Nach Zellentausch manuell ausbalancieren?

[friedorau]

Hallo liebe Community,

ich möchte meinen Akku-Pack reparieren. Ich habe den Pack bereits erfolgreich demontiert und eine Bank ist tief-entladen (1.2V). Die anderen Bänke haben alle 4V. Ich habe identische Zellen bestellt und frage mich, ob ich nach dem Austausch der Zellen, die Zellen manuell ausbalancieren sollte oder ob ich das dem BMS überlasse. Ich könnte bspw. die "alten" Bänke entladen auf die Spannung der getauschten, neuen Zellen? Kennt sich damit jemand aus und kann mir Tipps geben? Vielen Dank für eure Rückmeldungen.

 

[michi_gecko]

ob das viel bringt?

Identische Zellen, aber neu? Und die bestehenden haben wie viele Zyklen?

Wenn ein Block tiefentladen ist, dann hast du mehr als ein Problem

Ich empfehle alle Zellen und BMS zu tauschen, bzw. neuer Akku

 

[friedorau]

Hallo Michi,
danke für deine Antwort. Ist es nicht denkbar, dass in dem defekten Block eine Zelle gestorben ist und daher die Tiefentladung kommt? Der Roller lief problemlos. Zuletzt war die Reichweite merklich geringer. Beim darauffolgenden Laden zeigte das Ladegerät viel zu früh, dass der Akku geladen sei. Beim nächsten Mal fahren, entlud sich der Akku noch schneller und plötzlich schaltete sich der Roller einfach aus und seitdem kann ich ihn auch nicht mehr anschalten. Deshalb kann ich auch gerade nicht sagen, wie viele Ladezyklen die Zellen hinter sich haben. Alle Zellen zu tauschen macht aus meiner Sicht nur dann Sinn, wenn die Zellen auch wirklich im Eimer sind, oder? Kann natürlich sein, dass das BMS hin ist, aber kann man das nicht erstmal testen, anstatt auf Verdacht einen neuen Akku für 200€ zu kaufen?
Die neuen Zellen sind bestellt und ich werde die erstmal verbauen. Dann wird der Roller sicher wieder starten und ich kann Diagnose-Daten auslesen. Wie gesagt, frage ich mich, ob in einem solchen Fall (alle Bänke auf 4,06V und eine auf 3,7V) man nicht vor dem anschließen des Ladegerätes manuelle ausbalancieren sollte, z.B. alle Bänke auf 3,7V bringt.

Was mich auch interessieren würde ist, warum die Tiefentladung mehr als ein Problem darstellt. Was meinst du damit? Ist das so ungewöhnlich, dass eine Zelle bzw. eine Bank abkackt und dann unter 2V fällt, weil sie eben im Eimer ist?

 

[michi_gecko]

Hallo Michi,
danke für deine Antwort. Ist es nicht denkbar, dass in dem defekten Block eine Zelle gestorben ist und daher die Tiefentladung kommt? Der Roller lief problemlos. Zuletzt war die Reichweite merklich geringer. Beim darauffolgenden Laden zeigte das Ladegerät viel zu früh, dass der Akku geladen sei. Beim nächsten Mal fahren, entlud sich der Akku noch schneller und plötzlich schaltete sich der Roller einfach aus und seitdem kann ich ihn auch nicht mehr anschalten. Deshalb kann ich auch gerade nicht sagen, wie viele Ladezyklen die Zellen hinter sich haben. Alle Zellen zu tauschen macht aus meiner Sicht nur dann Sinn, wenn die Zellen auch wirklich im Eimer sind, oder? Kann natürlich sein, dass das BMS hin ist, aber kann man das nicht erstmal testen, anstatt auf Verdacht einen neuen Akku für 200€ zu kaufen?
Die neuen Zellen sind bestellt und ich werde die erstmal verbauen. Dann wird der Roller sicher wieder starten und ich kann Diagnose-Daten auslesen. Wie gesagt, frage ich mich, ob in einem solchen Fall (alle Bänke auf 4,06V und eine auf 3,7V) man nicht vor dem anschließen des Ladegerätes manuelle ausbalancieren sollte, z.B. alle Bänke auf 3,7V bringt.

Was mich auch interessieren würde ist, warum die Tiefentladung mehr als ein Problem darstellt. Was meinst du damit? Ist das so ungewöhnlich, dass eine Zelle bzw. eine Bank abkackt und dann unter 2V fällt, weil sie eben im Eimer ist?

Alte Zellen mit neuen Zellen vermischen kann funktionieren, muss allerdings nicht.
Wenn es wirklich identische Zellen sind.

Im Idealfall werden auch nur Zellen aus einer Charge in einen Akku verbaut.

Wenn es nur eine Zelle war, dann sollte es wieder ok werden.

Für mich ist halt die Frage, warum eine Zelle gestorben ist. Kann Zufall sein, kommt allerdings äußerst selten vor.

