Ninebot G30 (1. Generation, Gen1 Motor) - BMS Ausfall

8 November 2024
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16
E-Scooter
G30 V1 (+G2)
Hallo,

bei meinem G30 (internationale Version) ist nach ca. 4.500 km das BMS ausgefallen. Zuerst passierte das, als der Scooter auf 0% runtergefahren wurde, danach ging es lange wieder (oder es war schon ein Symptom des Ausfalls?) und ich dachte es hätte mit der niedrigen Spannung zu tun.

Einige Monate danach zeigte mir der Scooter Error 21 an, der jedoch wieder verschwand. Danach kam der Error 21 immer häufiger und ich flashte danach zuerst das BMS sowohl mit der ursprünglichen als auch mit einer älteren Firmware neu (als es zwischenzeitlich wieder reagierte) und spielte dann später eine CFW (nicht SHFW sondern die normale) auf, die den Error ignorierte. So konnte ich meistens weiterfahren. Die Ausfälle wurden immer häufiger, bis jetzt das BMS garnicht mehr reagierte. Dann probierte ich es mit SHFW und BMS-Emulation. Bei Belastung schaltet er sich scheinbar ab (da habe ich etwas davon gelesen, 19A Limit) - langsam fahren geht aber. Der Scooter kann weiterhin mit dem externen Ladegerät aufgeladen werden.

Ich habe dann innen geschaut und keine verschmorten Motor-Stecker oder ähnliches gesehen und er wurde davor nie mit einer CFW sondern nur mit US-Region betrieben.

Was denkt ihr könnte die Ursache in dem Fall sein? BMS-Tausch notwendig oder kann es auch "nur" an der Verbindung BMS <-> ESC liegen? Denn das BMS schaltet ja zumindest den Scooter anscheinend weiterhin ab (19A Limit) und reagierte zwischenzeitlich auch.

Wegen dem BMS: Ich habe irgendwo gelesen, dass das Nachbau-BMS keine Sicherung hätte. Bzw. könnt ihr das Nachbau-BMS von Aliexpress empfehlen?
 
Bis jetzt is das Kaffeesudlesen, nicht mehr und nicht weniger. Der Scooter schaltet ab und lässt sich irgendwann wieder einschalten.
Ich tipp da eher auf Akku[zelle(nblock)], der den Geist aufgibt. Was sagen die diversen Tools zum Zellstatus wenn der Akku voll geladen is und wenn der Scooter sich ausschaltet?
Screenshots plx.
 
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Die Screenshots kann ich nicht mehr machen, da das BMS aktuell nicht mehr reagiert (bzw. erst wenn es das wieder tut). Auch in SHU zeigt es nur BMS Version 0.0.0 an.

Bei einem defekten Akku müsste ja das BMS etwas anzeigen?

Ich kann nur einen Screenshot von Oktober 2023 anbieten. Da hat das ganze so ausgesehen:
 

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So, gestern wollte das BMS wieder und ich konnte diese Screens machen.
 

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Wenn es mal geht und mal nicht geht, würde ich auf einen Wackelkontakt tippen.
Oder eine kalte Lötstelle. Der nächste Verdächtige danach währe in Kondensator. Halbleiter sind entweder kaputt oder ganz.
 
Danke für die Tipps. Ich werde mal die Verbindung aus und wieder einstecken und die Kontakte mit Kontaktspray reinigen. Hoffentlich reicht das aus, denn nachlöten würde bedeuten, dass ich den Silikon-Verguss neu machen muss.
 
Ausbauen und da sollte es eine Mögliche (oder mehrere) Lötstellen geben die Lose sind. Oder ein Bauteil hat e "Macke", meistens sind es die Kondensatoren...Meine Erfahrung. Gestern baute ich meinen neuen 22er Bj. G30D 2 auseinander wegen STLink Prozedur. Da fiel mir auf, mein Steuergerät entspricht dem Modell Version 1.0 des G30LD Modells! Es fehlt der dritte Stecker mit den beiden Pin`s. Allerdings kann auch dieses Steuergerät wie das Normale G30D und G30D 2 geflashed werden. Nur diese ständige Bremsenstörung brachte mich dazu auf eine CFW zu gehen damit gefahren werden kann. Also, bau dein BMS aus. Wird ne Aktion werden da das ganz unten drin sitzt. Aber, mach es! Dokumentiere es und lasse UNS Alle daran teilhaben damit "andere" eine Lösungsmöglichkeit durch DICH bekommen!!! VIEL GLÜCK!
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Dein "Average Charge per Cycle" sieht SCHLECHT aus. Also meines liegt bei einem 22er Modell bei 98%.
 
