selbst nach Geschmack und Vorliebe durchführen, ich habe es so eingestellt dass bei kaltem Zustand der Bremshebel bis auf Anschlag gezogen werden kann bis das Rad blockiert. Durch die Wärmeausdehnung nach einigen Bremsvorgängen ändert sich dieser druckpunkt und das Rad blockiert wenn der Bremshebel bis 1 cm vor dem Anschlag am Lenker ansteht.
Achtung: Auf keinen fall die Bremse zu knapp einstellen (schnelle reaktion) zum einen haut es euch bei einer Gefahrensituation sicher auf die Schnauze mit einem schönen Überschlag und durch die Wärmeausdehnung läuft ihr Gefahr, dass das Rad ohne gezogene Bremse blockiert bzw. schleift.
So Weit so Gut, hier nun die Probleme mit denen ich zu kämpfen hatte:
Nach 4 getesteten Bremsscheiben und einem immer fast gleichen Schlag an der Bremsscheibe habe ich festgestellt, dass der Schlag nicht von der Bremscheibe selbst sondern von der Felge kommt.
Also habe ich das ganze Vorderrad zerlegt und auf einer Drehbank an der Achse zwischen Spitzen gespannt, hier habe ich nun die Auflagefläche der Bremsscheibe abgedreht. (alleine beim Antasten an die Felge hat sich der starke Schalg bestätigt)
Durch das Abdrehen und auch damit, dass der HB100 Bremssattel auf Schraubenanschlag in einer Richtung gespannt war habe ich mich dazu entschieden die Distanzscheiben zu verbauen.
Alles in gleicher Art und Weise habe ich auch am Hinterrad vollzogen inkl. Plandrehen usw.
Fazit nach dem Einfahren:
Geile Bremsleistung und schöner Druckpunkt
Kein ständiges Nachstellen der Bremse mehr
Kontrolierte stoppies sind kein Problem
Hier nun die von mir gemachten Fotos zum Umbau
1. Bild ist der schwarze 4 Loch Adapter
2. Bild ist der nicht verwendbare Fake monorim Adapter
3. Bild die von mir verbaute Shimano Bremsscheibe
4. Bild der Xtech hb100 Bremssattel
5. Bild die Distanz Scheibe zwischen Felge und Bremsscheibe
6-16 Bilder vom Umbau mit dem 4 Loch Adapter
16. Bild mit 4 Loch Adapter aber keine gute Lösung
17-19 Bilder vom Hinterrad
20. Bild die Monorim 3 Loch Adapter die funktionieren
21-22 der fertige Umbau
Nachtrag
Bilder vom Umbau auf die neue Feder
Auf Wunsch können gerne noch detailliertere Fotos mit besserer Belichtung hinzugefügt werden.
Hier nun auch eine Anleitung von mir um jedem beim Umbau zu Unterstützen
Benötigtes Material:
18 er Gabel bzw. Ringschlüssel (2x zum gegenhalten)
Schraubensicherung
Inbusschlüssel 3er
Beilagscheiben, verschiedene Durchmesser
Feile zum entgraten
20er Sicherheits-Torx
Kübel bzw. Eimer
XTech HB 100 Bremssattel
Shimano Bremsscheibe
Distanzscheibe
Um Links zu sehen, melde dich bitte an
beim Bremssattel HebelMonorim Adapter 3 Loch
Diverse von mir getestete Adapter die nicht oder nur eingeschränkt funktionieren
4 Loch Adaper -> verbaubar aber die Bremsbacken stehen vor
Fake Original Monorim Adapter -> in keinster Weise verwendbar
Ausbau Vorderrad:
Die beiden Hutmuttern von der Achse mittels eines 18 er Gabel oder Ringschlüssel sowie 18 er Nuss abschrauben.
Am besten auf der andere Seite Gegenhalten damit sich die Achse nicht in der Gabelführung verkantet.
kein Foto vorhanden… sollte jeder schaffen
Wechsel der Bremscheibe:
Entfernen der Bremsscheibe mittels öffnen der 6 Imbusschrauben
Montieren der neuen Bremscheibe, Schrauben mit Loctite sichern.
Entfernen des original Bremssatels:
Hier werden einfach die beiden Schrauben aufgedreht.
Danach wird der Seilzug ausgehängt.
Zum Entfernen bzw. Durchfädeln des Endes vom Seilzug muss der verpresste End-Nippel abgezwickt werden.
Richtige Zusammenbau Reihenfolge um Schäden zu vermeiden:
Um Nicht einen Schlag durch ruckartiges zusammenbauen auf die Bremsscheibe zu bekommen empfehle ich zuerst das Rad mit der neuen Bremsscheibe im Roller zu verbauen.
Anschließend erst den Adapter und darauf den neuen Bremssattel verbauen.
Beim Verbau des Bremssattels auf den richtigen Abstand zur Bremsscheibe achten, hier muss unter den Bremssattel je nach dicke der Beilagscheiben untergelegt werden.
Hier ist jedoch darauf zu achten so wenig Beilagscheiben wie möglich unterzulegen um sicherzustellen, dass die Bremsbacken vom Sattel voll auf der Scheibe aufliegen und nicht die Backen bei der Bremscheibe vorstehen.
Vortehende Bremsbacken haben über kurz oder lang das Problem, dass sich diese nicht abnützen und irgendwann hat dies einen Totalverlust der Bremsleistung zu Folge da die Bremsbacken aneinander stehen und somit nicht mehr auf die Bremsscheibe drücken.
Das einstellen der Bremse muss jeder selbst nach Geschmack und Vorliebe durchführen, ich habe es so eingestellt dass bei kaltem Zustand der Bremshebel bis auf Anschlag gezogen werden kann bis das Rad blockiert. Durch die Wärmeausdehnung nach einigen Bremsvorgängen ändert sich dieser druckpunkt und das Rad blockiert wenn der Bremshebel bis 1 cm vor dem Anschlag am Lenker ansteht.
Achtung: Auf keinen fall die Bremse zu knapp einstellen (schnelle reaktion) zum einen haut es euch bei einer Gefahrensituation sicher auf die Schnauze mit einem schönen Überschlag und durch die Wärmeausdehnung läuft ihr Gefahr, dass das Rad ohne gezogene Bremse blockiert bzw. schleift.
So Weit so Gut, hier nun die Probleme mit denen ich zu kämpfen hatte:
Nach 4 getesteten Bremsscheiben und einem immer fast gleichen Schlag an der Bremsscheibe habe ich festgestellt, dass der Schlag nicht von der Bremscheibe selbst sondern von der Felge kommt.
Also habe ich das ganze Vorderrad zerlegt und auf einer Drehbank an der Achse zwischen Spitzen gespannt, hier habe ich nun die Auflagefläche der Bremsscheibe abgedreht. (alleine beim Antasten an die Felge hat sich der starke Schalg bestätigt)
Durch das Abdrehen und auch damit, dass der HB100 Bremssattel auf Schraubenanschlag in einer Richtung gespannt war habe ich mich dazu entschieden die Distanzscheiben zu verbauen.
Alles in gleicher Art und Weise habe ich auch am Hinterrad vollzogen inkl. Plandrehen usw.
Fazit nach dem Einfahren:
Geile Bremsleistung und schöner Druckpunkt
Kein ständiges Nachstellen der Bremse mehr
Kontrolierte stoppies sind kein Problem
Hier nun die von mir gemachten Fotos zum Umbau
1. Bild ist der schwarze 4 Loch Adapter
2. Bild ist der nicht verwendbare Fake monorim Adapter
3. Bild die von mir verbaute Shimano Bremsscheibe
4. Bild der Xtech hb100 Bremssattel
5. Bild die Distanz Scheibe zwischen Felge und Bremsscheibe
6-16 Bilder vom Umbau mit dem 4 Loch Adapter
16. Bild mit 4 Loch Adapter aber keine gute Lösung
17-19 Bilder vom Hinterrad
20. Bild die Monorim 3 Loch Adapter die funktionieren
21-22 der fertige Umbau
Nachtrag
Bilder vom Umbau auf die neue Feder
Auf Wunsch können gerne noch detailliertere Fotos mit besserer Belichtung hinzugefügt werden.
Anhänge
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Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Du verwendest auch hinten eine 160er Scheibe, richtig. Die passt bei mir gar nicht rein, weil der Rahmen des Rollers im weg ist. Hast du am Roller noch mehr bearbeitet?
