Moin leute habe gelessen in einen anderen forum das der ninebot wohl nur 18 km/h fährt aber 20km/h anzeigt auf Seriennummer DE also muss man die wheel sie ja ändern aber um wie viel muss ich die verringern möchte auch ungerne zu schnell fahren
Wheel-Size
- Ersteller ninebot72828
- Erstellt am
- 6 April 2021
- 50
- 27
- E-Scooter
- G30D, 1,5kw Pedelec
Naja werd ja nicht bei selben model bei jedem verschieden sein
GPS messen hab ich übringens keine APP gefunden wo ich das Handy in der Tasche lassen kann
- 30 Juli 2020
- 1.475
- 899
- E-Scooter
- MAX G3D with XD
Und was soll das bringen?
Damit änderst du nur die Anzeige, aber nicht die Geschwindigkeit.
Kommt auf die Firmware an, alte laufen wohl etwas Langsamer als die neuen.
- 18 März 2022
- 347
- 323
- E-Scooter
- G30D 1700Wh
Wenn Du die Wheelsize auf 9.6 / 9.7 stellst hast Du die Geschwindigkeit der Anzeige (auf dem Dashboard) mit der Tatsächlichen Geschwindigkeit (GPS) angepaßt.
- 30 Juli 2020
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War das Problem nicht nur im US Mode? Dachte DE läuft richtig.
Daher wurde auch gefragt, ob er das mal geprüft hat.
- 18 März 2022
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Das weiß ich jetzt auch nicht so genau. Einfach mal mit einem GPS messen und dann weiß man was man Tatsächlich fährt.
Jeder Erzählt da was anderes im DE und im US Modus.
- 17 März 2022
- 8
- 11
- E-Scooter
- G30D 2
Na so schwer ist diese Messerei der tatsächlichen Höchstgeschwindigkeit auch nicht.
- In der SHU 20km/h eintragen.
- Einfachste GPS-APP: Handy in die linke Hand und Google Maps aufmachen, dann irgendein Ziel eingeben und Navigation starten.
- m365Tools ist ratsamer dafür weil der Messwert genauer ist da mit Kommastelle gemessen wird.
- Wichtig; gerade Strasse und KEINE Bäume drumherum !!!
- Vollgas Fahren, Scooter zeigt 20 an, Maps/m365Tools zeigt z.B. 18km/h an.
- Wheel-Size ändern auf <10.
- Test solange wiederholen bis 20 auf dem Dashboard auch mit 20km/h in Maps/m365Tools übereinstimmt.
- ratsam ist ein Wert welcher minimal unter 20km/h in der App liegt, dann kann dir keiner was.
Merke:
Gibst du eine kleinere Zahl als 10 ein fährst du hinterher schneller, gibst du eine größere Zahl als 10 ein fährst du tatsächlich langsamer.
Das Dashboard zeigt dabei immer 20 an, egal ob du 9,5 oder 10,5 als Wheel-Size einträgst.
Was zum Testen und lernen:
Macht mal 2bar hinten rein und testet, dann nochmals mit 3,5bar, bei 2bar fährst du 19, bei 3,5bar 20
Gleiches funktioniert bei 2 bar mit einem Fahrer ca. 60kg und ein anderer mit 100kg, klingt komisch, is aber so.
Na,.....wer fährst tatsächlich schneller, das Dashboard zeigt dabei immer 20 an. (alles schon getestet)
BTW:
Die Rennleitung misst auch nur im Stand, in manchen Großstädten haben die mittlerweile kleine mobile Rollenprüfstände.
Einer Probefahrt seitens der Rennleitung musst du nicht zustimmen, riskierst damit aber die Beschlagnahmung ihrerseits.
Rennt die Fuhre da aber schon 25 bist du die Kiste los und es wird die tatsächliche Geschwindigkeit von einem Sachverständigen geprüft.
