SHU weniger Power im Geschwingkeotsbasierten Modus als im DPC Modus

P

Patrick14389

4 September 2020
452
79
E-Scooter
Xiaomi Scooter 1S
Hallo zusammen,
Wie evtl einige aus meinem Posts bereits wissen habe ich die Einstellungen von meinem 1S auf extrem gesetzt. Geht halt mega gut abund hält bisher alles aus.

Nun hatte ich mich mal damit beschäftigt wie der Scooter im Geschwindigkeitsbasierten Modus sich verhält.
Leider hat er dann wirklich keine Power. Er beschleunigt irgendwie viel langsamer.
Am Hang habe ich die Steigfähigkeit noch nicht testen können.

Welche Parameter greifen in diesem Modus?
Die eingestellten Ampere die ich auch für den DPC Modus verwende?

Danke für eure Antworten.
Gruß Patrick
 
Heiko S. schrieb:
Die Eingestellten Ampere in deiner CFW greifen für jeden Fahrtmodus.
Zum Vergrößern anklicken....
Also die Erfahrung habe ich nicht gemacht, Bremshebeltrick und GM arbeitet, dann ja auch zitat: im leistungsbasierten Modus wie ein Gaspedal beim Auto. Zitat ende.

Also ich mag so nicht gerne fahren ich brauche ne gute cfw Einstellung und die ist nach meinen Erfahrungen nicht aktiv während GM und Bht.

Grüße
 
Ich frage nur deswegen, weil gefühlt die Beschleunigung im DPC deutlich stärker ist. Kann aber auch nur sein, weil er dann nur so 21 fährt und dort recht schnell ja ist.
 
Der DPC Modus hebt sämtliche Limits auf, somit auch alle Ampere-Limits der Motorsteuerung.
So hat der Motor einfach von Haus aus mehr Bums, da wo der Standard Alg. dich zum Schieben zwingt, zieht dich der DPC Modus noch Hoch.
(Achtet daher immer auf die Temperatur Sensoren)


Leider ist der DPC Modus nur grob eingepflegt worden und kommt nicht ansatzweise an Russian Throttle heran.
 
Chrischon schrieb:
Der DPC Modus hebt sämtliche Limits auf, somit auch alle Ampere-Limits der Motorsteuerung.
So hat der Motor einfach von Haus aus mehr Bums, da wo der Standard Alg. dich zum Schieben zwingt, zieht dich der DPC Modus noch Hoch.
(Achtet daher immer auf die Temperatur Sensoren)


Leider ist der DPC Modus nur grob eingepflegt worden und kommt nicht ansatzweise an Russian Throttle heran.
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Bullsh*t mit Soße.

DPC hebt keine Amperelimits auf umd ich weiß auch nicht wie man da drauf kommt. Generell postest du ja Mal Quatsch über die SH Sachen, es macht sich allmählich der Verdacht breit, du wetterst gegen den Kram von SH einfach Mal aus Prinzip weil "was man nicht kauft, kann nicht gut sein" und "ich bin überlegen weil ich n Premium generator gekauft hab".

Da du ja offensichtlich keine Sachen von SH verwendest, kann ich nur empfehlen fragen diesbezüglich Leuten zu überlassen die auch die entsprechende Erfahrung mit dieser Firmware haben.

Also nochmal, DPC ist ausschließlich eine Änderung der Ansteuerung von einer Geschwindigkeitsbasierten Methode zu einer Amperebasierten Methode. Beim normalen Gasgegeben wird ein zu erreichenden Tempo angegeben und der Controller steuert das Amperelimit. Beim Gasgeben mit DPC steuert man selbst das Amperelimit, zusätzlich kann man dann noch die Zeit einstellen, die der Controller "wartet" bevor das selbst bestimmte Limit auch umgesetzt wird mit dem "Current raising coefficient" ...
 
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Doragonnaito42 schrieb:
Bullsh*t mit Soße.

