Pimp my Akku - Teil 2 - Ninebot G30

michi_gecko

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25 Juni 2020
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M365Pro & G30
Und die Reise geht weiter....

12S9P für den G30
ergibt ca. 31Ah bei 50,4V max und 43,2V nominal.
Unter Volllast wird jede Zelle ca. 4 Ampere liefern, das ist noch im Rahmen.

Ausgangslage:
Mein m365 Pro 1. Generation ist jetzt 3 Jahre alt. Er läuft zwar noch passabel, nur die Frage ist wie lange noch.
Durch glückliche Zufälle ist mir ein G30 in meiner Traumkonfiguration in die Hände gefallen: Ohne Akku und ohne Ladegerät.

Vorwissen:
mittlerweile sind ja solche Umbauten an der "Tagesordnung"

Herausforderung:
Den Kompromiss zwischen Ah, minimum Ampere und Gewicht zu finden.
Ich muß den Scooter ja am Bahnhof die Treppe rauf und runter tragen können.
Ziel wäre gewesen ~20 kg, ich hoffe ich bleibe unter 21kg.
Trotzdem war mir etwas mehr Ah als im m365 wichtig, damit die Reichweite nicht zu gering wird.
Alu Schienen müssen raus. Hoffentlich passt das Gehäuse in irgend eine Fräsmaschine bei uns in der Firma. Sehe ich demnächst.

Was bisher geschah:
BMS LLT common Port 60A bestellt
Zellenhalter und sonstiges Kleinmaterial auf Stand gebracht.
Zellen bestellt. Nachdem ich im Frühjahr für mich selbst um die 300 Zellen verarbeiten soll, sind es refurbished Zellen geworden.
Akku wird wieder 12S, das sollte vom Top-Speed reichen. Vor allem hab ich dafür schon ein potentes Ladegerät.


221228_G30_0001.jpg221228_G30_0002.jpg
Akkublock vom meinem bewährten Lieferanten.
Es sind refurbished Blöcke, die Zellen sind wie neu.

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10P wäre sich noch ausgegangen in einen G30. Allerdings brauch ich noch etwas "Luft" für Step Down und sonstigen Kram. Und 9P ist auch viel einfacher zum Punkten.

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Aufbau ist Standard.
Zellenhalter
extra Isolation am Pluspol (ja ein wilder Farb-Mix)
Zwischen jedem Zellenblock noch eine Lage Isolierpapier und im Akku zwei Temperaturfühler.


230120_G30_0011.jpg230121_G30_0013.jpg230120_G30_0010.jpg230121_G30_0014.jpg

Auf den Fotos mit Zoom sehen die Schweißpunkte immer so fürchterlich aus.
Die fetten Leitungen werden natürlich vor dem Punkten der Nickelstreifen gelötet.

Nickelstreifen ist in der Mitte doppel-lagig. Insgesamt ca. 6mm² Querschnitt, mehr braucht es nicht.
Ein Temperaturfühler ist genau in der Mitte vom Akku, da war die Leitung zu kurz. Der andere eher am Rand. Das BMS hat auch noch einen Fühler verbaut.
Fixieren der BMS Leitungen erfolgt mit sparsam Heißkleber. Wenn die zweite Schicht Isolierpapier und das ganze im Schlumpf-Folie verpackt ist, bewegt sich da nix mehr.

BMS ist mittlerweile verlötet. Balancing und Testlauf mit 30Ah wird wohl einige Zeit dauern.
 
7 Januar 2021
66
44
E-Scooter
X... S1
Mega Projekt 👍

Und bei deiner qualität der Dokumentation... Bestimmt nicht der letzen Umbau dieser Art hier im Forum ^^

Shapo shapo
 

michi_gecko

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Testlauf ist mittlerweile fertig.
Von 4,150 V auf 3 V runter. Ging 7,5 Stunden von 4,2 A bis 3,1 A.
Grob geschätzt im Mittel 3,6A bei 7,5 Stunden hätte ich mit ca. 28Ah entnommener Kapazität geschätzt.

1674466526727.png

Spannungsabweichungen sind aus meiner Sicht sehr gut. Erst unter 3,2 V Zellenspannung gibt es messbaren Drift.
Hab jetzt nicht mehr voll geladen. Nach 10 Minuten laden gingen die Zellenabweichungen wieder auf 0,005V zurück.
 

michi_gecko

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25 Juni 2020
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es geht weiter nach dem Motto "mühsam ernährt sich das Eichhörnchen"

Zwischendurch gab es eine Exkursion zu einem professionellen Akku-Fertiger.
Sehr interessant wie die mit der Sicherheit umgehen.
Und welche Technologie so verwendet wird. Laserschweißen von Kupfer. Über Wolfram-Elektroden Kupfer thermisch schweißen.

Wir durften dann auch selber ein paar Zellen klassisch punkten.
Mit 2-3 Volt ca. 2500 Ampere. Der Anpressdruck wird von der Maschine festgelegt.
Anschlussleitungen für die Elektroden 2 x 2 x 90mm²

230126_G30_0001.jpg230126_G30_0002.jpg

Nachdem mein Akkupack 108mm breit ist, mussten die Stege raus.
Bei uns in der Firma mit den Kollegen in der mechanischen Fertigung mal das besprochen.
Auf dem Frästisch wäre möglich. Allerdings blöd zum fest spannen. Dann Motor, Schutzblech, Lenkstange abmontieren. Gummimatte müsste auch runter.
Bei unseren Maschinen ist es auch kanpp mit dem Bohrfutter, daß sie überhaupt so weit rein kommen.
Daher --> Winkelschleifer. Die Kollegen meinten das geht sicher schneller und ähnlich gut.