Nennt sich dann "Messung der Höchstgeschwindigkeit in beiden Fahrtrichtungen", und darüber bekommst du dann (oder dein Anwalt) ein ausführliches Gutachten.
- In der SHU 20km/h eintragen.
- Einfachste GPS-APP: Handy in die linke Hand und Google Maps aufmachen, dann irgendein Ziel eingeben und Navigation starten.
- m365Tools ist ratsamer dafür weil der Messwert genauer ist da mit Kommastelle gemessen wird.
- Wichtig; gerade Strasse und KEINE Bäume drumherum !!!
- Vollgas Fahren, Scooter zeigt 20 an, Maps/m365Tools zeigt z.B. 18km/h an.
- Wheel-Size ändern auf <10.
- Test solange wiederholen bis 20 auf dem Dashboard auch mit 20km/h in Maps/m365Tools übereinstimmt.
- ratsam ist ein Wert welcher minimal unter 20km/h in der App liegt, dann kann dir keiner was.
Merke:
Gibst du eine kleinere Zahl als 10 ein fährst du hinterher schneller, gibst du eine größere Zahl als 10 ein fährst du tatsächlich langsamer.
Das Dashboard zeigt dabei immer 20 an, egal ob du 9,5 oder 10,5 als Wheel-Size einträgst.
Was zum Testen und lernen:
Macht mal 2bar hinten rein und testet, dann nochmals mit 3,5bar, bei 2bar fährst du 19, bei 3,5bar 20
Gleiches funktioniert bei 2 bar mit einem Fahrer ca. 60kg und ein anderer mit 100kg, klingt komisch, is aber so.
Na,.....wer fährst tatsächlich schneller, das Dashboard zeigt dabei immer 20 an. (alles schon getestet)
BTW:
Die Rennleitung misst auch nur im Stand, in manchen Großstädten haben die mittlerweile kleine mobile Rollenprüfstände.
Einer Probefahrt seitens der Rennleitung musst du nicht zustimmen, riskierst damit aber die Beschlagnahmung ihrerseits.
Rennt die Fuhre da aber schon 25 bist du die Kiste los und es wird die tatsächliche Geschwindigkeit von einem Sachverständigen geprüft.
Nennt sich dann "Messung der Höchstgeschwindigkeit in beiden Fahrtrichtungen", und darüber bekommst du dann (oder dein Anwalt) ein ausführliches Gutachten.
Die Geschwindigkeitsanzeige sollte doch nicht vom gewählten Modus abhängen sondern wie der Controller diese aus der Umdrehungsanzahl berechnet.? Ergo dem angenommenen Raddurchmesser. Minimal vielleicht noch dem Zieltarget der Regelung. Wenn die vielleicht nicht auf 20km/h ziehlt obwohl so angegeben sondern nur auf 19,4.
Theretisch könnte man es herrechnen sollte man annehmen.
Bei meinen angeblichen 10" Rädern z.b. sind das Theoretische 25,4cm Durchmesser und 79,8cm Umfang.
Nachgemessen seheh die seitlich eher wie 24cm aus (täuscht halt) aber Umfang unbelastet gemessen kommt auf 81cm.
Das ist 1,27%% Abweichung was die Kiste also langsamer Fahren müsste. Eingeregelt wird sie aber eher real auf 19 bei engezeigten 20 also 5% zu niedrig.
81/105= 77cm wäre Durchmessersetting 24,51cm aka 9,64 Zoll.
Etwas Einpressung sicherlich noch durch Fahrergewicht und Abhängig von Reifendruck kommt allerdings noch on top. (bzw. runter nech)
Mit Weile rumtesten und Gps sehr sehr aufmerksam länger auf langer Strecke bei mehreren Fahrten und weit offenem Himmel mit gutem Empfang vergleichend bin ich nun allerdings bei 9,1-9,2" Radgrößen Setting gelandet um mit der Realen Geschwindigkeit gleich zu liegen und das Tacho passend zu haben.
