Dann lies doch bitte die von Dir zitierte Stelle meines Beitrages erneut und überlege, ob der G3 da mithalten kann? Aber keine Sorge, ursprünglich dachte ich ähnlich wie Du, und doch ist es dann - aus sehr guten Gründen - der G2 geworden; eine Entscheidung die auch aus jetzigen Gesichtspunkten die richtige war.
Und schon wieder ein Neuling der nicht so recht weiss was er kaufen soll
- Ersteller hopscotch76
- Erstellt am
"Tauschakku" mit größerer Kapazität gibt's nur für den G2, Tuning-Möglichkeiten per kostenloser Software gibt's nur für den G2, mehr oder minder fehlerfreie, zumindest aber problemlose Software vom Hersteller gibt's nur für den G2. Günstiger Bezug / Kaufpreis gibt's nur für den G2. Was also spricht für den G3? Die nominell höhere Zuladung vielleicht, und natürlich das 48 V-System. Gibt's sonst noch was?
der g2 ist halt ein rundum durchgetesteter traktor, günstig zu haben & zu betreiben. wär auch meine erste wahl, wenns bei mir nicht ums gewicht ginge, aber jedem das seine...
ok viell mit dem 48v akku vom spezialisten hier & verstärktem motor für die hügerl...
ok viell mit dem 48v akku vom spezialisten hier & verstärktem motor für die hügerl...
- 22 Mai 2023
- 167
- 91
- E-Scooter
- Ninebot Max G3
Nein, nein und nein.
Einfach den GT3 Akku einbauen. 900Wh Plug&Play
SHU funktioniert
Software läuft einwandfrei
Bin 5.500km mit dem G2 und 2.500km mit dem G3 gefahren
Fahrverhalten:
Der G3 hat die dickeren Reifen und das Segride System. (versetzte Gabel)
Damit bin ich schon minutenlang einhändig in Hocke gefahren. Sollte man nicht machen, aber zeigt wie stabil er ist. Der G2 fährt sich sehr wackelig
Bremsen:
Die Bremsleistung der Trommelmotorkombi beim G2 ist schon sehr bescheiden. ca. 4m von 22 auf 0. Beim G3 geht das in der Hälfte der Strecke mit den Scheibenbremsen.
Leistung.
Der G3 hat nicht ganz das doppelte an Leistung. Fahre jeden Berg max. Speed hoch. Das geht schlicht nicht beim G2. Ordentlich Steigungen muss man mit antreten.
Ständer:
Der G2 hat den zu kleinen Ständer vom G30 und der Scooter neigt sich zu stark auf dem Ständwr. Dadurch verkrazt die Lenkstange beim Festmachen am Fahrradständer.
Dämpfer:
Die vierfache Hydraulik sind smoother als beim G2. Insbesondere der Vorderdämofer und die Radaufnahme sind beim G2 suboptimal. Wackelt leicht das Rad. Das ist uncool, besonders bei Schienen.
Reifendicke:
G3 hat dickere Reifen, dadurch wesentlich besser auf über z.B. Schienen.
Lader:
3,5 Stunden von 0-100% beim G3.
G2 sind es 5 Stunden und der interne Lader macht regelmäßig die Biege.
Batterie:
Möglichkeit mit gt3 Batterie und externer Batterie auf 1,35kwh zu kommen.
Display:
Display sind Welten. Bei starken Sonnenschein sieht mans beim G2 nicht.
G3 lässt sich immer ablesen und moderner mit Navi, wenn man möchte.
Klingel:
Ist ne schte Klingel beim G3. Wird besser wahrgenommen, dafür aber auch schlechtere Alarmanlage
Funktionen:
Man hat einen frei konfigurierbaren Butten. Kannst z.B. Warnblinker drauflegen.
Licht:
Licht ist heller beim G3.
Ich denke ich hab alles, ansonsten editiere ich nochmal.
Der G2 ist kein schlechter Scooter, aber einfach bei Weitem nicht auf dem Niveau eines G3.
ob einen das den Mehrwert von ungefähr 150€ Wert ist muss jeder selber wissen, aber eigentlich ists nen No Brainer.
Einfach den GT3 Akku einbauen. 900Wh Plug&Play
SHU funktioniert
Software läuft einwandfrei
Bin 5.500km mit dem G2 und 2.500km mit dem G3 gefahren
Fahrverhalten:
Der G3 hat die dickeren Reifen und das Segride System. (versetzte Gabel)
Damit bin ich schon minutenlang einhändig in Hocke gefahren. Sollte man nicht machen, aber zeigt wie stabil er ist. Der G2 fährt sich sehr wackelig
Bremsen:
Die Bremsleistung der Trommelmotorkombi beim G2 ist schon sehr bescheiden. ca. 4m von 22 auf 0. Beim G3 geht das in der Hälfte der Strecke mit den Scheibenbremsen.
Leistung.
Der G3 hat nicht ganz das doppelte an Leistung. Fahre jeden Berg max. Speed hoch. Das geht schlicht nicht beim G2. Ordentlich Steigungen muss man mit antreten.
Ständer:
Der G2 hat den zu kleinen Ständer vom G30 und der Scooter neigt sich zu stark auf dem Ständwr. Dadurch verkrazt die Lenkstange beim Festmachen am Fahrradständer.
Dämpfer:
Die vierfache Hydraulik sind smoother als beim G2. Insbesondere der Vorderdämofer und die Radaufnahme sind beim G2 suboptimal. Wackelt leicht das Rad. Das ist uncool, besonders bei Schienen.
Reifendicke:
G3 hat dickere Reifen, dadurch wesentlich besser auf über z.B. Schienen.
Lader:
3,5 Stunden von 0-100% beim G3.
G2 sind es 5 Stunden und der interne Lader macht regelmäßig die Biege.
Batterie:
Möglichkeit mit gt3 Batterie und externer Batterie auf 1,35kwh zu kommen.
Display:
Display sind Welten. Bei starken Sonnenschein sieht mans beim G2 nicht.
G3 lässt sich immer ablesen und moderner mit Navi, wenn man möchte.
Klingel:
Ist ne schte Klingel beim G3. Wird besser wahrgenommen, dafür aber auch schlechtere Alarmanlage
Funktionen:
Man hat einen frei konfigurierbaren Butten. Kannst z.B. Warnblinker drauflegen.
Licht:
Licht ist heller beim G3.
Ich denke ich hab alles, ansonsten editiere ich nochmal.
Der G2 ist kein schlechter Scooter, aber einfach bei Weitem nicht auf dem Niveau eines G3.
ob einen das den Mehrwert von ungefähr 150€ Wert ist muss jeder selber wissen, aber eigentlich ists nen No Brainer.
unauffälliges, fades allerweltsteil, wird nicht sofort als powerscooter eingeordnet?
bewegliche teile? so ab ca 10-15k km wirds dann mm mal aussagekräftig.
fahrstabilität is ja klar, 11 zoll, ich fahr noch immer 8,5 zöller, braucht halt balance.
gebrauchtpreis?
jedes erdenkliche sheetproblem hier schon mal durchgekaut worden?
noch immer g2. aber is halt meine meinung.
bewegliche teile? so ab ca 10-15k km wirds dann mm mal aussagekräftig.
fahrstabilität is ja klar, 11 zoll, ich fahr noch immer 8,5 zöller, braucht halt balance.
gebrauchtpreis?
jedes erdenkliche sheetproblem hier schon mal durchgekaut worden?
noch immer g2. aber is halt meine meinung.