Joyor S5 - hab mal gebastelt

[jehe]

Hallo,
nachdem ich mich durch diverse offene Controller+Display für den Joyor S5 durchgefummelt habe und immer irgendwas nicht so war wie ich es gern hätte, habe ich mich mal im E-Bike Bereich bedient
Ich habe einen 30A Sinus-Controller mit S100 Display verbaut. Das Display ähnelt, zumindest von der Form her, sehr dem Original so daß es auf den ersten Blick nicht auffällig ist.
Kosten für Controller und Display 77€ - schon ein gewaltiger Unterschied zu den üblichen Tuning-Kits.
Was noch gebraucht wird ist ein passendes Motorkabel und ein Step-Down Konverter 48->12V fürs Licht. Das Lichtmodul vom Joyor kann man vermutlich auch verwenden, müsste man mal an Hand der Anschlussbelegung prüfen. Der Joyor hat ja eine 12V Lichtanlage, der Lichtanschluss des neuen Controller liefert 48V. Davon gibt es zwei, einen direkt am Controller und einen der mit dem beigelegten Kabel mit in Richtung Display geführt wird. Ich habe Vorder- und Rücklicht über den Step-Down direkt am Controller angeschlossen, den anderen Anschluss habe ich frei gelassen.
Bedienelement, Daumengas und Kabel liegen dem Set natürlich bei.

Controller + Display Set
Motorkabel - hier die Julet Male Variante auswählen

Im Display werden die üblichen Sachen angezeigt, es gibt eine Prozentanzeige, man kann sich die Akkuspannung anzeigen lassen und in den Settings lässt sich neben Zero-Start und der Boost Empfindlichkeit - also wie schnell die Kiste beim Anfahren vom Acker zieht, auch der Ausgangsstrom begrenzen.
Ich habe den Strom mal auf 25A begrenzt und bin mit dem Original Motor ein paar ordentliche Steigungen hochgefahren und das Ding wurde gerade mal handwarm. Die Kühlarchitektur an den Motoren scheint schon sehr effektiv zu sein.
Vorher hatte ich auch schonmal einen 25A Controller von Todimart drin, da ging die Kiste nicht ansatzweise so ab, vor allem an Steigungen. Hier machen sich die Unterschiede zwischen Rechteck und Sinuscontroller klar bemerkbar.
Es gibt 5 Fahrstufen, die Höchstgeschwindigkeit in Fahrstufen 5 liegt bei etwa 35kmh (muss ich aber noch per GPS messen).
In Fahrstufen 3 sind es ca. 24...25kmh bei ca. 60% Leistung. Also ideal um unauffällig in der Gegend rumzudümpeln. Wenn es an einen Berg geht dann vorher einfach auf Stufe 5 wechseln und die 1440W stehen zur Verfügung. Allerdings bei 30A also voll aufgemachter Strombegrenzung.
Ob das der org. Motor auch noch ab kann, keine Ahnung.
Gut, hab bestimmt noch irgendwas vergessen.
Na ja, vielleicht interessiert es ja jemanden und wer noch Fragen hat, immer her damit.

 

[KleinerPsycho]

Hallo,
nachdem ich mich durch diverse offene Controller+Display für den Joyor S5 durchgefummelt habe und immer irgendwas nicht so war wie ich es gern hätte, habe ich mich mal im E-Bike Bereich bedient
Ich habe einen 30A Sinus-Controller mit S100 Display verbaut. Das Display ähnelt, zumindest von der Form her, sehr dem Original so daß es auf den ersten Blick nicht auffällig ist.
Kosten für Controller und Display 77€ - schon ein gewaltiger Unterschied zu den üblichen Tuning-Kits.
Was noch gebraucht wird ist ein passendes Motorkabel und ein Step-Down Konverter 48->12V fürs Licht. Das Lichtmodul vom Joyor kann man vermutlich auch verwenden, müsste man mal an Hand der Anschlussbelegung prüfen. Der Joyor hat ja eine 12V Lichtanlage, der Lichtanschluss des neuen Controller liefert 48V. Davon gibt es zwei, einen direkt am Controller und einen der mit dem beigelegten Kabel mit in Richtung Display geführt wird. Ich habe Vorder- und Rücklicht über den Step-Down direkt am Controller angeschlossen, den anderen Anschluss habe ich frei gelassen.
Bedienelement, Daumengas und Kabel liegen dem Set natürlich bei.

