Shu Einstellungen für mehr Reichweite bei Pro 2 scooter

[Ugiuga]

Hallo, ich bin relativ neu in der ganzen Scooter Welt, ich habe mir vor ca 1 einem Monat den xiaomi pro 2 scooter gekauft um einfacher zu meiner im September beginnenden Ausbildung zu kommen. Natürlich habe ich mir den scooter nicht nur dafür gekauft sondern in auch weil ich generell etwas gebraucht habe um schneller von a nach b zu kommen, da ich auch etwas spass mit ihn haben will hab ich ihn mit shu "gehackt" habe jetzt für gleichbleibende Reichweite den d Modus auf 21 kmh und 25 Ampere gestellt, um im Dorf etwas spass damit zu haben den s Modus auf 32 kmh und ebenfalls 25 Ampere. Der scooter verspricht ja bis zu 45 km Reichweite, realistisch waren aber bei mir immer so ca 35 im normalen ungetunent Zustand wollte jetzt fragen welche Einstellungen ich evtl noch mit der shu app am scooter ändern kann damit ich zumindest im d Modus ein klein wenig mehr Reichweite habe. Wenn er dadurch ein bißchen weniger Leistung hat ist das egal solange ich doch noch Mittelsteile Berge hochkomme, da es in meiner Gegend doch recht Bergig ist. Wiege ca 70 Kilo vieleicht hilft das ja. Vieleicht gibt es ja auch generell ein paar Einstellungen die ich noch treffen kann um den scooter noch ein bißchen "besser" zu machen. Würde mich über hilfreiche Antworten sehr freuen.

 

[tekashi6ix9ine]

Ampere runter, Höchstgeschwindigkeit runter, Beschleunigungskurve auf quadratisch, KERS deaktivieren. Standard beim Pro 2 sind 20 km/h bei 25A im Sport- & 15 km/h bei 17A im D-Modus

 

[Ugiuga]

Was genau ändert die beschleunigungs Kurve? Und was genau ist kers?

 

[Rodcruiser]

KERS ist die Bremsenergierückgewinnung/Rekuperation

Beschleunigungskurve ist grob damit zu vergleichen, wie stark Du beschleunigst. Also wieviel Kraft der Scooter aufwenden muss um die Geschwindigkeit zu erreichen. Verglichen mit einem KFZ - wenn man Gaspedal immer voll durchtritt und die 150PS voll ausreizt, verbraucht man mehr Sprit. Würde man den Motor etwas drosslen, geht man behutsam mit dem Gasfuß um, weniger Sprit und mehr Reichweite.

 

[Ugiuga]

Ok danke für die Erklärung

 

[LittlePsycho]

Ok danke für die Erklärung

Schau mal Hier da steht alles was für Neulinge wichtig ist.....

RP ✔️ - Der Ultimative Einstiegsthread: Xiaomi 1S / Pro2 / Mi3 / Lite

Damit neue Mitglieder nicht komplett von Stickies, Infos und Meinungen erschlagen werden, habe ich mal einen roten Faden durch die Themen gespannt. Die Idee ist hier, den Lesestoff sinnvoll zu strukturieren, damit neue lernwillige RollerPlauscher sich besser zurechtfinden. Bevor man sich mit...

rollerplausch.com

 

[CaptainJack]

Ampere runter, Höchstgeschwindigkeit runter, Beschleunigungskurve auf quadratisch, KERS deaktivieren. Standard beim Pro 2 sind 20 km/h bei 25A im Sport- & 15 km/h bei 17A im D-Modus

Der größte Hebel ist die tatsächliche gefahrene Geschwindigkeit, egal wie schnell der Scooter fahren könnte: Fahrwiderstand und damit Verbrauch steigen mit der Geschwindigkeit zum Quadrat, d.h. doppelte Geschwindigkeit = vierfacher Verbrauch.

Auch der Reifendruck hat einen hohen Einfluss: je höher der Druck, desto geringer der Verbrauch. Da kann man ruhig etwas über die empfohlenen Werte gehen. Ich fahre z.B. mit 5 bar bei 120kg Kampfgewicht.

Aerodynamische Kleidung und Frisur, umso wichtiger, je höher die Geschwindigkeit

Alles andere hat nur einen untergeordneten Einfluss.