Stell mal ein Foto rein von dem Akku.

 

[friedorau]

In der defekten Bank (Bank 4) hat eine der vier Zellen 0.4V. Die ist vermutlich der Übeltäter. Die anderen drei in der Bank haben noch 2.13V. Warum diese auch unter 3V gefallen sind, weiß ich nicht. Evtl. hat das BMS zu spät abgeschalten und die Bank wurde zu tief entladen. Alle anderen Zellen im Akkupack haben 4.05-4.06V.

Meinst du nicht, dass man den Akkupack retten kann?

 

[Olli_69]

Hallo Michi,
danke für deine Antwort. Ist es nicht denkbar, dass in dem defekten Block eine Zelle gestorben ist und daher die Tiefentladung kommt? Der Roller lief problemlos. Zuletzt war die Reichweite merklich geringer. Beim darauffolgenden Laden zeigte das Ladegerät viel zu früh, dass der Akku geladen sei. Beim nächsten Mal fahren, entlud sich der Akku noch schneller und plötzlich schaltete sich der Roller einfach aus und seitdem kann ich ihn auch nicht mehr anschalten. Deshalb kann ich auch gerade nicht sagen, wie viele Ladezyklen die Zellen hinter sich haben. Alle Zellen zu tauschen macht aus meiner Sicht nur dann Sinn, wenn die Zellen auch wirklich im Eimer sind, oder? Kann natürlich sein, dass das BMS hin ist, aber kann man das nicht erstmal testen, anstatt auf Verdacht einen neuen Akku für 200€ zu kaufen?
Die neuen Zellen sind bestellt und ich werde die erstmal verbauen. Dann wird der Roller sicher wieder starten und ich kann Diagnose-Daten auslesen. Wie gesagt, frage ich mich, ob in einem solchen Fall (alle Bänke auf 4,06V und eine auf 3,7V) man nicht vor dem anschließen des Ladegerätes manuelle ausbalancieren sollte, z.B. alle Bänke auf 3,7V bringt.

Ich würde viel eher die 4 Zellen auf ~4V aufladen statt umständlich alle anderen zu entladen.

 

[friedorau]

Habe ich auch zuerst gedacht. Ich habe eine Power-Bank demontiert und gelesen, dass ich die Lade-Elektronik benutzen kann, um die 18650er zu laden. Kann mir jemand sagen, ob ich alle vier parallel geschalten laden sollte oder besser jede einzeln an der Ladeelektronik? In der Powerbank war ein 3.7V Akku mit 4000mAh. Die 18650er haben 3200mAh soweit ich weiß. Soll ich die Ladeelektronik laden lassen, bis die abschaltet oder die Ladung überwachen und bei 4.06V die Ladung beenden? Ich weiß nicht, wann die Ladeelektronik abschaltet.

Post automatically merged: 12 September 2023

Diese hier habe ich bestellt:

Um Links zu sehen, melde dich bitte an

Sind exakt die, die auch vorher verbaut waren: LG INR18650MH1 3200mAh 6 A

 

[Olli_69]

Habe ich auch zuerst gedacht. Ich habe eine Power-Bank demontiert und gelesen, dass ich die Lade-Elektronik benutzen kann, um die 18650er zu laden. Kann mir jemand sagen, ob ich alle vier parallel geschalten laden sollte oder besser jede einzeln an der Ladeelektronik? In der Powerbank war ein 3.7V Akku mit 4000mAh. Die 18650er haben 3200mAh soweit ich weiß. Soll ich die Ladeelektronik laden lassen, bis die abschaltet oder die Ladung überwachen und bei 4.06V die Ladung beenden? Ich weiß nicht, wann die Ladeelektronik abschaltet.

Kann ich dir pauschal nicht sagen, kann ja auch sein, dass deine Ladeelekronik schon bei 3,7V abschaltet. Auf jeden Fall messen und überwachen. Und natürlich einzeln.

 

[friedorau]

Nachdem ich die Reparatur abgeschlossen und eine Weile mit den erneuerten Zellen gefahren bin, möchte ich hier ein paar Tipps loswerden. Vielleicht hilft es ja jemandem. Der Zellentausch hat geklappt. Ich musste die neuen Zellen manuell im ausgebauten Zustand mit einem Li-Ion-Ladegerät manuell aufladen. Am Li-Ion-Gerät musste ich auf High-Voltage gehen, damit ich auf die Spannung der anderen Zellen gekommen bin. Ist ein ziemliches Geduldspiel, bis man die neue Bank wirklich auf den Niveau der anderen Zellen hat. Aber der Akku läuft seitdem wie geschmiert und die Zellen sind nach wie vor ausbalanciert. Es ist eine ziemlich aufwändige Reparatur, aber die Kosten für die neuen Zellen liegen bei 10€ und der neue Akku hätte 200€ gekostet.