Gelenk Einstellen - Rolle der Inbusschraube

[Roller_Joe]

Hallo alle!

Ich habe gestern das Klappgelenk bei einem 1S nachgestellt und dabei über die Funktion der Inbusschraube (1) in der Mechanik nachgedacht.

Bis jetzt hatte ich die (1) immer fest angezogen, weshalb natürlich die Lasche mit der Schraube (1-3) fest verbunden war. Das hat zur Folge dass sich der gesamte Mechanismus verspannt und deshalb schwergängig wird.

Ich habe jetzt deshalb einmal versuchsweise Die Inbusschraube (1) soweit gelockert, dass die Lasche etwas Spiel auf der Gewindestange (1-3) hat. Jetzt lässt sich der ganze Mechanismus viel genauer mithilfe von Muttern (2) und (3) einstellen, alles ist wesentlich leichtgängiger und knarzen tut auch nix.

Was mich allerdings stutzig macht ist, dass die Inbusschraube (1) in keiner Weise gegengesichert wird, was ich bei so einem kritischen Teil doch etwas problematisch finde. Bei meinem war hier Schraubensicherung drauf, die habe ich erneuert, ausserdem dürfte der Kopf durch die Spannung im Mechanismus gesichert werden. Trotzdem komisch.

In dem sehr guten Erklärvideo auf youtube sitzt die Lasche auch locker, wird aber leider nicht weiter erwähnt.

Ich wollte daher hier klären ob ich das richtig verstanden habe und ob ihr das auch so macht?

Damit das ganze ein bisschen klarer ist, ein Screenshot aus dem video.

Danke & let the good times Roller,

Joe

P.S.: Sorry wenn das schon einmal abgehandelt wurde, hab auf die Schnelle nix gefunden.

 

[Heiko S.]

Hallo alle!

Ich habe gestern das Klappgelenk bei einem 1S nachgestellt und dabei über die Funktion der Inbusschraube (1) in der Mechanik nachgedacht.

Bis jetzt hatte ich die (1) immer fest angezogen, weshalb natürlich die Lasche mit der Schraube (1-3) fest verbunden war. Das hat zur Folge dass sich der gesamte Mechanismus verspannt und deshalb schwergängig wird.

Ich habe jetzt deshalb einmal versuchsweise Die Inbusschraube (1) soweit gelockert, dass die Lasche etwas Spiel auf der Gewindestange (1-3) hat. Jetzt lässt sich der ganze Mechanismus viel genauer mithilfe von Muttern (2) und (3) einstellen, alles ist wesentlich leichtgängiger und knarzen tut auch nix.

Was mich allerdings stutzig macht ist, dass die Inbusschraube (1) in keiner Weise gegengesichert wird, was ich bei so einem kritischen Teil doch etwas problematisch finde. Bei meinem war hier Schraubensicherung drauf, die habe ich erneuert, ausserdem dürfte der Kopf durch die Spannung im Mechanismus gesichert werden. Trotzdem komisch.

In dem sehr guten Erklärvideo auf youtube sitzt die Lasche auch locker, wird aber leider nicht weiter erwähnt.

Ich wollte daher hier klären ob ich das richtig verstanden habe und ob ihr das auch so macht?

Damit das ganze ein bisschen klarer ist, ein Screenshot aus dem video.

Danke & let the good times Roller,

Joe

P.S.: Sorry wenn das schon einmal abgehandelt wurde, hab auf die Schnelle nix gefunden.

Anhang anzeigen 14674

Servus,
Die Inbusschraube (1) hält den ganzen Verstellmechanissmus an Ort und Stelle, hier wirken Zug und Druck.
Sie sollte immer fest sitzen, mit Schraubensicherung.
Diese Schraube würde ich nicht lockern, da sonst Spiel in der Verrieglung ist und schnell ausleiern könnte,
des weiteren kann dadurch auch mit der Zeit das Gewinde Ausleihern.
Zum Einstellen wird die Gegenmutter (3) gelockert, und dann mit der Einstellmutter (2) die benötigte Spannung Eingestellt.
Am Ende das ganze wieder kontern mit der Gegenmutter (3).

