Viron XI-1200S unauffälliger Umbau mir Blinker und offenen Controller 36/48V

Falls jemand eine Halterung für den Controller S9-61 benötigt, steht hier das entsprechende 3D-Modell zur Verfügung.
https://makerworld.com/en/models/3475134-viron-xi-1200-s-controller-s9-61-holder#profileId-3967930

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Meine Controller-Einstellungen sind:

  • P01 - 003
  • P02 - 000 KM
  • P03 - 36
  • P04 - 10
  • P05 - 000
  • P06 - 16,0
  • P07 - 001
  • P08 - 070 --> bei dieser Einstellung fährt der E-Scooter 25 km/h
  • P09 - 000
  • P10 - 001
  • P11 - 010 --> ich weiß es nicht genau, aber meiner Meinung nach reagiert dieser Wert gar nicht – das Anfahren ist immer gleich. Ich habe versucht, es in Verbindung mit P09 zu testen, sehe aber keinen Unterschied. Hat jemand Erfahrung damit?
Außerdem reagiert die Akkuanzeige nicht. Nach Rücksprache mit dem Verkäufer schickt er mir ein neues Display, aber ich weiß nicht, ob das das Problem löst. Falls jemand Erfahrung damit hat, wäre ich für jeden Tipp dankbar.

Wenn ich die M-Taste drücke, ist der zuletzt angezeigte Wert E58.0. Dieser Wert ändert sich je nach Ladezustand des Akkus, daher nehme ich an, dass er die Spannung in Volt darstellt – obwohl er in meinem Fall einen falschen Wert anzuzeigen scheint. Funktioniert das bei jemandem richtig oder habe nur ich diesen Fehler?
 
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Mein Umbau erfolgt in den nächsten Tagen.
Welchen Controller ich bekomme weiß ich noch nicht. Ein Kollege mit umgebautem Viron besorgt mir die gleichen Teile, die er verwendet hat.
 
david2304 schrieb:
Falls jemand eine Halterung für den Controller S9-61 benötigt, steht hier das entsprechende 3D-Modell zur Verfügung.
Zum Vergrößern anklicken....
tolle Arbeit, sieht richtig gut aus. 👍😉

ich habe hier nochmal die Auflistung der P-Settings mit Erklärung, meine Einstellungen stehen in Klammern dahinter.

P01: Meter-Hintergrundbeleuchtung; (3)
P02: Kilometerstandseinheit, 0: KM;1: MILE; (0)
P03: Akku-Spannung; (36)
P04: Schlafzeit, 0: kein Schlaf, Einheit: min (10)
P05: Unterstützungs Stufen, 3/5; (3 - mehr Stufen lassen sich aber auch nicht einstellen, da das Display nur 3 Fahrstufen anzeigt)
P06: Raddurchmesser, Einheit: Zoll; Genauigkeit: 0,1; (16)
P07: Anzahl der Geschwindigkeitsmagnete, Bereich: 1-100; (Hinweis: dient nur zur eingestellten Geschwindigkeitsanzeige, hat keinen Einfluss auf die tatsächliche Geschwindigkeit)
P08: Geschwindigkeitsbegrenzung, Bereich: 0–100, 100 bedeutet unbegrenzte Geschwindigkeit; (75 ca. 25kmh in Fahrstufe 3)
P09:Null- oder Nicht-Null-Start,0:Nullstart; 1:Nicht-Null-Start; (0)
P10: Antriebmodus; (0)
0: Gaszug
1: nur pedalieren
2: Sowohl pedalieren als auch Gaszug sind wirksam;
P11: Einstellung der Boost-Empfindlichkeit, Bereich: 1–24; (15)
P12: Einstellung der Startstärke erhöhen, Bereich: 1-5; (3)
P13: Einstellung des PAS Assist-Typs.(5/8/12) Single Hall PAS: auf 5/8 Doppel Hall PAS: auf 12 einstellen (unverändert, keine Wirkung da kein PAS vorhanden)
P14: Nicht geöffnete Funktionen;
P15: Cut Off Spannung Akku (32)
P16: ODO klar; Zum Löschen 5 Sekunden lang die Aufwärtstaste drücken;


