- 11 Oktober 2026
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- E-Scooter
- Segway G3, GT3, GT1
Grüß euch Scooter-Kollegen,
Mein Name ist Daniel, ich fahre aktuell einen G3 Stock, GT3 mit 50ah Akku und einen leicht veränderten GT1.
Noch nicht lange bin ich unter den Scooter-Fahrern aber habe hier viel Spaß und will mit meinem besten Freund Philipp einige Projekte die für den Ein oder Anderen bestimmt interesssant sind, umsetzen.
Nachdem ich immer wieder G3 Vesc Umbauten gesehen habe wo die Leute von mehr als 5 Kw Motorleistung erzählen, den original Akku aber nicht geändert haben, habe ich mich damit auseinander gesetzt.
Serie kann das BMS höchstens 60A, ich denke sogar eher nur 40A im Schnitt (Regelt runter). 40A bei Serienspannung sind mit Verlust am Motor maximal 2 KW bei 50 Volt.
Es geht überhaupt nicht um die Endgeschwindigkeit, sondern um einen stabilen Daily-Scooter auf die Beine zu stellen, mit mega Akku und wenns darauf ankommt, am Berg vernünftig hochzieht. Angepeilte Endgeschwindkeit maximal 50 km/h, denn das ist auf dem G3 meiner Meinung nach genug Speed.
Klar so ein Umbau ist teuer, deswegen kommt er für die Meißten auch nicht in Frage.
600 Euro Akku
230 euro Vesc
70 Euro BMS
-----------------
900 Euro
Die Umbauten, wollen wir natürlich gerne mit Euch teilen.
Als erstes Projekt steht an, unseren Daily mal richtig fresh zu machen. Der G3 Max ist ein unauffälliger, leichter und gut transportabler Scooter der viel Spaß macht. Ja, er ist ein Wackeldackel und überhaupt nicht für hohe Geschwindkeiten ausgelegt aber hier starten wir trotzdem, da uns der Scooter viel Spaß macht.
Der Akku: 16s7p also 112 Zellen von der Eve 50PL
Aktuell die wohl beste 5000er 21700 am Markt zum top Preis. (3,80 Euro) Die 50PL hat einen sehr niedrigen Zellinnenwiderstand und hält somit lange die Spannung hoch. Der recht hohe Entladestrom war auch ein Pluspunkt. Für dieses Projekt geht es ja um 5 Kw am Motor. Dafür müssten nur 100A am Motor bei 52 Volt ankommen, dass ist entspannt für die Zellen.
Der Vesc Controller: Spintend 85V150A Ubox
Der hat genug Reserve und sollte der G3 Max Motor stand halten, lassen sich nach Erfahrungsberichten sogar 120A fahren. Wir werden sehen!
Das BMS - JBD 150A
Auch hier gibt es ausreichend Reserve. Sollte der G3 Motor sterben, können wir bis zu 150A auf einen "Tuning-Motor" loslassen, was dann bei 16S rechnerisch 8,6 KW wären aber bei 10% Verlust rechnen wir von einer echten Motorpower von 7,3 Kw.
Der Motor - Original G3
In amerikanischen Foren und auch einen Bericht aus Deutschland gibt es Informationen das der G3 Motor 120A Peak verträgt. Wir werden sehen, wenn er stirbt kommt ein anderer Motor rein. Wir hoffen aber das er bleiben kann, um die Serienoptik beibehalten zu können.
Die Bridge - Erstellen wir selbst
Ziel ist aber wie erwähnt, standhaft mit Serienmotor 5 Kw Peak zu fahren, im Schnitt um die 4 Kw. Das ist für diesen Scooter genug. Wir wollen einen perfekten Daily-Scooter der nicht zu schwer ist und mit seinen 35 Ah Akku eine Reichweite von über 100 km bei 22 km/h und 85 Kg Körpergewicht hat.