Bremsenergierückgewinnung (KERS) verringert (!) den Verbrauch, auch wenn das je nach Fahrprofil kaum spürbar sein wird.

 

[Ugiuga]

Ok danke, habe mal noch eine etwas dümmere Frage aber wenn ich meinen scooter über die shu app wieder auf die Werkseinstellungrn machen würde ( d Modus 17 a, 15 kmh, s Modus 25a, 20 kmh...) dann müsste doch der Verbrauch absolut gleich bleiben richtig? Oder verbraucht er allein weil er "gehackt" wurde schon ein bißchen mehr

 

[CaptainJack]

Nein. Er verbraucht mehr, wenn Du schneller fährst.

 

[Ugiuga]

Ok danke, 1 frage hätte ich noch und zwar ich hab die automatische bremse deaktiviert, für mich wäre es logisch wenn ich dadurch auch weniger verbrauchen würde, weil als sie noch aktiviert war und ich einen Berg mit geringer Steigung runter gefahren bin musste ich trozdem Vollgas geben um bei 20 zu bleiben jetzt ohne automatische bremse kann ich mich einfach rollen lassen müsste ja eigentlich logisch sein dass ich deswegen weniger Verbrauch, lieg ich da richtig? Oder hat diese automatische bremse irgendeine Bedeutung

 

[CaptainJack]

Wenn Du bergab fährst, dann lädt KERS den Akku auf (wenn das Gefälle groß genug ist, und auch wenn Du dabei "Gas gibst") bzw. Du hast "weniger Verbrauch". Wenn Du KERS ausschaltest, dann dreht das Rad frei ohne zu bremsen, d.h. Du kannst schneller bergab rollen. Dann wird der Akku aber nicht aufgeladen und der Verbrauch ist höher.

 

[tekashi6ix9ine]

Der größte Hebel ist die tatsächliche gefahrene Geschwindigkeit, egal wie schnell der Scooter fahren könnte: Fahrwiderstand und damit Verbrauch steigen mit der Geschwindigkeit zum Quadrat, d.h. doppelte Geschwindigkeit = vierfacher Verbrauch.

Auch der Reifendruck hat einen hohen Einfluss: je höher der Druck, desto geringer der Verbrauch. Da kann man ruhig etwas über die empfohlenen Werte gehen. Ich fahre z.B. mit 5 bar bei 120kg Kampfgewicht.

Aerodynamische Kleidung und Frisur, umso wichtiger, je höher die Geschwindigkeit

Alles andere hat nur einen untergeordneten Einfluss.

Bremsenergierückgewinnung (KERS) verringert (!) den Verbrauch, auch wenn das je nach Fahrprofil kaum spürbar sein wird.

Das KERS kann dir ja unmöglich die selbe Energie zurückgeben die du durch Roller einfach ausrollen lassen sparst, geschweige denn mehr als das. Irgendwo auf dem Weg geht Energie verloren. Klar, Voraussetzung bei dem ganzen ist das du dein Fahrverhalten auch entsprechend anpasst und den Roller auch wirklich ausrollen lässt. Wenn du eh die ganze Zeit abbremst kannst du das KERS auch gleich anlassen, den Bremshebel zu betätigen rekuperiert ja schließlich auch. Für mich persönlich rentiert sich KERS einfach nicht, im Gegenteil sogar, da ich hauptsächlich innerorts auf graden Strecken mit wenig Steigung unterwegs bin

 

[CaptainJack]

Das KERS kann dir ja unmöglich die selbe Energie zurückgeben die du durch Roller einfach ausrollen lassen sparst, geschweige denn mehr als das. Irgendwo auf dem Weg geht Energie verloren.

Then we agree to disagree ¯\_(ツ)_/¯

Wenn Du ohne KERS ausrollen lässt, dann frisst der erhöhte Luftwiderstand bei höherer Geschwindigkeit die Energie. Haste nix von

Bei aktiviertem KERS speist Du die Energie in den Akku, auch wenn das nicht viel ist und es natürlich auf dem Weg (Wärme-)Verluste gibt.

