G30D mit SHU APP Brems Rekuperation auschalten möglich?

[Scooterrath]

Hallo zusammen,
Ich habe einen G30D mit Zusatzakkus. Das ganze habe ich mit der SHU App geflasht.
Nun die Frage: Kann man in der App die Energierückgewinnung beim BREMSEN ausschalten?
Wenn die Akkus randvoll sind, dann ist das mit Sicherheit nicht gut, wenn man durch die elektronische Bremse noch mehr Strom einspeist.
Wäre dankbar für eine Antwort.

Grüße

 

[Rodcruiser]

welche SHU Version? SHFW oder CFW?
KERS ist seit 2 oder 3 Updates nun in SHU enthalten
-> Punkt "Autobraking" in SHFW

 

[Scooterrath]

Ich habe eine etwa 1,5 jahre alte Version. Es wird mir immer angezeigt, dass es eine neue Version gibt und ob ich dieses updaten will. Dies hab ich bisher immer abgelehnt. Wenn ich das nun annehme, bleiben meine derzeitigen Einstellungen alle erhalten?

 

[Rodcruiser]

seit den letzten beiden Updates bleiben die Einstellungen erhalten. Zur Sicherheit mach Screenshots oder mach Dir Notizen Deiner Einstellungen

 

[Scooterrath]

perfekt. Danke für die Infos.

Grüße

 

[80217]

Ich verstehe Scooterrath so, daß er die Energie der handbedienten Motorbremse nicht in den Akku einfließen lassen will. Das geht leider nicht. Der Controller könnte mit dem Strom nichts anfangen und würde durchbrennen. Deshalb laden die Ninebots nicht auf 42v.

Einziges Mittel: Nur im äußersten Notfall auf der ersten Meile elektrisch bremsen, wenn der (Fremd-)Akku voll ist - alternativ nicht voll (42v) aufladen (was aber das Balancing der Zellen stören könnte.

Die akuellen Versionen der SHU bieten zahlreiche zusätzliche Optionen, die man sich nicht entgehen lassen sollte.

 

[Rodcruiser]

ah ja OK, ich ging von KERS aus. Wie das beim Bremsen per Hebel ist weiß ich leider nicht.

 

[Scooterrath]

Genau das wollte ich erreichen und mir schie es tatsächlich fragwürdig, wohin dieser Bremsstromm dann fliessen würde. Dann werde ich wohl nichts unternehmen und die erste Meile mit der vorderbremse bremsen. Der Akku wird immer auf etwa 41,5-41,7V geladen.

 

[Rodcruiser]

wart mal bis die Experten sich zu Wort melden, die das spezifisch beantworten können

 

[Scooterrath]

Ich denke, ich werde zusätzlich den Schalter im Bremshebel ausser Funktion setzen, damit keinesfalls beim ziehen des Bremshebels beide Bremsen aktiviert werden. Das braucht man nicht, denn wenn man beide Bremsen betätigen möchte, kann man wie bei einem Motorrad beide unabhängig voneinenader bedienen. Dazu habe ich auch meinen Bremshebel auf die rechte Lenkerseite geschraubt.

 

[80217]

Es macht absolut Sinn, die mechanische und die elektrische Bremsauslösung getrennt vorzunehmen. Mit 41.5v ist man aber sicher unterwegs und kann auch auf der ersten Meile mal beherzt elektrisch bremsen.

 

[email.filtering]

Mir fiele beim besten Willen keine (Alltag-)Situation ein bei der es sinnvoll wäre zwar mechanisch zu bremsen, jedoch weiterhin unverändert Saft an den Motor zu schicken. Ja, das Dilemma mit KERS und der dadurch erfolgenden Ladung des Akkus ist mir bekannt, aber deswegen den Hallsensor im Bremsgriff für die Trommelbremse lahm zu legen kann ja wohl auch keine Lösung sein.

 

[Marcell]

aber deswegen den Hallsensor im Bremsgriff für die Trommelbremse lahm zu legen kann ja wohl auch keine Lösung sein.

