WD-40 Silikon oder PTFE?

[Loohney]

Guten Morgen, in der Einkaufliste wird immer das WD-40 Specialist PTFE empfohlen für jegliche schmierarbeiten.

Ich habe allerdings noch das

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hier und wollte fragen ob das auch in Ordnung ist für die Kugellager etc oder sollte es unbedingt das PTFE Spray sein?

Würde gerne euren Rat einholen.

Liebe Grüße

 

[derBastian]

Guten Morgen
Ich denke, dass Du

1. die originalen Kugellager am G30D, gerade vorne, einfach vergessen kannst.
2. Das ganze Rumgeschmiere mit irgendwelchen Sprays und Ölen vergessen kannst, wenn das Lager bereits fettfrei und voll mit Dreck ist.
3. Die Kugellager schon wechseln musst, wenn Du wirklich ein gutes und langfristiges Ergebnis erzielen wirst.

Und damit Du ein realistisches Bild bekommst und der Wahrheit ins Auge schauen kannst,
hier:

So schaut mindestens eines Deiner originalen Kugellager (Qiji) gerne und schnell mal aus.
Die Dichtung ist natürlich noch drauf und Du kannst Dir selber die Frage beantworten,
wie erfolgversprechend und "nachhaltig" (ich sollte in die Politik wechseln )
das Rumgesprühe mit irgendwelchen Sprays und Ölen da noch sein kann.

 

[Toni]

Spar dir das PFTFE SILIKON usw. kauf für vorne neue abgedichtete Kugellager die nicht beim ersten Regen den Geist aufgeben.

 

[nandtek]

Moin,

ich muss derBastian zustimmen.

Mit dem Thema Kugellagerwartung habe ich mich monatelang beschäftigt. Die einzig beständige Lösung das Lager in ein Ultraschallbad zu legen, um es von groben Verschmutzungen und altem Fett zu befreien, und danach in Isoprop einlegen. Am Ende mit einer Zahnbürste noch mal drüber gehen, dass alles blitzblank ist. Vorsicht: Das Lager darf ohne Schmierung nicht mehr gedreht werden!

Den richtigen Schmierstoff zu finden ist auch eine Kunst für sich. Ich finde, dass man mit Kugellagerfett aus dem Baumarkt immer gut fährt. Der Vorteil von Fett ist, dass es viel länger hält als Öl. Es verflüchtigt sich nicht so schnell und sorgt für eine dauerhafte Schmierung. Der Schmierfilm gleicht zudem Fertigungsfehler aus. Nachteile sind, dass man das Lager erstmal einfahren muss (geht auch mit Akkuschrauber) und dass es Schmutz anzieht - das ist bei Lagern mit Schutzschirm nicht so ein Problem (2RS/Gummi ist dichter, aber hat mehr Reibung als ZZ/Blech).

Die einzige Alternative für mich sind neue Kugellager, wie auch T Toni schon sagt. Und Lager in diesem Segment sind an sich sowieso ziemlich günstig.

 

[Toni]

Moin,

ich muss derBastian zustimmen.

Mit dem Thema Kugellagerwartung habe ich mich monatelang beschäftigt. Die einzig beständige Lösung das Lager in ein Ultraschallbad zu legen, um es von groben Verschmutzungen und altem Fett zu befreien, und danach in Isoprop einlegen. Am Ende mit einer Zahnbürste noch mal drüber gehen, dass alles blitzblank ist. Vorsicht: Das Lager darf ohne Schmierung nicht mehr gedreht werden!

Den richtigen Schmierstoff zu finden ist auch eine Kunst für sich. Ich finde, dass man mit Kugellagerfett aus dem Baumarkt immer gut fährt. Der Vorteil von Fett ist, dass es viel länger hält als Öl. Es verflüchtigt sich nicht so schnell und sorgt für eine dauerhafte Schmierung. Der Schmierfilm gleicht zudem Fertigungsfehler aus. Nachteile sind, dass man das Lager erstmal einfahren muss (geht auch mit Akkuschrauber) und dass es Schmutz anzieht - das ist bei Lagern mit Schutzschirm nicht so ein Problem (2RS/Gummi ist dichter, aber hat mehr Reibung als Blech ZZ).

Die einzige Alternative für mich sind neue Kugellager, wie auch T Toni schon sagt. Alles andere bringt wie gesagt nix, und wenn dann nur für einige Stunden. Und Lager in diesem Segment sind an sich sowieso ziemlich günstig.

Eben! Die Lager sind seit 2 Jahren dicht und wurden nicht gewartet. Man bewegt sich so im 12€ Bereich und dafür hat man lange Ruhe. Leider tropft das Wasser bei Regen vom Schutzblech direkt auf die Vorderachse und das Radlager kriegt so viel Nässe ab. Ich habe eine Staubkappe aus einem alten Motorradgabelsimmering gebastelt, damit das Lager nicht unnötig nass wird.

 

[nandtek]

T Toni Wenn das Lager nass wird, nützt die beste Wartung nix. Sobald sich im Inneren Rost bildet, wird es sogar gefährlich damit zu fahren, weil es blockieren kann!

 

[Toni]

T Toni Wenn das Lager nass wird, nützt die beste Wartung nix. Sobald sich im Inneren Rost bildet, wird es sogar gefährlich damit zu fahren, weil es blockieren kann!

Das Lager wird ja durch die Abdichtung nur außen nass. Im Gegensatz zu den China Lagern führt der erste Tropfen nicht direkt zu Rost. Das China Lager hat sich durch ein rauhes Laufverhalten angekündigt und hat nicht sofort blockiert.

 

[GeoBot]

Anständige SKF-Lager rein und man hat erstmal für lange Zeit Ruhe.

 

[Gerhard]

Niemand "schmiert" Kugellager an sich. Das "Böse" Vorderlager ist bald mal beim G30 zu tauschen.

Weiter hier:

RP ✔️ - Kugellager tauschen ⚙️ ( Ninebot G30, G30D )

📌 Dieser Guide ist für den Ninebot MAX /Seat/Audi G30/D II E-Scooter Einen Guide für den Xiaomi gibt es hier. Für den SoFlow hier. Vorwort Ninebot G30 Lager sind ohne Zweifel nichts für Feuchtigkeit und Dreck, sollte trotz regelmäßiger Wartung das Lager laut werden kann man über einen Tausch...

rollerplausch.com

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