E-Bremse bei ESA 1919

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Ich habe mir einen gebrauchten ESA 1919 angelacht. Das Ding fährt so weit recht brav, aber ich hatte leider nicht bedacht, dass die E-Bremse bei diesem Modell de facto ja nur ein Ein-Aus-Taster ist und sich nicht stufenlos regulieren lässt. In meinen Augen ist die Nutzung der E-Bremse (im derzeitigen Zustand) de facto lebensgefährlich, weil's einen da, ganz wie bei einem blockierten Vorderrad, fast vorne über den Lenker schleudert.

Wie geht Ihr mit dieser Tatsache um? Nutzt Ihr die E-Bremse (außer vielleicht im absoluten Notfall) überhaupt? Oder habt Ihr die aus Sicherheitsgründen gleich abgeklemmt? Kann man die vielleicht doch irgendwie dazu bewegen diese wie beim Original / Vorbild dosiert genutzt zu werden?

Ach ja, und wenn ich den Bremshebel ziehe, habe ich den Eindruck, dass sich da punkto E-Bremse gar nichts tut. Ist das so vorgesehen, oder hat da eventuell der Vorbesitzer das diesbezügliche Kabel abgeklemmt? Ohne das Dashboard auszubauen, werde ich das wohl nicht herausfinden können?

 

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Wie sich mittlerweile herauskristallisiert, hat der Vorbesitzer die Kombibremse wohl abgesteckt, und natürlich kein Wort darüber verloren.

Was das "Tuning" der E-Bremse angeht, läuft da mit dem originalen Dashboard von KSR wohl nichts. Anscheinend muss man da wohl ein Kit bestehend aus Dashboard, Controller usw. erwerben, damit man dann, neben BT und damit einer App-Unterstützung sowie einem Tempomaten überhaupt irgendwas an und mit dem ollen ESA 1919 machen kann. Schade, denn ich habe den (an Stelle des angedachten Xiaomi 1S) für meinen Kleinen erworben. Das ganze war / ist letztendlich ein ziemlicher Reinfall (geworden).


P.s.: Es liegt nicht so sehr am Dashboard von KSR, sondern daran, dass der Bremstaster des ESA 1919 keine Hallsensor verbaut hat, und daher tatsächlich nur ein Taster ist.