Es gab doch schon immer User, die den Zug der Trommelbremse geändert haben, damit die E-bremse nicht so schnell greift.

Scheint wohl für einige User DIE Lösung zu sein

Es macht absolut Sinn, die mechanische und die elektrische Bremsauslösung getrennt vorzunehmen.

Nein, macht absolut keinen Sinn bei einer mechanischen Vorderbremse.

Aber viel Spaß bei einer Notbremsung, jeder wie er mag

 

[Olli_69]

Mir fiele beim besten Willen keine (Alltag-)Situation ein bei der es sinnvoll wäre zwar mechanisch zu bremsen, jedoch weiterhin unverändert Saft an den Motor zu schicken.

Wer bitte schön gibt denn Gas und bremst gleichzeitig??

Ja, das Dilemma mit KERS und der dadurch erfolgenden Ladung des Akkus ist mir bekannt, aber deswegen den Hallsensor im Bremsgriff für die Trommelbremse lahm zu legen kann ja wohl auch keine Lösung sein.

Natürlich ist das eine Lösung, wenn man es getrennt haben möchte .

Eine vernünftige mechanische Bremse ist der Motorbremse um Welten überlegen. Für mich nur unnötige Spielerei mit der Motorbremse. Kenne auch kein E-Bike, das dies hat-warum nicht, wenn es so toll ist
Allerdings, da stimme ich Marcell zu, sollte die Bremse besser hinten sitzen . Dadurch gibt es hier auch zwei konträre Ansichten - die der Xiaomi- und die der Ninebot-Fahrer.

 

[email.filtering]

Mir fiele beim besten Willen keine (Alltag-)Situation ein bei der es sinnvoll wäre zwar mechanisch zu bremsen, jedoch weiterhin unverändert Saft an den Motor zu schicken.

Wer bitte schön gibt denn Gas und bremst gleichzeitig?

Wenn der Hallsensor des Bremshebels für die mechanische Bremse lahmgelegt wird passiert aber genau das! (Insbesondere dann, wenn der E-Scooter nur einem regulären Bremshebel hat und daher nicht wie beim Fahrrad reflexartig mit beiden Händen zugegriffen werden kann.) Denn dann wird der Saft für den Motor ja mangels eines entsprechenden Sensorsignals nicht automatisch abgedreht. Und das ist ja nicht gerade schlau.

Anders herum, nämlich die mechanische Bremse so einzustellen, dass sie ums Kennen verzögert greift ist ja durchaus schlau. Aber genau das wollte der TE ja offenbar gar nicht.

Ob eine E-Bremse nun besonders schlau ist (oder auch nicht), wo der Antrieb und / oder die mechanische Bremse platziert ist usw. sind ja vollkommen andere Themen.

 

[Jägermeister]

Wer bitte schön gibt denn Gas und bremst gleichzeitig??

Natürlich ist das eine Lösung, wenn man es getrennt haben möchte .

Eine vernünftige mechanische Bremse ist der Motorbremse um Welten überlegen. Für mich nur unnötige Spielerei mit der Motorbremse. Kenne auch kein E-Bike, das dies hat-warum nicht, wenn es so toll ist
Allerdings, da stimme ich Marcell zu, sollte die Bremse besser hinten sitzen . Dadurch gibt es hier auch zwei konträre Ansichten - die der Xiaomi- und die der Ninebot-Fahrer.

Ich als G30 Gen 1 Fahrer möchte auf keinen Fall die getrennte Motorbremse missen, die nutze ich bei geringen Geschwindigkeiten eigentlich nur. Finde ich deutlich angenehmer als die die vordere Trommelbremse.(ist wohl Geschmacksache)

 

[eslanger]

Hallgeber Beginn und Endwerte im Bremshebelhalter mit SHU daraufhin optimiert, Trommel so eingestellt das sie erst ab ca. der zweiten Hälfte
des Handhebel-Hubweg (gerne leicht überschneidend) "hinzu" kommt und 95% aller Bremsungen im Alltag, sind auch beim G30 II verschleissfrei, alleine mit dem Motor zu händeln.