Nabend zusammen,
eigentlich bin ich immer stiller mitleser. Aber da der Informationsstand zum Ninebot GT1 bzw. GT2 ziemlich Mager ist, dachte ich mir dass ich mal meinen Senf dazu gebe. Mal sehen ob es jemanden gibt den es interessiert.
Vorweg, ich möchte kein gebashe gegen IO Hawk starten. Aber der Legacy ist der einzige Konkurrent für den GT1/2. Daher auch irgendwie eine Referenz.
Meine Erfahrung mit dem Legacy ist relativ kurz und knapp. Nach nicht eingehaltenem Liefertermin und diversen negativen Berichten anderer Forenmitglieder habe ich ihn sehr zügig wieder abgestoßen.
Ziel war es auf etwas zu warten was sein Geld Wert ist, und das ist der Legacy in meinen Augen definitiv nicht! Aber dazu gibt es schon genügend Beiträge.
Kommen wir nun zu den Unterschieden bzw. warum ich den GT1/2 besser finde:
Das Gewicht: Ist kein Geheimnis, das der GT1/2 und der Legacy definitiv nicht zu den Leichtgewichten gehören. Wer einen Scooter schleppen MUSS, der macht sich vorher Gedanken darüber was er sich zulegen möchte. Ob jetzt 34 Kg oder 48, schleppen möchte man beides nicht! Der Legacy macht schon einen sehr Massiven Eindruck. Bis zu dem Zeitpunkt wo man vor einem GT1/2 steht. Der GT1/2 legt da nochmal ordentlich einen Drauf!
Dementsprechend lässt sich ein GT1/2 auch schwer schieben, dafür gibt es aber den Walk Mode, wo der Motor ähnlich wie bei einem e-Bike unterstützt und das schieben somit deutlich erleichtert.
Die Größe: Brauche ich nicht viel zu sagen, man sollte definitiv einen Abstellort zur Verfügung haben, wo man entweder hin fahren oder rollen kann. In ein Auto passt er nur rein, wenn die Rücksitze umgeklappt werden können und der Kofferraum auch hoch genug ist. Limousinen fallen da schon ganz schnell raus. Aber auch darüber macht man sich vor dem Kauf Gedanken, ob so ein Koloss das richtige für einen ist! Wer damit ein Problem hat muss sich definitiv wo anders umsehen.
Die Verarbeitung: Diese ist um WELTEN besser als beim Legacy. Schon die früheren Ninebot Modelle waren Qualitativ sehr gut, aber beim GT1/2 legen die nochmal richtig einen drauf. Egal wo man hinschaut, es sieht nicht nur Optisch besser aus, es fühlt sich auch alles anders an. Und das in allen belangen, Lenker, Chassis, Radaufnahme vorne und hinten usw. Das muss man LIVE selbst mal gesehen und haptisch gefühlt haben. Glaubt mir, das Gewicht kommt nicht ohne Grund zu stande. Bei Scooterhelden Berlin gibt es auf Youtube ein ganz nettes Video wo man sich den GT2 in einem Porn begaffen kann =)
Die Leistung: Und da kann ich nur für den GT2P und nicht für den GT1D sprechen. Da fällt mir nur eines ein, wie man es am besten beschreiben könnte. GEISTESKRANK!
Ja es wird auch noch andere Modelle geben die mehr Leistung haben, aber wie die Kiste nach vorne schiebt ist echt brutal.
Wie es jetzt zwischen dem Legacy und dem GT1D aussieht, kann ich nicht sagen und auch nicht einschätzen. Der Legacy hat ja so seine Leistungsprobleme, an denen sogar ein gepimpter G30d vorbeizieht. Der GT1D wird deutlich schwerer.... Schwer zu sagen wer hier die Nase vorne haben könnte. Wenn der GT1D jedoch so abgestimmt ist wie der GT2 (mit nur einem aktiven Motor und im Öko Modus!) dann hat er definitiv Potential.
