- 27 Juli 2023
- 60
- 17
- E-Scooter
- Ninebot MAX G3
Guten Abend zusammen,
seit ein paar Wochen bin ich glücklicher Besitzer des externen Akku für den Max G3. Kurz gesagt: Mit dem GT3 Akku und dem US Motor komme ich legal auf 80-90km aufm "Flachland", doch wenn ich "Vollgas", wirklich "Vollgas" fahre sind es immer noch knapp gute 40km. (Bodenseeregion, eher wenig Gebirge). Reichweite knapp +50%, hat sich gelohnt! Interessant finde ich das Wechselspiel zwischen den beiden Akkus.
Fahre ich mit einem Momentanvebrauch von ca. 250W-300W, steht mit dem Zusatzakku im gleichem Szenario keine 20W mehr auf dem Tacho! Ich vermute, dass der der externe in dem Moment so viel gerade rausgeben kann, das sich der interne Akku gerade keinen Finger krumm machen muss. Auch interessant ist es, dass wenn ich die Bremse während dem Stand gedrückt halte der externe Akku den internen anfängt zu laden. Die Wattzahl im Tacho steigt von Stand-By Wattzahlen zu den 250-300W. Wäre schön, wenn da stattdessen minus 250-300W stehen würden.
Ich fuhr mal eine halbe Stunde Bus mit dem Scooter und habe den angeschalteten Scooter zum Feststellen dessen Bremse durchgehend gehalten. Tatsächlich hat der externe Akku den Internen im Stand geladen. Das macht die ladelogik solange bis entweder der interne voll oder der externe leer ist. Wenn man bloß steht oder rollt, fließt von und zu beiden Akkus quasi kein nennenswerter Strom. Generell versucht der externe Akku, den internen möglichst voll zu halten. Dasselbe Verhalten sieht man beim Laden, erst wird immer der interne Akku geladen, dann erst der Externe.
Aber beim Laden habe ich auch kleine Anomalien entdeckt: So gut wie immer nach beendeten Ladevorgang des Akkus durch das interne Ladegerät endet der interne Akku bei 94-97%, sobald der externe bei 100% ist. Ich schätze einfach mal, dass die beiden BMS nicht sauber genug kommunizieren und es bei der Ladeschlussspannung ein hin und her stattfindet. Wenn das mal nicht der Gesundheit des Akkus schadet... Wenn ich das Ladegerät neu einstecke, wird der interne dann auch vollgeladen.
Fazit: Super Ding, auch für den Preis. USB-C am Akku lässt meine Powerbanks ab jetzt für immer zu Hause. Nur die BMS-Firmwares könnten noch Verbesserungspotential haben
Wie sind eure Erfahrungsberichte mit dem externen Akku?
Hier noch ein Meme, wie ich mich gefühlt habe, nach dem der Akku endlich da war:
seit ein paar Wochen bin ich glücklicher Besitzer des externen Akku für den Max G3. Kurz gesagt: Mit dem GT3 Akku und dem US Motor komme ich legal auf 80-90km aufm "Flachland", doch wenn ich "Vollgas", wirklich "Vollgas" fahre sind es immer noch knapp gute 40km. (Bodenseeregion, eher wenig Gebirge). Reichweite knapp +50%, hat sich gelohnt! Interessant finde ich das Wechselspiel zwischen den beiden Akkus.
Fahre ich mit einem Momentanvebrauch von ca. 250W-300W, steht mit dem Zusatzakku im gleichem Szenario keine 20W mehr auf dem Tacho! Ich vermute, dass der der externe in dem Moment so viel gerade rausgeben kann, das sich der interne Akku gerade keinen Finger krumm machen muss. Auch interessant ist es, dass wenn ich die Bremse während dem Stand gedrückt halte der externe Akku den internen anfängt zu laden. Die Wattzahl im Tacho steigt von Stand-By Wattzahlen zu den 250-300W. Wäre schön, wenn da stattdessen minus 250-300W stehen würden.
Ich fuhr mal eine halbe Stunde Bus mit dem Scooter und habe den angeschalteten Scooter zum Feststellen dessen Bremse durchgehend gehalten. Tatsächlich hat der externe Akku den Internen im Stand geladen. Das macht die ladelogik solange bis entweder der interne voll oder der externe leer ist. Wenn man bloß steht oder rollt, fließt von und zu beiden Akkus quasi kein nennenswerter Strom. Generell versucht der externe Akku, den internen möglichst voll zu halten. Dasselbe Verhalten sieht man beim Laden, erst wird immer der interne Akku geladen, dann erst der Externe.
Aber beim Laden habe ich auch kleine Anomalien entdeckt: So gut wie immer nach beendeten Ladevorgang des Akkus durch das interne Ladegerät endet der interne Akku bei 94-97%, sobald der externe bei 100% ist. Ich schätze einfach mal, dass die beiden BMS nicht sauber genug kommunizieren und es bei der Ladeschlussspannung ein hin und her stattfindet. Wenn das mal nicht der Gesundheit des Akkus schadet... Wenn ich das Ladegerät neu einstecke, wird der interne dann auch vollgeladen.
Fazit: Super Ding, auch für den Preis. USB-C am Akku lässt meine Powerbanks ab jetzt für immer zu Hause. Nur die BMS-Firmwares könnten noch Verbesserungspotential haben
Wie sind eure Erfahrungsberichte mit dem externen Akku?
Hier noch ein Meme, wie ich mich gefühlt habe, nach dem der Akku endlich da war:
