Trittbrett Fritz 2.0 Bergausflug mit überraschender Performance

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Also: es geht um diesen Berg Cerchov in der Tschechischen Republik:

 

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Nach zwei Werktagen Wartezeit ab Bestellung bekam ich meinen Trittbrett Fritz 2.0 angeliefert. Ich lud ihn komplett auf. Geliefert wurde er mit ca. 50 Prozent Akkuleistung, und nach einiger Zeit – da ja ein 3-Ampere-Ladegerät beiliegt – hatte er seine 100 Prozent erreicht. Am nächsten Tag, also gestern, war ich dann auf die erste Testfahrt gespannt. Ich fuhr also zu dem besagten Berg, etwa zehn Kilometer hin, musste dabei extrem starken Gegenwind akzeptieren und hatte den E-Scooter vorher auch nicht aufgetunt, damit das Original nicht verfälscht wird. So kam ich also zu dem Berg und bin die ersten sieben Kilometer hinaufgeklettert. Es gibt ja auch nur zwei Fahrstufen beim Trittbrett Fritz: die normale Fahrstufe, die auch 22 km/h fährt, und die Sportfahrstufe, bei der angeblich eine höhere Wattzahl an den Motor geschickt wird und dadurch für eine schnellere Beschleunigung sorgen soll. Trotzdem haben beide dieselbe Höchstgeschwindigkeit. Die ersten sieben Kilometer musste ich nur an einigen sehr steilen Stellen auf Sport schalten. Dann kamen die letzten zwei bis drei wirklich sehr steilen Anstiege mit sehr steilen Rampen. Der Fahrbahnbelag bestand aus aneinandergereihten Betonplatten, über die auch noch etwa 50 fest in den Boden eingepflanzte Regenrinnen zu überwinden waren. Man wird also ständig abgebremst, ob man will oder nicht. Das alles hat der Trittbrett Fritz problemlos erledigt, bis zum Gipfel hat er kein einziges Mal überhitzt oder selbstständig angehalten. An den steilsten Rampen mit über zwanzig Prozent Steigung ist er mit meinen 100 Kilo Eigengewicht und circa fünf Kilo Rucksack auf eine Minimalgeschwindigkeit von acht Kilometer pro Stunde abgesackt, aber er hat sich hochgekämpft. Ich war nur noch positiv überrascht. Was mir vorher schon bei der Hinfahrt auffiel, war, dass die elektrische Bremse so gut ist, dass man die mechanischen Bremsen überhaupt nicht braucht. Das war für mich eine absolute Überraschung, weil ich in vielen Foren schon tausendfach gelesen hatte, dass Rekuperationsbremsen bei E-Scootern überhaupt nichts bringen. Und hier war ich eben umso mehr überrascht, dass diese elektrische Bremse des Trittbrett Fritz einfach genial ist, da ich das bei keinem anderen E-Scooter so erlebt habe. Ich bin also relativ zügig diesen sehr, sehr steilen Berg hochgeklettert, habe dann erst mal eine Einkehr gemacht und konnte diese schönen Fotos vom Gipfel und meiner Zwischenmahlzeit machen. Und hier zeige ich euch jetzt erst mal die Fotos:

 

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Nach meiner Einkehr auf dem Gipfel des Berges kam es dann zur, wie immer respektvollen und gefürchteten, steilen Abfahrt auf rutschigen Betonplatten und den querliegenden Regenrinnen dazwischen, die teilweise zehn Zentimeter tief sind. Ich habe vorher noch einen Screenshot der Uniscooter-App gemacht. Und auch am Ende des Berges habe ich einen Screenshot der Uniscooter-App gemacht. Nachdem ich die Abfahrt überlebt hatte, hatte ich noch eine Einkehr an einem Badesee geplant, wo ich dann den dritten Screenshot der Uniscooter-App gemacht habe. Ich fuhr also vom Gipfel los und erwartete eigentlich, dass ich alle drei Bremsen, die mir zur Verfügung standen, brauchen würde, um mein Eigengewicht samt E-Scooter abbremsen zu können. Es ist bei diesem Berg sehr wichtig, vorsichtig hinabzufahren, da der Untergrund nicht eben ist, um sich nicht zu überschlagen, seitlich abzurutschen oder sonst etwas zu riskieren. Ich benutzte erst einmal nur die elektrische Bremse, weil ich vorher ja schon wusste, dass diese sehr gut funktioniert. Aber ich wusste nicht, dass diese elektrische Bremse beim Trittbrett Fritz so dermaßen gut funktionieren würde, dass ich bei der gesamten Abfahrt kein einziges Mal die mechanischen Bremsen benutzen musste. Es war wie im Traum – besser in einem wunderschönen Traum –, mit nur acht bis zehn km/h die ersten zwei bis drei Kilometer den Berg hinunterzufahren, da diese sehr, sehr steil sind. Auch gespannt war ich auf die Rekuperation dieser Bremse, und deshalb machte ich ja auch unten am Berg diesen zweiten Screenshot, um zu sehen, wie viel Prozent rekuperiert wurden. Nach diesen drei sehr steilen Kilometern ist die Abfahrt ja eher gemütlich und dort zeigte sich, wie wundervoll diese elektrische Bremse funktioniert, wenn man sie natürlich nicht ganz durchdrückt, sondern nur dosiert einsetzt. Hilfreich sind hier auch die Anzeigen im Display, bei denen man sieht, wie viele Striche die Bremse gerade rekuperiert. Man macht also einen Kompromiss aus Geschwindigkeit, Abfahrt beziehungsweise besser gesagt Abfahrtsgeschwindigkeit und Rekuperationsgewinn. Das hat wirklich hervorragend funktioniert. Unten angekommen, nach circa zehn Kilometern, habe ich dann diesen zweiten Screenshot gemacht. Und man konnte sehen, dass von 27 Prozent auf 32 Prozent rekuperiert wurde, was bei dieser geringen Kilometeranzahl an einem zugegeben sehr steilen Berg hervorragend ist. Danach bin ich weitergefahren zu dem Badesee, um ein weiteres Mal einzukehren. Auf diesen circa vier Kilometern wurden dann diese fünf Prozent, die rekuperiert wurden, wieder verbraucht, sodass ich später wieder 27 Prozent Akku zur Verfügung hatte.

 

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Zuhause angekommen nach einigen weiteren Kilometern, habe ich dann noch diesen screenshot der Uniscooter App gemacht:

 

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Fazit: Ich bin einfach nur glücklich, diesen escooter gefunden zu haben.