Das ergibt eine Einpressung von 1,1cm bei rechnersichen 23,4cm Endduchmesser oder 0,43" Unterschied.
Der Radumfang weicht nun rechnerisch in den Settings von 73,51 zu 81 um 7,49cm ab bzw. 2,95".
Das sind 90.75% vom unbelasteten Außendurchmesser um für alles zu komensieren oder rund 10% anstatt nur 5%.
Ich denke diese Zahlen kann man als Standardabweichung zur Kompensation rannehmen.
Und nicht Vergessen laut Gesetzeslage darf euer Tacho NUR NACH OBEN ABWEICHEN nie nach unten.
Mehr Geschwindigkeit als real anliegt anzeigen ist ok. Andersrum weniger anzeigen und real schneller Fahren nichtmehr.
Auch zu Beachten bei einem Entzug des Fahrzeuges. Protokolliert die Settings per Video zusammen mit der Rennleitung wenn es geht. (oder macht vorher mal ein Beweisfilmchen)
Und versucht beim Test dabei zu sein.
Nach EKFV muss der Geschwindigkeitstest mit Nominalluftdruck erfolgen. Der ist meist niedriger auf den Reifen angegeben als real oft gefahren wird und muss vor der Prüfung gecheckt werden. Unbelastet auf dem Rollenstand frei zu Rollen ist kein korrekter Messwert.
Die Teststrecke nach EKFV ist mindestens 50m lang, glatt und gerade ohne Gefälle und muss mit maximale Antriebsleistung in beide Richtungen durchfahren werden. Das bedeuted aber nicht das da irgendwer vorher an den Parametern rumspielen darf. Normale Bedienersettings wie Geschwindigkeitsprofile jedoch klar gehören dazu.
Und dann kommt das wirklich interessante was einem den Hintern retten kann:
"Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs wird in km/h durch eine ganze Zahl ausgedrückt, die dem arithmetischen Mittel der bei zwei aufeinanderfolgenden Prüfungen in jeweils beiden Fahrtrichtungen ermittelten Geschwindigkeitswerte, die nicht mehr als 10 % voneinander abweichen dürfen, am nächsten kommt. Liegt das arithmetische Mittel genau in der Mitte zwischen zwei ganzen Zahlen, so wird aufgerundet."
Eine Messung 22,6km/h und eine 22,38km/h sind zusammen gerechnet nur 22,49km/h. Es ist auf VOLLE KM/H abzurunden ergibt 22 = 10% im maximalen Toleranzbereich der Fahrzeugklasse = legaler Roller
Weht z.b. Wind und die Messungen weichen zwischen 24 und 21,5 ab sind das mehr wie 10% und die Messung ungültig.
0,1" Durchmesser Unterschied mehr oder weniger und 1 Bar mehr oder weniger Druck können also nen Unterschied machen.
Vor allem aber muss man wissen das der Test nach Gesetz eben unbelastete Rollenprüfung nicht vorsieht und tachoprüfung am Gefährt oder mit nachfahrendem Fahrzeug und aufs Display schauen keine verbindlichen Aussagewerte aufweisen.
Wer natürlich die Teile auf 25 oder gar 30km/h aufbläst braucht da garnicht rumzudocktern^^
Theretisch könnte man es herrechnen sollte man annehmen.
Bei meinen angeblichen 10" Rädern z.b. sind das Theoretische 25,4cm Durchmesser und 79,8cm Umfang.
Nachgemessen seheh die seitlich eher wie 24cm aus (täuscht halt) aber Umfang unbelastet gemessen kommt auf 81cm.
Das ist 1,27%% Abweichung was die Kiste also langsamer Fahren müsste. Eingeregelt wird sie aber eher real auf 19 bei engezeigten 20 also 5% zu niedrig.
81/105= 77cm wäre Durchmessersetting 24,51cm aka 9,64 Zoll.