Die Leistungsentfaltung ist jedenfalls beim GT2 aller erste Sahne. Der Eco Modus ist extrem gut Fahrbar, die anderen Modis auch, jedoch nur deutlich zügiger =) Beim Anfahren merkt man aber deutlich das die Leistung je nach Modi, etwas gedrosselt wird. Vom Gefühl her würde ich sagen legt er erst ab ca. 15 Km/h so richtig los, wenn die Traktion hinten UND vorne erst richtig vorhanden ist. Es ist auf keinen Fall unkontrolierbar. Eher im Gegenteil sehr gut Dosierbar.
Und wen es interessiert, der GT2 beschleunigt SOFORT und sehr direkt, nicht wie der Legacy mit einer Gedenksekunde. Das hat mich RICHTIG gestört um es mal höflich auszudrücken.
Das Fahrwerk: Ein Traum. Jetzt muss ich nochmal auf das Thema Gewicht zurückgreifen. Ja man bewegt mit dem eigenen Kadaver oben drauf schon eine ganze menge an Masse. Aber das Fahrwerk ist schon enorm gut abgestimmt und verleiht sehr schnell ein sicheres Gefühl. Auf Asphalt, als auch auf unebenen Untergrund. Als Geländesau würde ich ihn jetzt nicht bezeichnen, aber mal Ehrlich, ist ein E-Scooter das richtige um im Gelände zu ballern? Ich glaube nicht! Ich jedenfalls bin auf Asphalt und unebenem Gelände bzw. Schotter unterwergs und das macht er sehr gut.
Aber wie in einem anderen Thread bereits auch erwähnt wurde, das vordere Federelement schlägt etwas an, was man hört, aber sonst weiter nicht stört.
Wer auf einem Ninebot G30d schonmal 30 Km/h oder etwas mehr gefahren ist, dieses Fahrgefühl hat man mit dem GT2 nichtmal bei 70 Km/h.
ABER, genau das ist auch das gefährliche!!! Dort wo man mit einem gepimpten G30d freiwillig vom Gas runter geht um z.B. in eine Kurve hinein zu fahren, das geht mit dem GT2 DEUTLICH schneller ohne das man
Angst bekommt. Und wer dann weg rutscht, der hat halt ein größeres Problem als auf einem G30d.
Der gravierendste Unterschied ist jedoch die vordere Radaufnahme. Die Konstruktion beim GT1/2 ist hier komplett anders als beim IO Hawk Legacy und Legend.
Ich mache das mal an einem Beispiel deutlich. Fahrt mal mit einem Legend schräg versetzt auf einen abgesenkten Bordstein rauf der nicht bündig mit der Straße ist, sondern so 3-5 cm höher ist. Wie z.B wenn man von der Straße rauf auf den Radweg möchte. Beobachtet man in diesem moment das vordere Rad, stellt man fest, das sich das Rad bei Bordsteinkontakt etwas verdreht. Das ist bei der Hebelwirkung dieser Konstruktion auch kein Wunder. Genau das macht der Legacy deutlich besser weil die vordere Radaufnahme deutlich stabiler ist. ABER, er macht es trotzdem, denn die Hebelwirkung ist auch hier vorhanden!
Beim GT1/2 ist die vordere Radaufnahme deutlich anders Konstruiert. Hier sind die Hebelwirkungen deutlich kleiner, und dazu auch noch doppelt vorhanden! Nämlich Unterhalb und Oberhalb der Radaufnahme.
Ich mache morgen mal dazu ein paar Bilder die es verdeutlichen. Jedefalls neigt sich das Rad bemerkenswert wenig dazu sich in solch einer Situation weg zu drehen. Auch das trägt erheblich dazu bei, dass sich der GT1/2 extrem Sicher fahren lässt.