Controller + Display Set
Motorkabel - hier die Julet Male Variante auswählen

Im Display werden die üblichen Sachen angezeigt, es gibt eine Prozentanzeige, man kann sich die Akkuspannung anzeigen lassen und in den Settings lässt sich neben Zero-Start und der Boost Empfindlichkeit - also wie schnell die Kiste beim Anfahren vom Acker zieht, auch der Ausgangsstrom begrenzen.
Ich habe den Strom mal auf 25A begrenzt und bin mit dem Original Motor ein paar ordentliche Steigungen hochgefahren und das Ding wurde gerade mal handwarm. Die Kühlarchitektur an den Motoren scheint schon sehr effektiv zu sein.
Vorher hatte ich auch schonmal einen 25A Controller von Todimart drin, da ging die Kiste nicht ansatzweise so ab, vor allem an Steigungen. Hier machen sich die Unterschiede zwischen Rechteck und Sinuscontroller klar bemerkbar.
Es gibt 5 Fahrstufen, die Höchstgeschwindigkeit in Fahrstufen 5 liegt bei etwa 35kmh (muss ich aber noch per GPS messen).
In Fahrstufen 3 sind es ca. 24...25kmh bei ca. 60% Leistung. Also ideal um unauffällig in der Gegend rumzudümpeln. Wenn es an einen Berg geht dann vorher einfach auf Stufe 5 wechseln und die 1440W stehen zur Verfügung. Allerdings bei 30A also voll aufgemachter Strombegrenzung.
Ob das der org. Motor auch noch ab kann, keine Ahnung.
Gut, hab bestimmt noch irgendwas vergessen.
Na ja, vielleicht interessiert es ja jemanden und wer noch Fragen hat, immer her damit.

Danke für diese Info .
finde ich interessant.

 

[jehe]

neuer Motor + Fahrwerk für den S5

so, wie schon erwartet ist der Motor des S5 mit dem neuen Controller maßlos überfordert. Dank einstellbarer Strombegrenzung hat er es bis dato aber überlebt.
Ich hatte insgesamt 3 500W Motoren zwischen 80 und 150€ beim Chinesen geordert und alle waren genauso aufgebaut wie das Ding im Joyor. Der innere Aufbau haargenau das Gleiche, gleiche Spulengröße, gleicher Drahtdurchmesser, gleiche Magnetgröße, gleiche Anzahl. Demnach war, trotz anderer Versprechen der Anbieter, auch keine höhere Peak Leistung zu erwarten. Die gingen natürlich alle wieder zurück, was bei AliExpress zum Glück kostenlos und reibungslos funktioniert.

Ich habe mich dann weiter umgesehen und bin tatsächlich bei RCB fündig geworden.
Für sage und schreibe 60€ würde direkt bei RCB der Motor für den RCB D7 Pro Ultra ABE angeboten. Ohne die Einbaumaße zu kennen, habe ich sofort zugeschlagen. Das mit den Maßen ist im übrigen so ein Ding was das größte Hindernis für so einen Umbau ist, da sogut wie kein Anbieter dazu was veröffentlicht.
Man sieht es sowohl außen wie innen, das man sich in einer anderen Leistungsklasse bewegt.

Allerdings gibt es ein Problem.
Der Motor passt nicht zwischen die Schwingen. Er ist 13mm zu breit. Die Schwingen müssten also 13mm weiter auseinander stehen, damit er überhaupt dazwischen passt. Der Durchmesser das Rades von 26,3cm ist auch grenzwertig, da es Richtung Polymerfederung Recht eng wird. Da sind nur noch 2..3mm Luft.
Was tun ? - Motor zurück schicken oder basteln ?
Ich habe mich für Letzteres entschieden und ein komplett neues Fahrwerk gebaut.
Die Schwingen und die Achsen (3) sind aus Stahl, der Rest Alu. Es ist alles geschraubt, nichts geschweißt. Das Ganze hab ich dann noch schwarz Pulver beschichtet und damit es wenigstens von weiten nicht gleich ins Auge springt, die Seiten mit orangen Aufklebern verziert.
Derzeit sind 2x 125mm Federn a 750lbs (also 2x340kg) verbaut. Das klingt erstmal viel, hat sich aber durch die Anbringung und den dadurch wirkenden Hebel als ideale Größe herausgestellt. Für mein Gewicht (<100kg) ideal. Ein Umbau auf Luft oder Öldruck Federung ist jederzeit möglich, da alles Modular aufgebaut ist. Ist einfach nur eine Preisfrage.
Den Aufbau habe ich leider nicht dokumentiert, somit gibt es dazu auch keine Bilder.
Ein paar Fotos vom fertigen "Joyor S5 Ultra" Hinterteil hab ich .

Unterm Strich habe ich hier jetzt also einen Joyor S5 Ultra mit 500W Nominal und 1600W Peak Leistung, 26Ah Akku und 30A Sinus Controller.
Es gibt jetzt 5 Fahrstufen, in Stufe 4 fährt er so um die 22...23kmh und in Stufe 5 so um die 30kmh. Das ist für viele vielleicht nicht so der Renner, mir ging es aber ausschließlich um Drehmoment und Steigleistung und die hat er jetzt.
Soweit mal zum S5, wer Fragen hat, immer her damit.