Also, bau dein BMS aus. Wird ne Aktion werden da das ganz unten drin sitzt. Aber, mach es! Dokumentiere es und lasse UNS Alle daran teilhaben damit "andere" eine Lösungsmöglichkeit durch DICH bekommen!!! VIEL GLÜCK!
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Dein "Average Charge per Cycle" sieht SCHLECHT aus. Also meines liegt bei einem 22er Modell bei 98%.
Oha, wieder ne Menge gefährliches Halbwissen am Start 🙈
Das BMS hat damit rein gar nichts zu tun und wer keine Ahnung von Akkubau hat, sollte da auch tunlichst die Finger von lassen, das kann im besten Fall nur due Hütte abfacken, im schlimmsten Fall lebensgefährlich enden!
 
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Oha, wieder ne Menge gefährliches Halbwissen am Start 🙈
Das BMS hat damit rein gar nichts zu tun und wer keine Ahnung von Akkubau hat, sollte da auch tunlichst die Finger von lassen, das kann im besten Fall nur due Hütte abfacken, im schlimmsten Fall lebensgefährlich enden!
Dank dir lieber olli_69 für die Aufklärung. Hab mich dann mal etwas mehr in die Materie eingelesen. Also, einen Akku würd ich nie selbst bauen, geschweige denn gar auseinander nehmen und daran herum Doktern....Bleibt Gesund!
 
Update: Das BMS hat wieder funktioniert, ich konnte damit heute eine längere Strecke in der Stadt (Fahrzeit ca. 40 Min) problemlos ohne 19A-Limit fahren.

Dann habe ich den G30 wieder zum Laden angehängt und bei etwa 77% blieb die Prozentanzeige stehen, das externe Original-Ninebot-Ladegerät zeigte Grün an (vollgeladen) und beim Wieder-Einschalten danach wieder das gleiche: BMS quasi nicht vorhanden. Interessant ist hier, dass keine Erschütterung beim Ladevorgang erfolgte - der G30 war quasi stationär. Nun könnte es noch mit der Umgebungstemperatur oder dem Ladezustand zusammenhängen.

Die BMS-Ausfälle waren anfangs sehr sporadisch und wurden dann immer häufiger.

Welche Kabel wären zu kontrollieren? Bzw. würdet ihr jetzt mal auf Verdacht auch ein neues Nachbau-BMS (ca. 19 Euro auf Aliexpress) bestellen?
 
Welche Kabel wären zu kontrollieren? Bzw. würdet ihr jetzt mal auf Verdacht auch ein neues Nachbau-BMS (ca. 19 Euro auf Aliexpress) bestellen?

Ohne dir zu nahe treten zu wollen, das ist wirklich gut gemeint- würdest du dich auskennen, wüsstest du, daß nur ein Kabel vom BMS zum Controller geht - und da du dich aufgrund der Frage nicht auskennst - > FINGER WEG vom BMS!

Du hantierst da direkt am Akku und das kann im besten Fall nur ne Menge Geld kosten, wenn die Hütte abfackelt, im schlimmsten Fall tödlich enden.
 
Ich weiss um die Gefahren von Akkus (und Strom im Allgemeinen, ich tausche sogar Glühbirnen nur mit Handschuhen und schalte vorher den FI-Schalter des Raumes ab) und habe auch mehrere Feuerlöscher da bzw. die Möglichkeit, sofort etwas, das brennt auf die Strasse zu geben, da ich das im ebenerdigen Büro/Lokal bei offener Türe und nicht in der Wohnung machen würde.

Vielleicht würde ich das BMS selbst auch nicht reparieren wollen (wenn zuviel Zerlege/Entlöt-Aufwand), sondern das Ersatzteil einfach mit dem Scooter beim E-Scooter-Reparaturbetrieb des Vertrauens im Ausland abgeben und auf einen meiner originalverpackten Ersatz-Scooter (G2) umzusteigen. Da ich nicht lange dort bin, kann ich nicht warten, bis die das Ersatzteil aus China bekommen.

Die Frage ist aber eben, abgesehen davon, ob es nach dieser Fehler-Historie eher schon wahrscheinlich ist, dass es das BMS selbst und nicht nur das Kabel ist.

Gibt es jemanden hier, der Ninebot-Akkus gegen Spende repariert? Der Akku ist ja laut den obigen Daten noch "gesund".
 