Die Bremsen: Vorne und hinten Hydraulisch. Sehr gut dosierbar. Das dauert nur ein paar gefahrene Km bis man ein Gefühl dafür entwickelt. Am Anfang sehr gut dosierbar und zum Ende hin aber auch richtig bissig. Hier hat der Legacy auch das nachsehen, da er meiner Meinung nach zu schnell zu agressiv zupackt. Beim GT2 merkt man am Hebel schon einen gewissen Wiederstand, wenn man mal deutlich abbremsen muss.
Bei meiner ersten Probefahrt mit dem Legacy in Krefeld bin ich fast über den Lenker geflogen, da es sehr ungewohnt war das er so abrupt und agressiv abbremst.
Die Reichweite: Auch hier kann ich nur für den GT2 sprechen. Wer sich zurück hält und entsprechend der deutschen Verordnung mit 20 Km/h fort bewegt, kommt auch weit. Auf flacher Fahrbahn sind die 90 Km schon annähernd machbar. Aber man muss auch bedenken, wer die ein oder andere Steigung mitnimmt, der muss dann auch damit rechnen dass die Reichweite rapide sinkt. Denn der GT2 schiebt gnadenlos nach vorne.
Und wer den zweiten Motor nutzt, auch über den Öko Modus drüber hinaus wird mit einem Lächeln belohnt, dafür aber mit enormer Einbuße der Reichweite. Den 1,5 Kwh Akku bekommt man auch in unter 40 km leer. Und das Problemlos. Aber glaubt mir, wer das einmal mitmacht, dem wird die Reichweite sehr egal sein!
Meine Einschätzung für den GT1D: Angegeben ist er mit 70km, wenn der Motor so abgestimmt ist wie beim GT2 wird er diese auch nie im leben erreichen. Schließlich soll der 1500 Watt Peak haben + das höhere Gewicht. Wenn ein Motor nunmal viel leisten soll braucht er Energie! Ich glaube daher dass eher mit einer Reichweite von ca. 40-50 km zu rechnen ist. Schnell fahren kann man damit ja nicht
So viel zu meinem Senf!
Wer sich jetzt fragt warum ich das alles so behaupten kann. Wie bereits erwähnt, so heiß wie ich auf den Legacy gewesen bin, war ich auch froh als er wieder weg war. Und warum nun der GT2P und nicht der GT1D?
Ganz einfach. Erstens habe ich meinen G30D der mich auch nach wie vor im Alltag begleitet und mittlerweile über 8400km drauf hat. Egal ob Regen, Schnee, Sturm oder Sonne. Der hat bis jetzt alles mit gemacht.
Darüber hinaus habe ich die glückliche Situation dass mein Weg zur Arbeit zu 99% NICHT Öffentlicher Verkehr ist. Auf meinem Weg zur Arbeit oder nach Hause bin ich zwar etwas länger mit Umweg unterwegs, dafür aber auch sehr einsam.
Und wer sich die Unterschiede zwischen dem GT1D und einem GT2P ansieht, wird schnell feststellen dass man für 500€ weniger auch gleichzeitig auf sehr sehr viel verzichten muss.
- 500 Wh oder 10 ah weniger Akku Kapazität
- DEUTLICH weniger Leistung
- Das Hammer Geile Display
- Und die Blinker =)
Kann ich den GT1D trotzdem Empfehlen? DEFINITIV JA!!!!
Und JA! er ist mit 2500€ definitiv kein Schnäpchen! Aber 2100€ für einen Legacy, mit seinen Problemen sind Meiner Meinung nach zu viel Geld. 2500€ für den GT1 bzw. knapp 3000€ für den GT2 jedoch nicht, sondern Angemessen!
Wenn der GT2 sich genau so schlägt wie mein G30d, ist er jeden einzelnen Cent Wert!!! Die Jungs bei Segway haben jedenfalls einen sehr guten Job gemacht, den Rest wird die Zukunft zeigen.
