Fehler Code23 G30d 2

Hast Du zufällig das BMS geflasht oder eine andere Batterie verbaut?

Edit: was wird bei den 365tools an Akkudaten ausgegeben? Wird die Seriennummer der Batterie angezeigt?
 
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Hallo ja kann sein bms kann man das wieder zurück setzen? Ich habe
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Hallo bei 365 Tools zeigt die Akku Seriennummer 3GA0016A1A0001 an die finde ich aber nicht auf mein akku
 
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hansche90 schrieb:
Hallo ein wunderschön eine frage habe den g30d2 und jetzt zeigt er mir fehler 23 an.
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Moin! Falls du demnächst noch einmal einen Fehlercode angezeigt bekommst, kannst Du in der folgenden Liste nachsehen, womit das zusammenhängen könnte.
So kannst du eventuell zukünftig gezielter nach Lösungen suchen.

Fehlercodes G30(D) Liste

HIER ENTLANG: PUNKT [33] - Fehlercodes - Errorcodes auslesen inkl. Lösungsbeiträgen https://rollerplausch.com/threads/to-do-liste-ninebot-g30-g30d-e-scooter.48/ ALT: Dachte mir ich stell das hier mal sauber auf zum schnell nachschlagen, kommen ja doch immer wieder die gleichen Fragen im...
rollerplausch.com rollerplausch.com
 
Die Seriennummer des Akkus selbst hilft Dir beim Fehlercode 23 (Battery default serial number. Please replace the battery.) nicht wirklich weiter; zumal sie ja offenbar nicht korrekt ist oder nicht ausgelesen werden kann, H hansche90. Lediglich die Daten zu den einzelnen "Zellen", Ladezyklen, Produktionsdaten usw. sind interessant. Am BMS lässt sich nichts zurücksetzen; das kümmert sich ja lediglich ums korrekte Laden der Zellen.

Hast Du nun einen anderen Akku verbaut, und / oder die Software aktualisiert? Wenn ja, auf welche Versionen? Wurde der E-Scooter bzw. dessen Elektronik, der Akku usw. nass?
 
Hey erstmal vielen Dank für deine Antwort.
Ne der ist neu g30d2 ich hatte etwas gehät verschiedene sachen und als ich ihn mal wieder angemacht hatte das blickte die 23 rot .
Wen ich ihn wieder auf US häcke ist es wieder weg .
Mach ich es wieder auf Werk oder de kommt es wieder
 
Kleiner Auszug aus der StLink Flashanleitung von SH für das Xiaomi BMS

Mag sich jeder selbst ein Bild machen, aber meines Wissens bekommt man sowas ohne StLink nicht hin.

Mich würde mal die Vorgeschichte von BMS oder Akku interessieren.

Wusste doch, dass ich die Nummer vor kurzem irgendwo gelesen hab.

Screenshot_20220111_130308_com.google.android.apps.docs.jpg
 
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hansche90 schrieb:
Und was bedeutet das jetzt?
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Naja kann nur raten: irgendwer muss da ein neues BMS eingebaut haben oder ein "Fulldump" per ST-Link Programmer eingespielt haben.

Was ist denn kurz vor dem Auftauchen von Error 23 passiert?

Wenn ich das richtig sehe, lässt sich sowas jedenfalls nicht per Update oder Downgrade per Bluetooth provozieren.

Was wird denn für eine Softwareversion für das BMS angezeigt? Ist da überhaupt eine G30 Version drauf?

Wie gesagt, ich kann nur raten. Du musst doch wissen wie das passiert ist?

Auf jeden Fall lässt sich das Problem lösen. Gibt hier im Forum garantiert eine Anleitung, wie man per ST-Link das G30 BMS flasht.

Sonst schick mir ne PN, wenn Du das nicht selbst kannst.
 
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GeoBot schrieb:
Hier könnte man nachlesen, wie man ein BMS per ST-link flashen kann.
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Zumindest wie es generell geht. Bei SH geht es um die Verleihversion mit amerikanischem BMS.

Das BMS vom G30D sieht etwas anders aus und ist vergossen.

Irgendwo habe ich auch mal Bilder davon gepostet.

Aber man sollte sowieso generell wissen, was man tut: das BMS steht unter Strom.

Also entweder stromlos machen oder extrem aufpassen, dass man mit dem Lötkolben nirgends drankommt, wo Saft drauf ist.

Ein zerstörtes BMS wäre das geringste Übel.

Aber es muss ja eigentlich jemand bei dem Akku beigewesen sein. Es ist ja eine Firmware inkl. default Seriennummer drauf. Vermutlich nur die falsche.
 
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Eigentlich ein guter Grund, hier mal das ST-Link-Tutorial zu erweitern.
Ich gebe dir aber absolut recht, hier sollte man schon ganz genau wissen, was man da macht.
Die meisten Probanden lesen sich ja hier scheinbar aus Prinzip keine Tutorials durch und erbitten Privat-Support.
 
GeoBot schrieb:
Die meisten Probanden lesen sich ja hier scheinbar aus Prinzip keine Tutorials durch und erbitten Privat-Support.
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Da braucht man beim Akku keine Bedenken haben. Das geht schon beim zerstörungsfreien Öffnen des Akkus los.

Es sind generell so viele Einzelschritte nötig, dass man ohne solides Grundwissen keine Chance hat.

Ein ESC oder BLE zu flashen ist dagegen ein Kinderspiel und in ein paar Minuten gemacht.

Zumindest funktioniert die Anleitung und die Tools und das Dumpfile sind auch die richtigen.

Ich habe das Tutorial seinerzeit als Grundlage benutzt.

Trotzdem ist es nur eine recht grobe Anleitung.
 
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