P11 – Boost-Empfindlichkeit
•Beschreibung:
Bestimmt, wie empfindlich das System auf das Drehmoment- oder PAS-Signal reagiert, bzw. wie stark die Beschleunigung auf kleine Gasbewegungen anspricht.
Bei Scootern ohne PAS-Sensor wirkt es im Prinzip als Gas-Empfindlichkeits-Regler.
•Werte:
oBereich 1–24
oNiedriger Wert (1–8): Sanfte Gasannahme, weicher Start, feine Dosierung
oMittlerer Wert (9–16): Ausgewogen, gut kontrollierbar
oHoher Wert (17–24): Sehr empfindlich, schnelles Ansprechen, kann ruppig wirken
•Praxisempfehlung:
oFür Scooter oder E-Mopeds: P11 = 12–16 (angenehm reaktiv, aber kontrollierbar)
oFür starke Motoren (750 W +): lieber etwas niedriger (8–12), sonst ruckartig
oFür sanften Anlauf / Stadtverkehr: P11 = 8–10
________________________________________
P12 – Startstärke
•Beschreibung:
Legt fest, wie kräftig der Motor beim Anfahren reagiert (quasi die „Boost-Stufe“ beim Start).
Je höher der Wert, desto mehr Strom wird beim ersten Gasgeben freigegeben.
•Werte:
oBereich 1–5
o1 = sehr sanfter Start
o5 = maximaler Anfahr-Boost
•Praxisempfehlung:
o48 V Scooter / 500 W Getriebemotor: ? P12 = 3
o36 V Systeme: ? P12 = 4–5 (etwas mehr Kraft hilft)
o60 V Systeme oder Direktläufer: ? P12 = 2–3, sonst zu ruppig
oWenn du das Gefühl hast, dein Scooter startet „träge“, erhöhe P12 schrittweise.
 
jehe schrieb:
P15: Cut Off Spannung Akku (32)
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Lässt sich bei dir der Wert P15 ändern? Bei mir ist er ab Werk auf 29,0 eingestellt. Wenn ich ihn ändere, springt er nach dem Ausschalten immer wieder auf den ursprünglichen Wert zurück. Er ändert sich nur, wenn ich P03 ändere – dann ändert sich P15 automatisch.

Aber bei P03=36 stellt sich P15 auf 29,0 ein, was ziemlich schlecht ist. Das ist wahrscheinlich auch das Problem, warum bei mir die Akkuanzeige nicht funktioniert : (
 
wie ich dir per Direktnachricht schon mitgeteilt habe, habe ich im Moment kein Zugriff auf die Einstellungen da gerade die Motor-Achsaufnahme optimiert wird.
Die Einstellungen hatte ich mir so notiert, nachdem ich sie vorgenommen hatte.
Das es eine Abhängigkeit zwischen P03 und P15 gibt ist klar und dass der Wert nicht nach unten hin korrigiert werden kann, auch. Nach oben hin ging es bei mir aber.
Auch wenn es der gleiche Controller ist, könnte es durchaus sein dass bei mir eine ältere/andere Firmware Version drauf ist und deswegen diese Einstellung möglich ist. Festlegen will ich mich da jetzt aber auch nicht ohne nochmal nachzuschauen.
Die 29V bei der CuteOff Spannng sind tatsächlich alles andere als optimal, grundlegend aber auch kein Problem.
In der Regel gehen Zell Hersteller bei dieser Spannungangabe sogar noch etwas tiefer und geben Werte zwischen 2,5 und 2,75V an.
Dazu kommt noch, dass das was im Display eingestellt wird nicht zwangsläufig dem Wert entspricht bei dem das BMS auch zu macht.
Im Idealfall grätscht das BMS schon irgendwo bei 3 -3,2V dazwischen und schont damit den Akku unabhängig von anderen Einstellungen.
 
Guten Abend zusammen heute hat Ali geliefert und ich habe den Abend in der Werkstatt verbracht. Wie bereits befürchtet sind bei mir nun ganz viele? aufgetaucht.
Ich hoffe JEHE kann mir diese beantworten.
Strom Nummer eins und zwei bekomme ich denke ich hin.
Bei drei hall Sensoren kann ich einfach Farbe auf Farbe stecken ist das richtig so? Vier Display und fünf selbstlearning Kabel ist klar.
Was muss an sechs Gashebel ist dieser nicht schon mit dem Displaykabel verbunden?
Wozu sind die die Anschlüsse PAS und L-break?
Ist es richtig dass ich Rücklicht gelber Stecker drei Pins und Vorderlicht Roter Stecker zwei Pins auf die Anschlüsse 9 und 10 am Controller bringen muss?
Am blauen Stecker sind in deiner Beschreibung auch nur zwei Pins belegt ist das richtig ist das im Original auch so?
Muss ich diesen an acht L-break löten?
Wie hast du den Strom Nummer eins an den Controller gebracht einfach am Original Akku Stecker das Kabel entsprechend verlängert?
Ich hoffe ich auf meine Fragen verständlich genug geschrieben damit ihr mir helfen könnt.
V
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ielen Dank und einen schönen Abend
 