Demnächst kommen Bilder und weitere Infos. Alle Komponenten sind bestellt, mal sehen wann es losgeht!
Mein Name ist Daniel, ich fahre aktuell einen G3 Stock, GT3 mit 50ah Akku und einen leicht veränderten GT1.
Noch nicht lange bin ich unter den Scooter-Fahrern aber habe hier viel Spaß und will mit meinem besten Freund Philipp einige Projekte die für den Ein oder Anderen bestimmt interesssant sind, umsetzen.
Nachdem ich immer wieder G3 Vesc Umbauten gesehen habe wo die Leute von mehr als 5 Kw Motorleistung erzählen, den original Akku aber nicht geändert haben, habe ich mich damit auseinander gesetzt.
Serie kann das BMS höchstens 60A, ich denke sogar eher nur 40A im Schnitt (Regelt runter). 40A bei Serienspannung sind mit Verlust am Motor maximal 2 KW bei 50 Volt.
Es geht überhaupt nicht um die Endgeschwindigkeit, sondern um einen stabilen Daily-Scooter auf die Beine zu stellen, mit mega Akku und wenns darauf ankommt, am Berg vernünftig hochzieht. Angepeilte Endgeschwindkeit maximal 50 km/h, denn das ist auf dem G3 meiner Meinung nach genug Speed.
Klar so ein Umbau ist teuer, deswegen kommt er für die Meißten auch nicht in Frage.
600 Euro Akku
230 euro Vesc
70 Euro BMS
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900 Euro
Die Umbauten, wollen wir natürlich gerne mit Euch teilen.
Als erstes Projekt steht an, unseren Daily mal richtig fresh zu machen. Der G3 Max ist ein unauffälliger, leichter und gut transportabler Scooter der viel Spaß macht. Ja, er ist ein Wackeldackel und überhaupt nicht für hohe Geschwindkeiten ausgelegt aber hier starten wir trotzdem, da uns der Scooter viel Spaß macht.
Der Akku: 16s7p also 112 Zellen von der Eve 50PL
Aktuell die wohl beste 5000er 21700 am Markt zum top Preis. (3,80 Euro) Die 50PL hat einen sehr niedrigen Zellinnenwiderstand und hält somit lange die Spannung hoch. Der recht hohe Entladestrom war auch ein Pluspunkt. Für dieses Projekt geht es ja um 5 Kw am Motor. Dafür müssten nur 100A am Motor bei 52 Volt ankommen, dass ist entspannt für die Zellen.
Der Vesc Controller: Spintend 85V150A Ubox
Der hat genug Reserve und sollte der G3 Max Motor stand halten, lassen sich nach Erfahrungsberichten sogar 120A fahren. Wir werden sehen!
Das BMS - JBD 150A
Auch hier gibt es ausreichend Reserve. Sollte der G3 Motor sterben, können wir bis zu 150A auf einen "Tuning-Motor" loslassen, was dann bei 16S rechnerisch 8,6 KW wären aber bei 10% Verlust rechnen wir von einer echten Motorpower von 7,3 Kw.
Der Motor - Original G3
In amerikanischen Foren und auch einen Bericht aus Deutschland gibt es Informationen das der G3 Motor 120A Peak verträgt. Wir werden sehen, wenn er stirbt kommt ein anderer Motor rein. Wir hoffen aber das er bleiben kann, um die Serienoptik beibehalten zu können.
Die Bridge - Erstellen wir selbst
Ziel ist aber wie erwähnt, standhaft mit Serienmotor 5 Kw Peak zu fahren, im Schnitt um die 4 Kw. Das ist für diesen Scooter genug. Wir wollen einen perfekten Daily-Scooter der nicht zu schwer ist und mit seinen 35 Ah Akku eine Reichweite von über 100 km bei 22 km/h und 85 Kg Körpergewicht hat.
Demnächst kommen Bilder und weitere Infos. Alle Komponenten sind bestellt, mal sehen wann es losgeht!
