Hallo zusammen,
mein Seat Mo / G30D ist jetzt seit ca. 8 Monaten im Einsatz und rollt auf die 1500 km zu ... oder eben nicht mehr, das ist ja das Problem ...
Bislang bin ich sehr zufrieden und es gab keine größeren Probleme.
Nun ist mir aufgefallen, dass die Reichweite langsam etwas geringer wurde ... Eine meiner regelmäßigen Strecken sind ca. 18 km ... Diese hab ich immer mit etwas über 50% Restkapazität erreicht. Letzte Woche waren es dann nur noch 36%. Außerdem war mir aufgefallen, dass er sich etwas "schwammig" in Kurven fährt.
Beides habe ich auf event. etwas niedrigen Luftdruck geschoben ... also nach o.g. Tour mal kurz an den Reifen gegriffen ... der Motor war gerade so noch anfassbar, was nach 10km am Stück denke ich okay ist, oder? Am Reifen war mir wenig aufgefallen, wollte aber eigentlich am nächsten Tag nochmal ordentlich den Druck messen/aufpumpen. Bin dann aber am nächsten Tag doch nochmal gefahren, weil noch kurzfristig was zu erledigen ... und nach der Tour ist mir dann aufgefallen, dass die ganze rechte Seite mit einer schwarzen, klebrigen, Fäden ziehen Masse beschmiert ist. Kurze Recherche ergab, das es sich dabei wohl um dieses Reifendichtgel handeln muss ... dieses ist auf dem kompletten Umfang an der Kante zwischen Felge und Mäntel ausgetreten, durch die Rotation dann auch auf die Achse geschmiert und teilweise auch in den Kotflügel. Da dran auch jede Menge Laub und Split klebend. Der Mantel hatte wenig Druck, aber war auch nicht komplett platt. Der Mantel selber ist auch unbeschädigt und hat auch noch ausreichend Profil.
Also die schwarze Masse so gut es geht entfernt und den Reifen auf ca. 3,5 bar aufgepumpt ... sah alles gut aus, dicht und hat den Druck auch über ein paar Stunden gehalten. Also losgefahren, mit Freude festgestellt, dass auch das Fahrverhalten wieder ganz das alte ist. Bei einem Zwischenstopp war mir dann aber schon wieder ein bisschen neue Masse aufgefallen, die wieder an dem Übergang Mantel/Felge austritt und auch gaaaanz langsam Blasen bildet die nach ner Weile platzen. Da aber noch ordentlich Druck drauf war und ich auch schon nen ganzes Stück unterwegs war weitergefahren. Nach ca. 10 km Gesamtstrecke dann nochmal kontrolliert: inzwischen ist ein ca. wallnussgroßer Brocken klebriger Dichtmasse ausgetreten ... Und Reifen merklich platter. Also nur noch in vorsichtigster Art bzw. schiebend nach Hause gerettet, damit die Felge nicht zu sehr leidet ...
Dort direkt versucht aufzupumpen ... Wirft sofort knisternd Blasen und hält die Luft praktisch gar nicht mehr. Der Mantel ist meiner Ansicht nach aber immer noch unbeschädigt.
Was ist da passiert?
Ich habe bislang keinerlei Bericht über ähnlich Vorfälle gesehen.
Was mich vor allem wundert: die rechte Seite vom Hinterrad ist komplett beschmiert mit dem Zeug ... auf der linken Seite ist nichts ... nicht ein Tröpfchen, garnichts ...
Wenn das Zeug sich in dem Mantel selbstständig gemacht hat und der Mantel durch zu wenig Luft nicht mehr auf der Felge abdichtet, dann sollte es doch auf beiden Seiten "raussiffen", oder nicht?
Und ist das Zeug normal an der Lauffläche (also innen natürlich) und dort nochmal "eingeschlossen" oder "lose" im Mantel?
Und wie kann/soll ich jetzt weiter vorgehen? Hinterrad ausbauen, Mantel runter und überall das Dichtzeug runterknibbeln? Oder gibt's noch ne Chance, den Reifen wieder funktionstüchtig zu bekommen? Von Profil und Karkasse würde ich ihn für weiterhin ok einschätzen.
Und falls nicht ... wo bekommt man kurzfristig brauchbaren Ersatz? Die Links in der Einkaufsliste hab ich schon gesehen, aber für AliExpress fehlt mir eigentlich Zeit und Lust ... Amazon und Co. hat zig Reifen zwischen 30 und 70 Euro, teilweise mit Schlauch, teilweise tubeless ohne Dichtgeleiteten, teilweise mit, teilweise mit der Behauptung, Originalreifen zu sein ... und die allermeisten offenbar auch aus Fernost den Lieferzeiten nach zu urteilen. Und das ist mir irgendwie alles zuviel Glückspiel.
Ich nutze den Scooter regelmäßig als Zubringer zum Zug, deshalb ist mir die Zuverlässigkeit schon nicht ganz unwichtig. Mit gewissen Komforteinbußen könnte ich auch leben, hatte davor auch einen ESA 5000 und fand auch die Honeycomb Reifen nicht total unfahrbar ... aber die Luftreifen natürlich schon bequemer ... die Reichweitenverluste fände ich da schon kritischer ... Und die 1500km hat er ja bislang schadlos ausgehalten.
PS: oder über Seat Ersatzteile anfragen? Oder sogar dort reparieren lassen? (Der Service hat ja nicht unbedingt den besten Ruf). Und unter Garantie/Gewährleistung dürfte das ja auch nicht fallen, auch wenn noch nicht so alt ... aber vermutlich Verschleißteil?
mein Seat Mo / G30D ist jetzt seit ca. 8 Monaten im Einsatz und rollt auf die 1500 km zu ... oder eben nicht mehr, das ist ja das Problem ...