DPC hebt keine Amperelimits auf umd ich weiß auch nicht wie man da drauf kommt. Generell postest du ja Mal Quatsch über die SH Sachen, es macht sich allmählich der Verdacht breit, du wetterst gegen den Kram von SH einfach Mal aus Prinzip weil "was man nicht kauft, kann nicht gut sein" und "ich bin überlegen weil ich n Premium generator gekauft hab".

Da du ja offensichtlich keine Sachen von SH verwendest, kann ich nur empfehlen fragen diesbezüglich Leuten zu überlassen die auch die entsprechende Erfahrung mit dieser Firmware haben.

Also nochmal, DPC ist ausschließlich eine Änderung der Ansteuerung von einer Geschwindigkeitsbasierten Methode zu einer Amperebasierten Methode. Beim normalen Gasgegeben wird ein zu erreichenden Tempo angegeben und der Controller steuert das Amperelimit. Beim Gasgeben mit DPC steuert man selbst das Amperelimit, zusätzlich kann man dann noch die Zeit einstellen, die der Controller "wartet" bevor das selbst bestimmte Limit auch umgesetzt wird mit dem "Current raising coefficient" ...
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Also, wie du ja im letzten Satz geschrieben hast, was ja auch klar ist, ändert man den Modus. Desweiteren schreibst du ja das im GB-Modus der Controller selber entscheidet welche Ampere er freigibt. Da kann es doch sein, das der Controller im GB-Modus "sagt" ähm Moment mal ich bin in dem Modus und gebe dir nicht die volle Leistung. Wie gesagt, der COntroller entscheidet.

Wie einige evtl. wissen bin ich im SportModus mit allem was die Einstellungen hergeben unterwegs. Ich muss sagen die Kiste beschleunigt mega. Wenn man mal im GB-Modus fahren muss, dann ist die Beschleunigung definitv nicht so krass.

Kann ja jeder mal ausprobieren. Einfach die beiden Regler im Sport Modus auf 65 stellen und dann mal den Vergleich machen. ;)

Zudem ist es so das ich 21 Kmh eingestellt habe. Auf gerader Strecke erreicht er diese auch. Sobald es aber etwas bergauf geht kann er diese einfach nicht mehr halten.
Im DPC Modus ist das überhaupt kein Problem, da kann ich sogar mit 36 Kmh hoch fahren.
Alsob im GB-Modus der Roller einfach wieder Stock ist.
 
Wer 65A im Generator einstellt, hat eh andere Probleme. Wer krasse Beschleunigung will, kann auch ne Klippe runterfahren. Beschleunigt einen zumindest Rollerschonender, heißt dann CliffCFW...

Wer sich tatsächlich mal ein wenig mit seinem Roller auseinandersetzt, wird auch in den einschlägigen Apps zum Aufzeichnen der Leistung erkannt haben, das der Controller, selbst im DPC auf Ninebot-Firmware unterhalb bestimmter Geschwindigkeiten die Amperelimits neu setzt und damit verringert. Dieses Verhalten ist bei der SHFW zb. nicht zu erkennen. Sind die 1100W eingestellt, bekomme ich diese auch immer freigegeben, egal wie schnell oder langsam ich bin. Erst wenn ich mich der physikalischen Grenze des Motors nähere, verbraucht dieser selbständig weniger aufgrund der EMF Rückkopplung.
 
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Denke jeder kann mit seinem Roller machen was er will. Welche anderen Probleme sollten das denn sein?
Es geht auch nicht um den DPC Modus. Da ist es ja klar das die Leistung soweit wie es geht konstant abgerufen wird. Es geht aber um den GB-Modus.

Ich muss einfach mal eine Aufzeichnung machen und dann mal schauen was da an Leistung bei rum kommt.
Wer natürlich nur mit popligen 25 - 35A rumfährt wird vermutlich nie einen wirklichen Unterschied merken.

PS.: Falls da wieder irgendeine Antwort kommt. Nein ich fahre nicht ausschließlich mit 65A rum. 35A sind bei mir im Drive Mode eingestellt. :P