Etwas Einpressung sicherlich noch durch Fahrergewicht und Abhängig von Reifendruck kommt allerdings noch on top. (bzw. runter nech)
Mit Weile rumtesten und Gps sehr sehr aufmerksam länger auf langer Strecke bei mehreren Fahrten und weit offenem Himmel mit gutem Empfang vergleichend bin ich nun allerdings bei 9,1-9,2" Radgrößen Setting gelandet um mit der Realen Geschwindigkeit gleich zu liegen und das Tacho passend zu haben.
Das ergibt eine Einpressung von 1,1cm bei rechnersichen 23,4cm Endduchmesser oder 0,43" Unterschied.
Der Radumfang weicht nun rechnerisch in den Settings von 73,51 zu 81 um 7,49cm ab bzw. 2,95".
Das sind 90.75% vom unbelasteten Außendurchmesser um für alles zu komensieren oder rund 10% anstatt nur 5%.
Ich denke diese Zahlen kann man als Standardabweichung zur Kompensation rannehmen.
Und nicht Vergessen laut Gesetzeslage darf euer Tacho NUR NACH OBEN ABWEICHEN nie nach unten.
Mehr Geschwindigkeit als real anliegt anzeigen ist ok. Andersrum weniger anzeigen und real schneller Fahren nichtmehr.
Auch zu Beachten bei einem Entzug des Fahrzeuges. Protokolliert die Settings per Video zusammen mit der Rennleitung wenn es geht. (oder macht vorher mal ein Beweisfilmchen)
Und versucht beim Test dabei zu sein.
Nach EKFV muss der Geschwindigkeitstest mit Nominalluftdruck erfolgen. Der ist meist niedriger auf den Reifen angegeben als real oft gefahren wird und muss vor der Prüfung gecheckt werden. Unbelastet auf dem Rollenstand frei zu Rollen ist kein korrekter Messwert.
Die Teststrecke nach EKFV ist mindestens 50m lang, glatt und gerade ohne Gefälle und muss mit maximale Antriebsleistung in beide Richtungen durchfahren werden. Das bedeuted aber nicht das da irgendwer vorher an den Parametern rumspielen darf. Normale Bedienersettings wie Geschwindigkeitsprofile jedoch klar gehören dazu.
Und dann kommt das wirklich interessante was einem den Hintern retten kann:
"Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs wird in km/h durch eine ganze Zahl ausgedrückt, die dem arithmetischen Mittel der bei zwei aufeinanderfolgenden Prüfungen in jeweils beiden Fahrtrichtungen ermittelten Geschwindigkeitswerte, die nicht mehr als 10 % voneinander abweichen dürfen, am nächsten kommt. Liegt das arithmetische Mittel genau in der Mitte zwischen zwei ganzen Zahlen, so wird aufgerundet."
Eine Messung 22,6km/h und eine 22,38km/h sind zusammen gerechnet nur 22,49km/h. Es ist auf VOLLE KM/H abzurunden ergibt 22 = 10% im maximalen Toleranzbereich der Fahrzeugklasse = legaler Roller
Weht z.b. Wind und die Messungen weichen zwischen 24 und 21,5 ab sind das mehr wie 10% und die Messung ungültig.
0,1" Durchmesser Unterschied mehr oder weniger und 1 Bar mehr oder weniger Druck können also nen Unterschied machen.
Vor allem aber muss man wissen das der Test nach Gesetz eben unbelastete Rollenprüfung nicht vorsieht und tachoprüfung am Gefährt oder mit nachfahrendem Fahrzeug und aufs Display schauen keine verbindlichen Aussagewerte aufweisen.