Bei Fragen und Anregungen stehe ich gerne zur Verfügung =)
eigentlich bin ich immer stiller mitleser. Aber da der Informationsstand zum Ninebot GT1 bzw. GT2 ziemlich Mager ist, dachte ich mir dass ich mal meinen Senf dazu gebe. Mal sehen ob es jemanden gibt den es interessiert.
Vorweg, ich möchte kein gebashe gegen IO Hawk starten. Aber der Legacy ist der einzige Konkurrent für den GT1/2. Daher auch irgendwie eine Referenz.
Meine Erfahrung mit dem Legacy ist relativ kurz und knapp. Nach nicht eingehaltenem Liefertermin und diversen negativen Berichten anderer Forenmitglieder habe ich ihn sehr zügig wieder abgestoßen.
Ziel war es auf etwas zu warten was sein Geld Wert ist, und das ist der Legacy in meinen Augen definitiv nicht! Aber dazu gibt es schon genügend Beiträge.
Kommen wir nun zu den Unterschieden bzw. warum ich den GT1/2 besser finde:
Das Gewicht: Ist kein Geheimnis, das der GT1/2 und der Legacy definitiv nicht zu den Leichtgewichten gehören. Wer einen Scooter schleppen MUSS, der macht sich vorher Gedanken darüber was er sich zulegen möchte. Ob jetzt 34 Kg oder 48, schleppen möchte man beides nicht! Der Legacy macht schon einen sehr Massiven Eindruck. Bis zu dem Zeitpunkt wo man vor einem GT1/2 steht. Der GT1/2 legt da nochmal ordentlich einen Drauf!
Dementsprechend lässt sich ein GT1/2 auch schwer schieben, dafür gibt es aber den Walk Mode, wo der Motor ähnlich wie bei einem e-Bike unterstützt und das schieben somit deutlich erleichtert.
Die Größe: Brauche ich nicht viel zu sagen, man sollte definitiv einen Abstellort zur Verfügung haben, wo man entweder hin fahren oder rollen kann. In ein Auto passt er nur rein, wenn die Rücksitze umgeklappt werden können und der Kofferraum auch hoch genug ist. Limousinen fallen da schon ganz schnell raus. Aber auch darüber macht man sich vor dem Kauf Gedanken, ob so ein Koloss das richtige für einen ist! Wer damit ein Problem hat muss sich definitiv wo anders umsehen.
Die Verarbeitung: Diese ist um WELTEN besser als beim Legacy. Schon die früheren Ninebot Modelle waren Qualitativ sehr gut, aber beim GT1/2 legen die nochmal richtig einen drauf. Egal wo man hinschaut, es sieht nicht nur Optisch besser aus, es fühlt sich auch alles anders an. Und das in allen belangen, Lenker, Chassis, Radaufnahme vorne und hinten usw. Das muss man LIVE selbst mal gesehen und haptisch gefühlt haben. Glaubt mir, das Gewicht kommt nicht ohne Grund zu stande. Bei Scooterhelden Berlin gibt es auf Youtube ein ganz nettes Video wo man sich den GT2 in einem Porn begaffen kann =)
Die Leistung: Und da kann ich nur für den GT2P und nicht für den GT1D sprechen. Da fällt mir nur eines ein, wie man es am besten beschreiben könnte. GEISTESKRANK!
Ja es wird auch noch andere Modelle geben die mehr Leistung haben, aber wie die Kiste nach vorne schiebt ist echt brutal.Wie es jetzt zwischen dem Legacy und dem GT1D aussieht, kann ich nicht sagen und auch nicht einschätzen. Der Legacy hat ja so seine Leistungsprobleme, an denen sogar ein gepimpter G30d vorbeizieht. Der GT1D wird deutlich schwerer.... Schwer zu sagen wer hier die Nase vorne haben könnte. Wenn der GT1D jedoch so abgestimmt ist wie der GT2 (mit nur einem aktiven Motor und im Öko Modus!) dann hat er definitiv Potential.