also gut,
1&2 ist klar,
Hall Leitungen - Farbe auf Farbe
Gashebel am Display, am Controller bleibt die Leitung offen
PAS bleibt ebenfalls offen, gibt es bei E-Scootern nicht, ist ein Sensor am Pedelec, gern auch als Trittfrequenzsensor bezeichnet. Die Funktion wäre, ohne pedalieren keine Motorunterstützung.
L Brake, da kommen die Kabel die aus deinen Bremshebeln kommen dran. Beim Bremsen wird dadurch der Motor ausgeschaltet.
Licht ist soweit richtig, welcher PIN was ist hatte ich ja in meiner Beschreibung schon geschrieben. Bremslicht gibt es nicht mehr.
Blaue Stecker ist die Bremse, da werden beide Bremsgriffe einfach nur parallel zusammengeführt und da angeschlossen. Das Kabel sollte ja so schön da sein.
Ich habe bei mir den original Controller aus der Akkuführungsschiene ausgebaut und an den zwei Kontakten ein geeignetes dickes Kabel mit entsprechendem XT Stecker zum neuen Controller gelegt.
 
Zuletzt bearbeitet:
Thomas 79336 schrieb:
Guten Abend zusammen heute hat Ali geliefert und ich habe den Abend in der Werkstatt verbracht. Wie bereits befürchtet sind bei mir nun ganz viele? aufgetaucht.
Ich hoffe JEHE kann mir diese beantworten.
Strom Nummer eins und zwei bekomme ich denke ich hin.
Bei drei hall Sensoren kann ich einfach Farbe auf Farbe stecken ist das richtig so? Vier Display und fünf selbstlearning Kabel ist klar.
Was muss an sechs Gashebel ist dieser nicht schon mit dem Displaykabel verbunden?
Wozu sind die die Anschlüsse PAS und L-break?
Ist es richtig dass ich Rücklicht gelber Stecker drei Pins und Vorderlicht Roter Stecker zwei Pins auf die Anschlüsse 9 und 10 am Controller bringen muss?
Am blauen Stecker sind in deiner Beschreibung auch nur zwei Pins belegt ist das richtig ist das im Original auch so?
Muss ich diesen an acht L-break löten?
Wie hast du den Strom Nummer eins an den Controller gebracht einfach am Original Akku Stecker das Kabel entsprechend verlängert?
Ich hoffe ich auf meine Fragen verständlich genug geschrieben damit ihr mir helfen könnt.
VAnhang anzeigen 72819ielen Dank und einen schönen Abend
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1. Das ist dort genau so, wie du sagst (ich habe mir einen neuen Batteriehalter gekauft, damit ich den alten Controller nicht beschädigen muss).
2. Das ist auch klar, nach den Farben: 3 Phasen.
3. Da sind ohnehin alle Farben gleich, also kannst du nichts falsch machen.
4. Das ist das Display, da schließt du einfach den Stecker an.
5. Nun, das lässt du getrennt (das wird nur verwendet, falls sich der Motor rückwärts drehen sollte).
6. Schließt du nicht an.
7. Schließt du nicht an.
8.Dort schließt du die Bremsen an.
9/10. Du schließt das Vorderlicht an (+ rot, - schwarz) / das Rücklicht (3-pin) schließt du ebenfalls nur mit + (rot) und - (schwarz) an. Den dritten Draht schließt du nicht an, es gibt keine Möglichkeit, das Bremslicht anzuschließen.
 
Vielen Dank für eure schnellen ausführlichen Antworten.
David hast du vielleicht noch ein Link für den Batteriehalter?
Dann werde ich morgen loslegen.
Ich halte euch auf dem laufenden.
Vielen Dank
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: david2304