Wer natürlich die Teile auf 25 oder gar 30km/h aufbläst braucht da garnicht rumzudocktern^^
mhdot
Content-Creator
- 14 November 2020
- 1.398
- 1.380
- E-Scooter
- Xiaomi Mi 1S
Aufmerksam sein. Nicht Modus, je nach dem welches Serial Flag gesetzt wird, berechnet der Controller die Geschwindigkeit anders. Ich tippe darauf, dass Imperial und Metrisch anders berücksichtigt wurde, für die SN Flags US und EU in der Firmware.
Check!
Im Stand irgendwelche Leerlaufgeschwinidgkeiten anzeigen zu lassen auch nicht...
STOP, Fehler, es wird das Mittel als Mittel IMMER aufgerundet, von hinten nach vorn. (Was'n Satz...
) Bei diesem Beispiel wären es: 22,49 = 22,5 = Ergebnis 23km/h Illegaler Roller!
- 18 März 2022
- 347
- 323
- E-Scooter
- G30D 1700Wh
Ich komme gerade von meiner "GPS-Runde" zurück. Ich kann nur sagen, bei meinem "Stock-Scooter" ist eine gute Abweichung vom Dashboard messbar.
Gemessen habe ich mit einem XOSS G. Um die Werte (Dash/GPS) ungefähr gleich zu haben, musste ich die Wheel size auf 9.3 inch in der SHFW stellen.
Im Speed-based Modus bei 28 A, 55 PSI Reifendruck und ca. 11° C Außentemperatur betrug die max. gemessene Höchstgeschwindigkeit des Gen.1-Motors bei 27,8 km/h (>100kg Fahrergewicht).
Gemessen habe ich mit einem XOSS G. Um die Werte (Dash/GPS) ungefähr gleich zu haben, musste ich die Wheel size auf 9.3 inch in der SHFW stellen.
Im Speed-based Modus bei 28 A, 55 PSI Reifendruck und ca. 11° C Außentemperatur betrug die max. gemessene Höchstgeschwindigkeit des Gen.1-Motors bei 27,8 km/h (>100kg Fahrergewicht).
Anhänge
Also in der EKFV steht nix vom Runden der Messwerte beider Einzelmessung sondern nur vom Verfahren beim Runden des artithmetischen Mittels beider Messungen. Nach meinem Daführ halten dürfen die Messungen selber daher noch nicht gerundet werden sondern mit dem Wert der ermittelt wird muss gerechnet sein.
Kommt dann wohl eher darauf an wie genau die Messung ausfällt. Wenn der Onboardtacho genutzt wird z.b hier nur eine Stelle nach dem Komma. Der würde bei realen 22,49 dann wohl eh 22,5 anzeigen. Und wenn er intern genauer ist aber nur auf volle Zahlen rundet wirds hmm vielleicht 22?
Dazu muss aber erstmal Etabliert sein die Tachoanzeige ist überhaupt genau und die Frage wie genau bekommen die die Messung hin
Wird sicherlich mal irgendwann hochinteressant wenn das mal jemals ausgefochten wird. Bis dahin kann man nur hoffen die Prüfer und Rennleitung stellen sich nicht Quer und wird wegen Geringfügigkeit eh eingestellt.
Wird noch lustig.. bei den Nächsten Touren mal die Nachkommawerte gaaanz genau betrachten. Auf dem Display steht zuweilen 22,4^^.
25km/h wie bei Elektro Fahrrädern wäre natürlich gesetzlich mal einfach sinnvoll^^ mal sehen ob die Hölle vorher zufriert oder flächendeckend 30km/h in Städten eingeführt werden.
Kommt dann wohl eher darauf an wie genau die Messung ausfällt. Wenn der Onboardtacho genutzt wird z.b hier nur eine Stelle nach dem Komma. Der würde bei realen 22,49 dann wohl eh 22,5 anzeigen. Und wenn er intern genauer ist aber nur auf volle Zahlen rundet wirds hmm vielleicht 22?