Ich weiss um die Gefahren von Akkus (und Strom im Allgemeinen, ich tausche sogar Glühbirnen nur mit Handschuhen und schalte vorher den FI-Schalter des Raumes ab) und habe auch mehrere Feuerlöscher da bzw. die Möglichkeit, sofort etwas, das brennt auf die Strasse zu geben, da ich das im ebenerdigen Büro/Lokal bei offener Türe und nicht in der Wohnung machen würde.

Vielleicht würde ich das BMS selbst auch nicht reparieren wollen (wenn zuviel Zerlege/Entlöt-Aufwand), sondern das Ersatzteil einfach mit dem Scooter beim E-Scooter-Reparaturbetrieb des Vertrauens im Ausland abgeben und auf einen meiner originalverpackten Ersatz-Scooter (G2) umzusteigen. Da ich nicht lange dort bin, kann ich nicht warten, bis die das Ersatzteil aus China bekommen.

Die Frage ist aber eben, abgesehen davon, ob es nach dieser Fehler-Historie eher schon wahrscheinlich ist, dass es das BMS selbst und nicht nur das Kabel ist.

Gibt es jemanden hier, der Ninebot-Akkus gegen Spende repariert? Der Akku ist ja laut den obigen Daten noch "gesund".
Warum denn Warten auf das BMS? Bestell es EINFACH aus dem Spanischen oder Französischem Lager der EU! Zahlst dann halt ab Zehn Euro Versand ist aber auch drei Tage später bei dir. Nur so als Info. Meine Bestellungen aus China kommen IMMER aus einem EU Lager und maximal hab ich vor über fünf Jahren länger als zwei bis drei Wochen warten müssen. Das ist nun aber vorbei.
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Update: Das BMS hat wieder funktioniert, ich konnte damit heute eine längere Strecke in der Stadt (Fahrzeit ca. 40 Min) problemlos ohne 19A-Limit fahren.

Dann habe ich den G30 wieder zum Laden angehängt und bei etwa 77% blieb die Prozentanzeige stehen, das externe Original-Ninebot-Ladegerät zeigte Grün an (vollgeladen) und beim Wieder-Einschalten danach wieder das gleiche: BMS quasi nicht vorhanden. Interessant ist hier, dass keine Erschütterung beim Ladevorgang erfolgte - der G30 war quasi stationär. Nun könnte es noch mit der Umgebungstemperatur oder dem Ladezustand zusammenhängen.

Die BMS-Ausfälle waren anfangs sehr sporadisch und wurden dann immer häufiger.

Welche Kabel wären zu kontrollieren? Bzw. würdet ihr jetzt mal auf Verdacht auch ein neues Nachbau-BMS (ca. 19 Euro auf Aliexpress) bestellen?
Du, sag mal hast du innerhalb einer Nicht Offiziellen App die Lademenge eingestellt? Also man kann ja angeben zu viel Prozent der Akku aufgeladen werden soll. Vielleicht ist da was eingestellt? Aber dein BMS scheint definitiv Migräne zu haben....
 
Warum denn Warten auf das BMS? Bestell es EINFACH aus dem Spanischen oder Französischem Lager der EU! Zahlst dann halt ab Zehn Euro Versand ist aber auch drei Tage später bei dir. Nur so als Info. Meine Bestellungen aus China kommen IMMER aus einem EU Lager und maximal hab ich vor über fünf Jahren länger als zwei bis drei Wochen warten müssen. Das ist nun aber vorbei.

Du, sag mal hast du innerhalb einer Nicht Offiziellen App die Lademenge eingestellt? Also man kann ja angeben zu viel Prozent der Akku aufgeladen werden soll. Vielleicht ist da was eingestellt? Aber dein BMS scheint definitiv Migräne zu haben....

Das mit dem BMS ist nicht dringend - der G30 ist eh schon 3 Wochen quasi ausser Betrieb (bis auf Fahrten mit 15 km/h in der Umgebung wegen 19A), da ist das auch schon egal.

In einer App wie SHU habe ich nichts am BMS umgestellt bzw. ist der auch immer nur mit offizieller Firmware (nur US-Serial) gelaufen. CFW ist erst drauf, als die BMS-Probleme begonnen haben um ein weiterfahren zu ermöglichen. Als es begonnen hatte Probleme zu machen habe ich es auch mal neu geflasht mit SHU.
 
@

T tustudent


Danke dir für die Info! Ich bin am Überlegen eine Anleitung für SHU zu verfassen als .pdf zum Downloaden. Hast du Werte die du für D eingestellt hast da? Könnte man als "Noteinstellung" einbinden. Als eine Art Fehlerlösung. Halte uns doch auf dem Laufenden was du anstellst mit deinen Rollern.. Grüße