Hi,
hab hier neulich von meinem defekten internen Ladegerät geschrieben, das aus welchen Gründen auch immer defekt war und auch die Steckverbindung zum Akku (Kabelverbindung internes Ladegerät <-> Akku) durch einen Kurzschluss zerstört hat.
rollerplausch.com
Da ich schon ein anderes Ladegerät eines anderen E-Scooters mit 42V (für 36V) / 2A Akkus habe, konnte ich den Akku direkt über den XT60-Stecker (der normal direkt mit dem Motorcontroller verbunden wird) laden.
Nun wollte ich den Roller aber wieder zusammenbauen und den normalen Ladeport von außen verwenden und hab dazu das interne Ladegerät ausgebaut und das Verbindungskabel von der Buchse (natürlich nur das mit dem 8.00mm x 1.60mm DC- Xiaomi Buchse, nicht das mit dem Kleeblatt für 230VAC ) mit dem Akku über das für das Laden vorgesehene Kabel des Akkus verbunden. Die durch Kurzschluss zerstörte Steckverbindung wurde durch eine mit XT30 ausgetauscht. Ich hab sogar noch eine Schottky-Diode (in der Plus-Ader; Kathode Richtung Akku zeigend) als Verpolungsschutz/Sicherung eingebaut, da dies auch im internen Ladegerät so der Fall ist.
Leider scheint durch den Kurzschluss, als Folge des Ausfalls des internen Ladegeräts auch im BMS die Ladefähigkeit über den Ladeanschluss zerstört worden zu sein.
Ich hab daraufhin mal das BMS vorsichtig freigelegt (dazu erst auch mal die rot/schwarzen Hauptkabel B+ und B- vom BMS zu den Zellen an der Lötfahne der Zellen abgelötet und das Balanacerkabel abgesteckt) und das halbe Silikondichtmaterial freigepopelt.
Dachte erst es gäbe nur Richtung negative Anschlüsse B- / C- / P- MOSFETs / Sicherungen, aber scheinbar gibt es die auch auf der positiven Seite (B+/C+/P+) MOSFETS und Sicherungen.
Die N-Channel MOSFETS auf der negativen Seite scheinen ok zu sein NCEP6090AGU (zumindest Bodydiode ok). Sicherungen scheint es für den Ladeanschluss dort nicht zu geben, sondern nur für den Anschluss zum Motorcontroller.
Auf der positiven Seite gibt es nur für den Ladeanschluss eine kleine Sicherung SF 15A ( 2,6mm x 2,6mm x 6,1mm (länge) ). Könnte so eine sein (SF-2410F1500T-2). Die war auf jeden Fall durch und muss ersetzt werden.
Was ich aber auch noch festgestellt habe ist, dass die zwei P-Channel MOSFETS (Typ NCE60P65K) von Source nach Drain / Drain nach Source in beide Richtungen Durchgang haben.
Denke die sind auch durch.
Hat da schon jemand was selbst getauscht oder dann direkt neues Third-Party BMS eingebaut?
Funktionieren diese Ersatz-BMS für ca. 35€ oder muss dafür eine Custom-Firmware auf den Roller gespielt werden.
Denke ich wollte erstmal versuchen das vorhandene BMS zu reparieren.
Ich weiß gar nicht wofür die P-Channel MOSFETs da sein sollen, wenn es schon welche auf der Minus-Seite gibt. Eventuell würde ich die defekten (aber mit Durchgang) einfach drin lassen, wenn die schwer zu tauschen / schwer zu bekommen sind.
hab hier neulich von meinem defekten internen Ladegerät geschrieben, das aus welchen Gründen auch immer defekt war und auch die Steckverbindung zum Akku (Kabelverbindung internes Ladegerät <-> Akku) durch einen Kurzschluss zerstört hat.
Ninebot G30D II internes Ladegerät defekt?
Hallo, hab von einem Bekannten einen Ninebot Max G30 II (deutsche Version) zum Drüberschauen bekommen. Anscheinend hat da vorher schon jemand anderem versucht den Motor zu tauschen oder so. Viel Infos gabs beim Einpacken und Mitnehmen nicht dazu - außer, dass er nicht mehr geht. Fragen würde ich...
rollerplausch.com
Da ich schon ein anderes Ladegerät eines anderen E-Scooters mit 42V (für 36V) / 2A Akkus habe, konnte ich den Akku direkt über den XT60-Stecker (der normal direkt mit dem Motorcontroller verbunden wird) laden.
Nun wollte ich den Roller aber wieder zusammenbauen und den normalen Ladeport von außen verwenden und hab dazu das interne Ladegerät ausgebaut und das Verbindungskabel von der Buchse (natürlich nur das mit dem 8.00mm x 1.60mm DC- Xiaomi Buchse, nicht das mit dem Kleeblatt für 230VAC ) mit dem Akku über das für das Laden vorgesehene Kabel des Akkus verbunden. Die durch Kurzschluss zerstörte Steckverbindung wurde durch eine mit XT30 ausgetauscht. Ich hab sogar noch eine Schottky-Diode (in der Plus-Ader; Kathode Richtung Akku zeigend) als Verpolungsschutz/Sicherung eingebaut, da dies auch im internen Ladegerät so der Fall ist.
Leider scheint durch den Kurzschluss, als Folge des Ausfalls des internen Ladegeräts auch im BMS die Ladefähigkeit über den Ladeanschluss zerstört worden zu sein.
Ich hab daraufhin mal das BMS vorsichtig freigelegt (dazu erst auch mal die rot/schwarzen Hauptkabel B+ und B- vom BMS zu den Zellen an der Lötfahne der Zellen abgelötet und das Balanacerkabel abgesteckt) und das halbe Silikondichtmaterial freigepopelt.
Dachte erst es gäbe nur Richtung negative Anschlüsse B- / C- / P- MOSFETs / Sicherungen, aber scheinbar gibt es die auch auf der positiven Seite (B+/C+/P+) MOSFETS und Sicherungen.
Die N-Channel MOSFETS auf der negativen Seite scheinen ok zu sein NCEP6090AGU (zumindest Bodydiode ok). Sicherungen scheint es für den Ladeanschluss dort nicht zu geben, sondern nur für den Anschluss zum Motorcontroller.
Auf der positiven Seite gibt es nur für den Ladeanschluss eine kleine Sicherung SF 15A ( 2,6mm x 2,6mm x 6,1mm (länge) ). Könnte so eine sein (SF-2410F1500T-2). Die war auf jeden Fall durch und muss ersetzt werden.
Was ich aber auch noch festgestellt habe ist, dass die zwei P-Channel MOSFETS (Typ NCE60P65K) von Source nach Drain / Drain nach Source in beide Richtungen Durchgang haben.
Denke die sind auch durch.
Hat da schon jemand was selbst getauscht oder dann direkt neues Third-Party BMS eingebaut?
Funktionieren diese Ersatz-BMS für ca. 35€ oder muss dafür eine Custom-Firmware auf den Roller gespielt werden.
Denke ich wollte erstmal versuchen das vorhandene BMS zu reparieren.
Ich weiß gar nicht wofür die P-Channel MOSFETs da sein sollen, wenn es schon welche auf der Minus-Seite gibt. Eventuell würde ich die defekten (aber mit Durchgang) einfach drin lassen, wenn die schwer zu tauschen / schwer zu bekommen sind.