 

[Roller_Joe]

Servus,
Die Inbusschraube (1) hält den ganzen Verstellmechanissmus an Ort und Stelle, hier wirken Zug und Druck.
Sie sollte immer fest sitzen, mit Schraubensicherung.
Diese Schraube würde ich nicht lockern, da sonst Spiel in der Verrieglung ist und schnell ausleiern könnte,
des weiteren kann dadurch auch mit der Zeit das Gewinde Ausleihern.
Zum Einstellen wird die Gegenmutter (3) gelockert, und dann mit der Einstellmutter (2) die benötigte Spannung Eingestellt.
Am Ende das ganze wieder kontern mit der Gegenmutter (3).

Hi, du meinst also die Lasche zwischen der (1) und der (2) verklemmt?

In der Rollerplausch-Anleitung sieht man eindeutig dass die Lasche in Relation zur Gewindestange (1-3) locker ist wenn er mit dem Finger anstosst. Das wäre also falsch? Schau hier, 1:38 :

Wenn man die Lasche zwischen (1) und (2) verklemmt, muss man gezwungenermassen die (1) lösen um die (2) verdrehen zu können zwecks Einstellung. Das ist ja auch was mich anfänglich stutzig gemacht hat...

LG

 

[Heiko S.]

Hi, du meinst also die Lasche zwischen der (1) und der (2) verklemmt?

In der Rollerplausch-Anleitung sieht man eindeutig dass die Lasche in Relation zur Gewindestange (1-3) locker ist wenn er mit dem Finger anstosst. Das wäre also falsch? Schau hier, 1:38 :

Wenn man die Lasche zwischen (1) und (2) verklemmt, muss man gezwungenermassen die (1) lösen um die (2) verdrehen zu können zwecks Einstellung. Das ist ja auch was mich anfänglich stutzig gemacht hat...

LG

Die ganze Stange hat schon etwas Spiel, das ist auch richtig so, wie du schon selbst festgestellt hast das auch notwendig, sonst könnte man die Einstellmutter (2) nicht drehen.
Nochmal die Richtige Vorgehensweise/ Einstellungsanweisung:
Schraube (1) muss fest sitzen, am besten mit Schraubensicherung gesichert, Sie wird nie gelöst um irgendwas Einzustellen.
Sollte der Mechanismus mal nach gespannt werden, ist die Kontermutter (3) zu lösen und durch Drehen an der Schraube (2) die Gewünschte Vorspannung Einzustellen.
Nicht zu locker und nicht so fest, das ganze sollte mit einer Hand zu schaffen sein.
Beim Schließen, bei korrekter Spannung ist ein markantes "Klack" Geräusch zu hören.
Am Ende wieder mit der Kontermutter (3) Gegensichern damit sich der Mechanismus nicht wieder verstellt.

 

[Roller_Joe]

Die ganze Stange hat schon etwas Spiel, das ist auch richtig so, wie du schon selbst festgestellt hast das auch notwendig, sonst könnte man die Einstellmutter (2) nicht drehen.
Nochmal die Richtige Vorgehensweise/ Einstellungsanweisung:
Schraube (1) muss fest sitzen, am besten mit Schraubensicherung gesichert, Sie wird nie gelöst um irgendwas Einzustellen.
Sollte der Mechanismus mal nach gespannt werden, ist die Kontermutter (3) zu lösen und durch Drehen an der Schraube (2) die Gewünschte Vorspannung Einzustellen.
Nicht zu locker und nicht so fest, das ganze sollte mit einer Hand zu schaffen sein.
Beim Schließen, bei korrekter Spannung ist ein markantes "Klack" Geräusch zu hören.
Am Ende wieder mit der Kontermutter (3) Gegensichern damit sich der Mechanismus nicht wieder verstellt.

Okay, dann haben wir wohl aneinander vorbei geredet und dasselbe gemeint. Die Lasche hat also korrekter weise spiel auf der Stange. Inbusschraube 1 ist in Langmutter 2 mit Schraubensicherung gesichert und sitzt fest in der Mutter (wegen der Schraubensicherung), wird aber nicht fest gegen die Lasche verschraubt (sonst hätte sie ja kein Spiel).

Würdest du jetzt zustimmen?

 

[Heiko S.]

Okay, dann haben wir wohl aneinander vorbei geredet und dasselbe gemeint. Die Lasche hat also korrekter weise spiel auf der Stange. Inbusschraube 1 ist in Langmutter 2 mit Schraubensicherung gesichert und sitzt fest in der Mutter (wegen der Schraubensicherung), wird aber nicht fest gegen die Lasche verschraubt (sonst hätte sie ja kein Spiel).

Würdest du jetzt zustimmen?

Jawohl, korrekt.