Xiaomi tot
- Ersteller 3rzengel
- Erstellt am
Der größte Faktor ist was es in den Läden gibt (Mediamark Saturn usw). Und das ist halt hauptsächlich ximi und ninebot.
Xiaomi stellt die scooter nicht selber her und an der entwicklung sind die afaik auch nicht besonders groß beteiligt.
Xiaomi ist ein riesiges Unternehmen, wenn die wollen, und merken, dass es nicht so läuft wie sie wollen, dann können die schnell da auch reininvestieren, gehen halt wieder zu Ninebot und lassen sich nen paar geilere Scooter bauen.
Obwohl ich die 5er garnicht so schlimm finde. Wer was kleines will, was man auch mal im Auto mitnehmen kann oder so, ist der garnicht so schlimm. Ninebot hatt ja in der Größe nix mit ner vernünftigen Federung und Blinkern.
Xiaomi baut halt kleine Scooter für Normalverbraucher und keine fetten maximal tunebaren Geräte.
Xiaomi stellt die scooter nicht selber her und an der entwicklung sind die afaik auch nicht besonders groß beteiligt.
Xiaomi ist ein riesiges Unternehmen, wenn die wollen, und merken, dass es nicht so läuft wie sie wollen, dann können die schnell da auch reininvestieren, gehen halt wieder zu Ninebot und lassen sich nen paar geilere Scooter bauen.
Obwohl ich die 5er garnicht so schlimm finde. Wer was kleines will, was man auch mal im Auto mitnehmen kann oder so, ist der garnicht so schlimm. Ninebot hatt ja in der Größe nix mit ner vernünftigen Federung und Blinkern.
Xiaomi baut halt kleine Scooter für Normalverbraucher und keine fetten maximal tunebaren Geräte.
Lite, Pro, Max, Ultra, Elite... ist wie bei Samsung Handys, mit zig fast gleichen Modellen den Markt schwemmen.
Und solange die weiterhin von Brightway gebaut werden, nur 18-19kmh ab Werk fahren statt der 22kmh und "praxistaugliches Tuning" in weiter Ferne ist (nur "mal eben" durch dauerhaften Seriennummerwechsel schneller machen reicht halt in DE nicht aus- nicht böse gemeint, ich respektiere die Arbeit, die auch da drinsteckt) kommen die an den Erfolg der 1S, Pro2, Mi3 nicht im entferntesten ran.
Und solange die weiterhin von Brightway gebaut werden, nur 18-19kmh ab Werk fahren statt der 22kmh und "praxistaugliches Tuning" in weiter Ferne ist (nur "mal eben" durch dauerhaften Seriennummerwechsel schneller machen reicht halt in DE nicht aus- nicht böse gemeint, ich respektiere die Arbeit, die auch da drinsteckt) kommen die an den Erfolg der 1S, Pro2, Mi3 nicht im entferntesten ran.
Für den Hersteller selbst ist Tuning ja eigentlich nur ärger.
Und mit billigmüll macht man halt heutzuztage mehr geld als mit qualitativ hochwertigen Produkten.
Und mit billigmüll macht man halt heutzuztage mehr geld als mit qualitativ hochwertigen Produkten.
Sehe ich anders. Gerade die Möglichkeit des Tuning sorgt für Verkaufszahlen, sieht man auch in anderen Bereichen.
Das stimmt leider.
der 5er hat nur vorne eine federung und kostet 399. der 5 max hat vorne+hinten und kostet 600. 5 pro hat vorne+hinten für 500
Korrekt . Immerhin ein gefederten Scooter für 399 find ich mehr als fair auch wenn er real nur 38-45 km Reichweite schafft