Schon interessant. Aber die Frage die mich interessiert wäre, ob die Motoren wirklich die 3000w pro Stück
DAUERHAFT leisten können. d.h. Gas auf Anschlag Berg steil genug dass der Controller in die Strombegrenzung geht
und das dann mal 45 Minuten lang...
Bei einem E-Scooter funktioniert das nicht wie bei einem Verbrenner.
Fangen wir beim Akku an: 16S6P voll geladen, rechnen wir mit 4V pro Zelle, ignorieren die Spannungseinbrüche, dann können gute Zellen theoretisch 16(s)x4Vx6(P)x15A=5760W raustun.
15A continous sind für eine 5A Zelle schon sehr sportlich. Mit entsprechendem Wirkungsgrad kommen da max 4KW Motorleistung raus.
Peak vielleicht mehr, aber wenn die Spannung einbricht, kann man froh sein, wenn davon 3-3,5 KW rauskommen.
Das durch 2 geteilt steckt ein durchschnittlicher Controller spielend weg. Das sind max. 50A Peak. Da begrenzt nix.
Entscheidend ist aber nicht, was der Akku oder der Controller "rausdrückt", sondern was der Motor aufnimmt.
Der Innenwiderstand der FETs im Controller, der Motorwicklungen und des Akkus zusammen liegt weit unter einem Ohm.
Theoretisch fließt da "Strom ohne Ende".
Was dann der Motor bzw. die Motoren draus machen liegt hauptsächlich an der Drehzahl (Back-EMF).
Dabei ist die Leistungsaufnahme ab Stillstand am höchsten. Dreht der Motor aus (Leerlauf), ist sie am niedrigsten.
Je mehr der Motor gebremst wird, desto höher die Leistung und gleichzeitig (durch den Wirkungsgrad bedingt) die Wärmeentwicklung.
Zieh also beide Bremsen und gib Vollgas im Stand. Dann liefert Dir der Akku geschätzte 7KW, die zwangsläufig zu 100% in Wärme umgesetzt werden.
Lassen wir die Zellen bis 3,5V einbrechen, dann sind das nur knapp über 60A, die ein Controller dabei wegstecken muss.
Es wird sich innerhalb von Sekunden zeigen, wie gut der Akku aufgebaut ist und was die Zellverbinder und Stecker taugen.
Auch die Motorstecker dürften heftig zu leiden haben.
Wenn dann keine Sicherung greift, ist irgendwas im Scooter nach wenigen Sekunden platt.
Ich frag mich, was den Entwicklern bei einem 1.100 $ Scooter für vernünftige Komponenten von der Marketingabteilung "überlassen" wurde.
Mit so nem Ding im Gelände rumzucrossen finde ich extrem grenzwertig. Dafür ist der fette Akku garantiert nicht ausgelegt oder befestigt.
Das erinnert mich an mein E-Skateboard: hab aufgehört zu zählen, wie oft die Zellverbinder gerissen waren.
Die teilweise dunkelblaue Anlauffarbe lässt darauf schließen, was für eine Temperatur die dann hatten.
Der Typ muss sich nicht wundern, wenn er an einem Anstieg Gas gibt und sich die Schüssel in Magic Smoke auflöst.
