Die PMTs müssten soweit ich weiß mit Dualtron 3 Felgen verwendet werden wenn man sie tubeless möchte
Bluetran Lightning kurzes Review.
- Ersteller Wodde
- Erstellt am
56*23
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Mal ein paar Updates.
Heute hab ich meine Reifen geSlimet, morgen werde ich bei der Rearbremse Öl nachfüllen und entlüften (mir ist da ein bisschen zu wenig Druck).
Mit den P Settings hab ich mich auch ein bisschen rumgespielt - aktuell hab ich die langsamstmögliche Startbeschleunigung eingestellt (Stufe 5 von 5).
Ebenso hab ich die elektronischen Bremsen ausgeschaltet und den Power Output auf 75% begrenzt (dazu noch den Ecomode und ich komme in Gear 2 auf stadtkompatible Max 25 Km/H - falls mich ein Polizist kontrolliert sollte er halt nicht auf Gear 3 schalten, sind dann immer noch gute 60kmh
)
So, bremsen sind gelüftet - perfekter Druckpunkt.
Sind wie oben bemerkt Nutt Bremsen - mit dem Bleedkit von Amazon ein Kindergeburtstag
Sind wie oben bemerkt Nutt Bremsen - mit dem Bleedkit von Amazon ein Kindergeburtstag
Heute leider das erste Problem festgestellt.
Und zwar hab ich anscheinend einen Wackelkontakt im Auslöser der elektrischen Bremse im linken Bremshebel.
Wenn ich auf etwas holprigeren Terrain unterwegs bin löst die linke Bremse ein Signal ans System aus das ich bremsen würde und das Gas fällt weg.
Und das ohne das ich den Bremshebel überhaupt berühre.
Sobald ich dann ein bisschen aufs Kabel klopfe gehts wieder
Jemand eine Idee was ich machen könnte ohne gleich die Signalleitung zu kappen?
Und zwar hab ich anscheinend einen Wackelkontakt im Auslöser der elektrischen Bremse im linken Bremshebel.
Wenn ich auf etwas holprigeren Terrain unterwegs bin löst die linke Bremse ein Signal ans System aus das ich bremsen würde und das Gas fällt weg.
Und das ohne das ich den Bremshebel überhaupt berühre.
Sobald ich dann ein bisschen aufs Kabel klopfe gehts wieder
Jemand eine Idee was ich machen könnte ohne gleich die Signalleitung zu kappen?
Ok, Problem behoben.
Ich hatte keinen Wackler, der Bremshebel war so verstellt das er beim zurück in die Halterung fahren keinen guten Kontakt mit dem Sensor bekam
Ich hatte keinen Wackler, der Bremshebel war so verstellt das er beim zurück in die Halterung fahren keinen guten Kontakt mit dem Sensor bekam
Mal ein kurzes Update:
Neuer und 6 cm breiterer Lenker verbaut mit 4cm Rise, perfekt für meine Größe.
Ebenso die beiden Ringe die die Vorderradgabel halten angezogen - beides zusammen hat das Speedwobbling deutlich reduziert, komme jetzt problemlos auf gute 80 ohne zu schlingern (don‘t try this at Home!)
Außerdem hab ich mir noch eine Fahrradwegtaugliche Klingel installiert - mit der eingebauten Hupe würde ich die Leute ja zu Tode erschrecken
Bisheriges Fazit:
Ein Klasseteil
Neuer und 6 cm breiterer Lenker verbaut mit 4cm Rise, perfekt für meine Größe.
Ebenso die beiden Ringe die die Vorderradgabel halten angezogen - beides zusammen hat das Speedwobbling deutlich reduziert, komme jetzt problemlos auf gute 80 ohne zu schlingern (don‘t try this at Home!)
Außerdem hab ich mir noch eine Fahrradwegtaugliche Klingel installiert - mit der eingebauten Hupe würde ich die Leute ja zu Tode erschrecken
Bisheriges Fazit:
Ein Klasseteil
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Heute ist der Fast Charger von Fast Riide gekommen - mit 8A/Stunde geht da schon ordentlich was weiter
Heute die PMT E Fire aufgezogen, bin gespannt wie die sind
Ein kleiner Tipp am Rande:
Wenn ihr den Motor aus den Reifen schraubt achtet IMMER darauf die Imbusschschrauben vorher zu erwärmen.
Die sind in LocTite gebadet, und dann kann es passieren das ihr die Schraube durchdreht.
Ihr könnt euch vorstellen was für ein Spaß das ist, sie rausbohren zu müssen
(Am 2en Bild sieht man die Spuren die das am Motor hinterlassen hat)
Ein kleiner Tipp am Rande:
Wenn ihr den Motor aus den Reifen schraubt achtet IMMER darauf die Imbusschschrauben vorher zu erwärmen.
Die sind in LocTite gebadet, und dann kann es passieren das ihr die Schraube durchdreht.
Ihr könnt euch vorstellen was für ein Spaß das ist, sie rausbohren zu müssen
(Am 2en Bild sieht man die Spuren die das am Motor hinterlassen hat
)