Die Leistungsentfaltung ist jedenfalls beim GT2 aller erste Sahne. Der Eco Modus ist extrem gut Fahrbar, die anderen Modis auch, jedoch nur deutlich zügiger =) Beim Anfahren merkt man aber deutlich das die Leistung je nach Modi, etwas gedrosselt wird. Vom Gefühl her würde ich sagen legt er erst ab ca. 15 Km/h so richtig los, wenn die Traktion hinten UND vorne erst richtig vorhanden ist. Es ist auf keinen Fall unkontrolierbar. Eher im Gegenteil sehr gut Dosierbar.
Und wen es interessiert, der GT2 beschleunigt SOFORT und sehr direkt, nicht wie der Legacy mit einer Gedenksekunde. Das hat mich RICHTIG gestört um es mal höflich auszudrücken.
Das Fahrwerk: Ein Traum. Jetzt muss ich nochmal auf das Thema Gewicht zurückgreifen. Ja man bewegt mit dem eigenen Kadaver oben drauf schon eine ganze menge an Masse. Aber das Fahrwerk ist schon enorm gut abgestimmt und verleiht sehr schnell ein sicheres Gefühl. Auf Asphalt, als auch auf unebenen Untergrund. Als Geländesau würde ich ihn jetzt nicht bezeichnen, aber mal Ehrlich, ist ein E-Scooter das richtige um im Gelände zu ballern? Ich glaube nicht! Ich jedenfalls bin auf Asphalt und unebenem Gelände bzw. Schotter unterwergs und das macht er sehr gut.
Aber wie in einem anderen Thread bereits auch erwähnt wurde, das vordere Federelement schlägt etwas an, was man hört, aber sonst weiter nicht stört.
Wer auf einem Ninebot G30d schonmal 30 Km/h oder etwas mehr gefahren ist, dieses Fahrgefühl hat man mit dem GT2 nichtmal bei 70 Km/h.
ABER, genau das ist auch das gefährliche!!! Dort wo man mit einem gepimpten G30d freiwillig vom Gas runter geht um z.B. in eine Kurve hinein zu fahren, das geht mit dem GT2 DEUTLICH schneller ohne das man
Angst bekommt. Und wer dann weg rutscht, der hat halt ein größeres Problem als auf einem G30d.
Der gravierendste Unterschied ist jedoch die vordere Radaufnahme. Die Konstruktion beim GT1/2 ist hier komplett anders als beim IO Hawk Legacy und Legend.
Ich mache das mal an einem Beispiel deutlich. Fahrt mal mit einem Legend schräg versetzt auf einen abgesenkten Bordstein rauf der nicht bündig mit der Straße ist, sondern so 3-5 cm höher ist. Wie z.B wenn man von der Straße rauf auf den Radweg möchte. Beobachtet man in diesem moment das vordere Rad, stellt man fest, das sich das Rad bei Bordsteinkontakt etwas verdreht. Das ist bei der Hebelwirkung dieser Konstruktion auch kein Wunder. Genau das macht der Legacy deutlich besser weil die vordere Radaufnahme deutlich stabiler ist. ABER, er macht es trotzdem, denn die Hebelwirkung ist auch hier vorhanden!
Beim GT1/2 ist die vordere Radaufnahme deutlich anders Konstruiert. Hier sind die Hebelwirkungen deutlich kleiner, und dazu auch noch doppelt vorhanden! Nämlich Unterhalb und Oberhalb der Radaufnahme.
Ich mache morgen mal dazu ein paar Bilder die es verdeutlichen. Jedefalls neigt sich das Rad bemerkenswert wenig dazu sich in solch einer Situation weg zu drehen. Auch das trägt erheblich dazu bei, dass sich der GT1/2 extrem Sicher fahren lässt.