Bislang bin ich sehr zufrieden und es gab keine größeren Probleme.
Nun ist mir aufgefallen, dass die Reichweite langsam etwas geringer wurde ... Eine meiner regelmäßigen Strecken sind ca. 18 km ... Diese hab ich immer mit etwas über 50% Restkapazität erreicht. Letzte Woche waren es dann nur noch 36%. Außerdem war mir aufgefallen, dass er sich etwas "schwammig" in Kurven fährt.
Beides habe ich auf event. etwas niedrigen Luftdruck geschoben ... also nach o.g. Tour mal kurz an den Reifen gegriffen ... der Motor war gerade so noch anfassbar, was nach 10km am Stück denke ich okay ist, oder? Am Reifen war mir wenig aufgefallen, wollte aber eigentlich am nächsten Tag nochmal ordentlich den Druck messen/aufpumpen. Bin dann aber am nächsten Tag doch nochmal gefahren, weil noch kurzfristig was zu erledigen ... und nach der Tour ist mir dann aufgefallen, dass die ganze rechte Seite mit einer schwarzen, klebrigen, Fäden ziehen Masse beschmiert ist. Kurze Recherche ergab, das es sich dabei wohl um dieses Reifendichtgel handeln muss ... dieses ist auf dem kompletten Umfang an der Kante zwischen Felge und Mäntel ausgetreten, durch die Rotation dann auch auf die Achse geschmiert und teilweise auch in den Kotflügel. Da dran auch jede Menge Laub und Split klebend. Der Mantel hatte wenig Druck, aber war auch nicht komplett platt. Der Mantel selber ist auch unbeschädigt und hat auch noch ausreichend Profil.
Also die schwarze Masse so gut es geht entfernt und den Reifen auf ca. 3,5 bar aufgepumpt ... sah alles gut aus, dicht und hat den Druck auch über ein paar Stunden gehalten. Also losgefahren, mit Freude festgestellt, dass auch das Fahrverhalten wieder ganz das alte ist. Bei einem Zwischenstopp war mir dann aber schon wieder ein bisschen neue Masse aufgefallen, die wieder an dem Übergang Mantel/Felge austritt und auch gaaaanz langsam Blasen bildet die nach ner Weile platzen. Da aber noch ordentlich Druck drauf war und ich auch schon nen ganzes Stück unterwegs war weitergefahren. Nach ca. 10 km Gesamtstrecke dann nochmal kontrolliert: inzwischen ist ein ca. wallnussgroßer Brocken klebriger Dichtmasse ausgetreten ... Und Reifen merklich platter. Also nur noch in vorsichtigster Art bzw. schiebend nach Hause gerettet, damit die Felge nicht zu sehr leidet ...
Dort direkt versucht aufzupumpen ... Wirft sofort knisternd Blasen und hält die Luft praktisch gar nicht mehr. Der Mantel ist meiner Ansicht nach aber immer noch unbeschädigt.
Was ist da passiert?
Ich habe bislang keinerlei Bericht über ähnlich Vorfälle gesehen.
Was mich vor allem wundert: die rechte Seite vom Hinterrad ist komplett beschmiert mit dem Zeug ... auf der linken Seite ist nichts ... nicht ein Tröpfchen, garnichts ...
Wenn das Zeug sich in dem Mantel selbstständig gemacht hat und der Mantel durch zu wenig Luft nicht mehr auf der Felge abdichtet, dann sollte es doch auf beiden Seiten "raussiffen", oder nicht?
Und ist das Zeug normal an der Lauffläche (also innen natürlich) und dort nochmal "eingeschlossen" oder "lose" im Mantel?
Und wie kann/soll ich jetzt weiter vorgehen? Hinterrad ausbauen, Mantel runter und überall das Dichtzeug runterknibbeln? Oder gibt's noch ne Chance, den Reifen wieder funktionstüchtig zu bekommen? Von Profil und Karkasse würde ich ihn für weiterhin ok einschätzen.
Und falls nicht ... wo bekommt man kurzfristig brauchbaren Ersatz? Die Links in der Einkaufsliste hab ich schon gesehen, aber für AliExpress fehlt mir eigentlich Zeit und Lust ... Amazon und Co. hat zig Reifen zwischen 30 und 70 Euro, teilweise mit Schlauch, teilweise tubeless ohne Dichtgeleiteten, teilweise mit, teilweise mit der Behauptung, Originalreifen zu sein ... und die allermeisten offenbar auch aus Fernost den Lieferzeiten nach zu urteilen. Und das ist mir irgendwie alles zuviel Glückspiel.
Ich nutze den Scooter regelmäßig als Zubringer zum Zug, deshalb ist mir die Zuverlässigkeit schon nicht ganz unwichtig. Mit gewissen Komforteinbußen könnte ich auch leben, hatte davor auch einen ESA 5000 und fand auch die Honeycomb Reifen nicht total unfahrbar ... aber die Luftreifen natürlich schon bequemer ... die Reichweitenverluste fände ich da schon kritischer ... Und die 1500km hat er ja bislang schadlos ausgehalten.
PS: oder über Seat Ersatzteile anfragen? Oder sogar dort reparieren lassen? (Der Service hat ja nicht unbedingt den besten Ruf). Und unter Garantie/Gewährleistung dürfte das ja auch nicht fallen, auch wenn noch nicht so alt ... aber vermutlich Verschleißteil?
) am Reifen hängt und es fängt auszulaufen, dann musst du dich schleunigst um einen Ersatzreifen kümmern.