 

[Rodcruiser]

@ Ugiuga Du solltest Dich nochmal einlesen, was KERS ist und wie es funktioniert (siehe Beiträge von heute mogen und den von LittlePsycho verlinkten Info-Thread)

 

[HansPeter203]

Bei aktiviertem KERS speist Du die Energie in den Akku, auch wenn das nicht viel ist und es natürlich auf dem Weg (Wärme-)Verluste gibt.

Die Energie speist du aber auch ohne Kers in den Akku, wenn du die Motorbremse über den Bremshebel nutzt Das geht auch weiterhin, selbst bei deaktiviertem Kers.
Nur entscheidest du in dem Fall dann wann es an der Zeit ist zu Bremsen und einzuspeisen und nicht der Scooter ab VMax+1

 

[CaptainJack]

Die Energie speist du aber auch ohne Kers in den Akku, wenn du die Motorbremse über den Bremshebel nutzt Das geht auch weiterhin, selbst bei deaktiviertem Kers.
Nur entscheidest du in dem Fall dann wann es an der Zeit ist zu Bremsen und einzuspeisen und nicht der Scooter ab VMax+1

Volle Zustimmung, vorausgesetzt, dass bei betätigtem Bremshebel die mechanische Bremse nicht schon greift...

Ach ist das kompliziert

 

[HansPeter203]

Volle Zustimmung, vorausgesetzt, dass bei betätigtem Bremshebel die mechanische Bremse nicht schon greift...

Ach ist das kompliziert

Das stimmt. Bei den „alten“ 1S und Pro 2 gab es noch die getrennten Bremsen (rechts = Motorbremse, links = Scheiben- und Motorbremse).
Finde es schade, dass die reine Motorbremse weggespart wurde und man sich nur über Nachrüstung und entsprechende Einstellung der mechanischen Bremse behelfen kann.
Früher war alles besser

 

[VooDooShamane]

Auch eine Option um mehr Reichweite zu bekommen wäre eine VLT-Firmware mit D Modus auf 21/22Kmh eingestellt.
So hättest du im D Modus die gleiche Endgeschwindigkeit wie im S Modus, aber wesentlich mehr Reichweite.

RP ✔️ - VLT Firmwares, in DE 22Kmh⚡ mit Vanilla Firmware und vieles mehr

⚠️Achtung! Xiaomi hat ein neues Update veröffentlicht welches das Flashen via App verhindert! Bitte nicht die offizielle Xiaomi Home App für ein Update nutzen! --> Weitere Informationen zu diesem Thema HierHierHierHierHierHierHierHierHierHier

rollerplausch.com

Wenn du das Offset suchst um den D Modus zu modifizieren, einfach im Thread fragen.
Kann dir das dann raus suchen.

 

[michi_gecko]

Das stimmt. Bei den „alten“ 1S und Pro 2 gab es noch die getrennten Bremsen (rechts = Motorbremse, links = Scheiben- und Motorbremse).
Finde es schade, dass die reine Motorbremse weggespart wurde und man sich nur über Nachrüstung und entsprechende Einstellung der mechanischen Bremse behelfen kann.
Früher war alles besser

Früher war gar nix besser. Nicht mal die Zukunft war früher besser.
Der erste Pro hatte auch nur genau einen Bremshebel.

Umgerüstet ist schnell. Einfach irgend einen Bremshebel für Seilzugbremse montieren und das Seil umhängen.

Früher gab es ganz neu das "anticlonk" - was mittlerweile immer Standard ist. Das braucht natürlich auch Energie. Nur ohne ist ziemlich ruckelig.

bzgl KERS:
das lässt sich so nicht verallgemeinern. Das hängt sehr viel von der Fahrweise und Topologie ab.
Ich würde das probieren und so einstellen wie es am Besten gefällt.
Wenn sich die gewünschte Reichweite um 200 Meter wegen dieser Einstellung nicht ausgeht, dann ist sowieso was falsch.
Weil spätestens wenns wieder kälter wird, fehlt mehr.

Nach meiner Erfahrung und Messungen speist KERS tatsächlich sehr wenig Energie in den Akku zurück. D.h. wahnsinnig effizient ist das nicht und bringt "wenig".
Auto-Kers ist nett, um bergab die Geschwindigkeit automatisch zu drosseln.

bei der elektrischen Bremse gab es bei den alten CFW für die alten Xioami's auch das Problem, daß die aktive Energie verbraucht haben um aktiv zu bremsen.