Die Bremsen: Vorne und hinten Hydraulisch. Sehr gut dosierbar. Das dauert nur ein paar gefahrene Km bis man ein Gefühl dafür entwickelt. Am Anfang sehr gut dosierbar und zum Ende hin aber auch richtig bissig. Hier hat der Legacy auch das nachsehen, da er meiner Meinung nach zu schnell zu agressiv zupackt. Beim GT2 merkt man am Hebel schon einen gewissen Wiederstand, wenn man mal deutlich abbremsen muss.
Bei meiner ersten Probefahrt mit dem Legacy in Krefeld bin ich fast über den Lenker geflogen, da es sehr ungewohnt war das er so abrupt und agressiv abbremst.
Die Reichweite: Auch hier kann ich nur für den GT2 sprechen. Wer sich zurück hält und entsprechend der deutschen Verordnung mit 20 Km/h fort bewegt, kommt auch weit. Auf flacher Fahrbahn sind die 90 Km schon annähernd machbar. Aber man muss auch bedenken, wer die ein oder andere Steigung mitnimmt, der muss dann auch damit rechnen dass die Reichweite rapide sinkt. Denn der GT2 schiebt gnadenlos nach vorne.
Und wer den zweiten Motor nutzt, auch über den Öko Modus drüber hinaus wird mit einem Lächeln belohnt, dafür aber mit enormer Einbuße der Reichweite. Den 1,5 Kwh Akku bekommt man auch in unter 40 km leer. Und das Problemlos. Aber glaubt mir, wer das einmal mitmacht, dem wird die Reichweite sehr egal sein!
Meine Einschätzung für den GT1D: Angegeben ist er mit 70km, wenn der Motor so abgestimmt ist wie beim GT2 wird er diese auch nie im leben erreichen. Schließlich soll der 1500 Watt Peak haben + das höhere Gewicht. Wenn ein Motor nunmal viel leisten soll braucht er Energie! Ich glaube daher dass eher mit einer Reichweite von ca. 40-50 km zu rechnen ist. Schnell fahren kann man damit ja nicht
So viel zu meinem Senf!
Wer sich jetzt fragt warum ich das alles so behaupten kann. Wie bereits erwähnt, so heiß wie ich auf den Legacy gewesen bin, war ich auch froh als er wieder weg war. Und warum nun der GT2P und nicht der GT1D?
Ganz einfach. Erstens habe ich meinen G30D der mich auch nach wie vor im Alltag begleitet und mittlerweile über 8400km drauf hat. Egal ob Regen, Schnee, Sturm oder Sonne. Der hat bis jetzt alles mit gemacht.
Darüber hinaus habe ich die glückliche Situation dass mein Weg zur Arbeit zu 99% NICHT Öffentlicher Verkehr ist. Auf meinem Weg zur Arbeit oder nach Hause bin ich zwar etwas länger mit Umweg unterwegs, dafür aber auch sehr einsam.
Und wer sich die Unterschiede zwischen dem GT1D und einem GT2P ansieht, wird schnell feststellen dass man für 500€ weniger auch gleichzeitig auf sehr sehr viel verzichten muss.
- 500 Wh oder 10 ah weniger Akku Kapazität
- DEUTLICH weniger Leistung
- Das Hammer Geile Display
- Und die Blinker =)
Kann ich den GT1D trotzdem Empfehlen? DEFINITIV JA!!!!
Und JA! er ist mit 2500€ definitiv kein Schnäpchen! Aber 2100€ für einen Legacy, mit seinen Problemen sind Meiner Meinung nach zu viel Geld. 2500€ für den GT1 bzw. knapp 3000€ für den GT2 jedoch nicht, sondern Angemessen!
Wenn der GT2 sich genau so schlägt wie mein G30d, ist er jeden einzelnen Cent Wert!!! Die Jungs bei Segway haben jedenfalls einen sehr guten Job gemacht, den Rest wird die Zukunft zeigen.
Bei Fragen und Anregungen stehe ich gerne zur Verfügung =)