Gesagt, getan.
Makita Winkelschleifer mit einem 24er Schleifpapier. Gibt ein ziemliche Sauerei, aber war in einer halben Stunde erledigt.
Wen es interessiert, PSA: Gehörschutz, seitlich abschließende Brille und Atemschutz.

230128_G30_0006.jpg230128_G30_0008.jpg230128_G30_0012.jpg

Bis ganz in die Ecken bin ich nicht gekommen. Die Reste hab ich mit meinem Makita Multitool raus bekommen.

230128_G30_0013.jpg230128_G30_0014.jpg

Jetzt hab ich gute 5mm Luft in der Höhe. Genug also um den Akku weich und formschlüssig da rein zu packen.

230128_G30_0004.jpg

Jetzt gehts dann weiter mit Bodenblech, neue Gewinde für M5.
Leider bin ich die nächsten Wochen unterwegs.
 

michi_gecko

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25 Juni 2020
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Zwischendurch ist nicht viel passiert.

Nach dem Urlaub war ich viel zu viel krank oder geschäftlich unterwegs.
Jetzt gehts hoffentlich wieder vollgas zur Sache.

Zum G30:
Akkupolsterung ist entstanden.
Gewinde auf M5 aufgebohrt. Bei einigen war das M4 nicht mehr vorhanden.
Stecker ersetzt, Leitungen verlängert und alles etwas auf hübsch gemacht.

neue Bodenplatte muss noch gebohrt und lackiert werden.

PXL_20230403_210937866.MP.jpgPXL_20230409_195658730.MP.jpgPXL_20230409_202710169.MP.jpgPXL_20230412_211503192.MP.jpgPXL_20230412_212732819.MP.jpgPXL_20230412_212742695.MP.jpg

Was is sonst noch gelaufen:
wer es kennt:
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Bin beruflich auch etwas rum gekommen.

PXL_20230131_170535200.MP.jpgPXL_20230201_082809016.MP.jpg
PXL_20230331_080630336.MP.jpgPXL_20230329_112742806.MP.jpgPXL_20230328_182407755.MP.jpgPXL_20230328_110618817.MP.jpg

sonst so:
PXL_20230302_081922457.MP.jpgPXL_20230313_124018426.MP.jpgPXL_20230325_145548453.MP.jpg

und mein anderes neues Projekt ist mittlerweile eingetroffen:
PXL_20230404_194328478.MP.jpg
 

michi_gecko

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Nach 4 Monaten ohne nennbaren Fortschritt und insgesamt fast 8 Monaten "Projektdauer" jetzt endlich

erste Ausfahrt!

juhuu 🥳

Status:
läuft soweit alles
Einstellungen mit SHU sind mal grob OK
Strom ist mal auf 28A gestellt
GPS Geschwindigkeit ist 1-2kmh geringer als am Display

Test-Runde:
lt. Garmin Uhr: 24km mit 190 Höhenmeter, Schnitt 24,8kmh
Top-Speed lt. Display "nur" 34kmh auf der Ebene
Top-Speed am Radweg bergab fast 40 (mit Bremsen)
Akku-Verbrauch:
von 49 / 4,080 auf 45,9 / 3,824 V runter. In Prozent von 100 auf 76
Also müssten rein rechnerisch 100km drin sein???

vorläufiger Vergleich zu meinen m365 Pro:
deutlich besseres Fahrgefühl, viel ruhiger, stabiler und bessere Dämpfung
Bergauf gehts deutlich schneller voran
ich werde weniger Max Strom brauchen mit dem G30
Beschleunigung ist sehr CFW abhängig, spielt für mich keine Rolle
original Trittbrett vom G30 ist besser als original vom Pro - allerdings ist es mir trotzdem noch zu schmal.
der Piepser ist viel zu leise, die Aktivierung vom Tempomat höre ich ja gar nicht.

offen:
Feintuning der CFW
Akkudeckel muss noch fertig. Leider sind zwei Bohrungen nicht passend
Akkustand lt. G30 Display tut noch nicht so wie ich das will. Zeigt im 72 an???
andere Griffe
ich brauch ja ein neues Schloß, weil das Bremsscheibenschloß vom Pro geht nimma
mechanischer Bremshebel muss nach rechts
Trittbrett
Spannungswandler von ~50 auf 12V für zusätzliches Licht

Fragen:
warum wird der Akkustand immer mit 72 angezeigt?
wo bekomm ich von ESC ein "on" Signal für die Ansteuerung vom Step-Down? Rücklicht ist bei mir auf strobe, scheidet daher aus
in der SHU fehlt mir die Option, daß ich den Tempomat mit der vorherigen Geschwindigkeit wieder aktivieren kann.
 
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michi_gecko

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Noch ein paar Fotos als Nachtrag

PXL_20230822_191533069.jpg
hat mal soweit alles Platz
Genug Platz für Stepdown und Schaltung für Blinker usw.

PXL_20230822_205055698.jpgPXL_20230822_205059180.jpg
Das ESC wird durch die Bodenplatte fest gehalten. Weil Schraublöcher hab ich dort keine passenden.

PXL_20230822_191333473.jpg
Pfusch an der Bodenplatte


PXL_20230818_143616900.jpgPXL_20230823_055803904.jpg
und schon die ersten Fahrten hinter mir
 

michi_gecko

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Hab mal schnell eine neue Leitung zum Dashboard gelegt.
8x0,25 für Dash, Licht und Blinkerpaket

Der Stepdown ist unten beim Akku, und schaltet mit dem Scooter ein. Geschalten wird mit einem FET über die 5V am Dashboard.

PXL_20230909_135047657.jpg

PXL_20230909_135021436.jpg
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: email.filtering

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