Dazu muss aber erstmal Etabliert sein die Tachoanzeige ist überhaupt genau und die Frage wie genau bekommen die die Messung hin
Wird sicherlich mal irgendwann hochinteressant wenn das mal jemals ausgefochten wird. Bis dahin kann man nur hoffen die Prüfer und Rennleitung stellen sich nicht Quer und wird wegen Geringfügigkeit eh eingestellt.
Wird noch lustig.. bei den Nächsten Touren mal die Nachkommawerte gaaanz genau betrachten. Auf dem Display steht zuweilen 22,4^^.
25km/h wie bei Elektro Fahrrädern wäre natürlich gesetzlich mal einfach sinnvoll^^ mal sehen ob die Hölle vorher zufriert oder flächendeckend 30km/h in Städten eingeführt werden.
- 18 März 2022
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Ich glaube das ganze Fachsimpeln über die Geschwindigkeiten wird im Endeffekt nichts bringen, wenn auch nur "ein kleiner" Hinweis darauf hindeutet, daß der Scooter sich nicht mehr in seinem IST Zustand befindet.
Da kann man noch so genau die Dashboardboardanzeige für sich "Eichen". Sobald die irgendwas am Scooter sehen, was Streng genommen nicht Regelkonform ist
wird dieser kassiert und zu einem Gutachter gebracht.
Im Endeffekt ist die ganze "tunerei" was für die Katz. Steckst Geld und Liebe da rein und am Ende ist es für Nüsse.
Das ist wie mit dem Rauchen. Du verkürzt damit Dein Leben und gibst auch noch Geld dafür aus.
Da kann man noch so genau die Dashboardboardanzeige für sich "Eichen". Sobald die irgendwas am Scooter sehen, was Streng genommen nicht Regelkonform ist
wird dieser kassiert und zu einem Gutachter gebracht.
Im Endeffekt ist die ganze "tunerei" was für die Katz. Steckst Geld und Liebe da rein und am Ende ist es für Nüsse.
Das ist wie mit dem Rauchen. Du verkürzt damit Dein Leben und gibst auch noch Geld dafür aus.
mhdot
Content-Creator
- 14 November 2020
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- Xiaomi Mi 1S
Und das ist wieder nicht verhältnismäßig, wenn wir betrachten über welche Konsequenzen wir hier reden.
Deswegen bin ich auch eher dabei:
- 17 März 2022
- 8
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- G30D 2
Da hab ich als Neuling ja was losgetreten, aber schön das ihr euch auch darüber Gedanken macht.
Das deckt sich mit meinen Tests.
Bei mir sprang das GPS bei 9,4 nie über 20,1 - 20,2, im Mittel immer um 19,8km/h, also 9,5 eingestellt und fertig, damit bin ich immer unter 20km/h.
Ich bin nachwievor der Meinung, wenn der Sheriff mich anhält, mit allen möglichen Brems-Gas; Schaltungen keine Änderung im Stand hinbekommt ist es völlig Wurscht was da für eine Software drauf ist, der lässt mich in Ruhe.
Zeigt das Dashboard noch 20 an kannst du/ich garantiert weiter fahren.
Zeigt das Dashboard aber 21 oder 22 an......was ja eigentlich noch legal wäre.......ist es imo Ermessenssache ob der Scooter zur weiteren Prüfung einbehalten wird.
Das Risiko, obwohl es legal wäre, ist mir zu groß, also Tacho 20 und minial unter 20 GPS-km/h und die Welt ist in Ordnung.
Wenn man es denn ausreitzt,also Anzeige 20 und auf der; so sie denn vor Ort vorhanden ist; Rolle 21km/h riecht schon arg nach Manupulation und weg ist das Ding.
Ebenso Anzeige 21-22 riecht nach Manipulation da dies bestimmt recht selten vorkommt.
Innerorts fahr ich Stock und 20, überall anders wo der Sheriff weit weg ist fahr ich offen.
Übrigends: Nach der nächsten Ecke kurz anhalten und mit dem Handy in ein anderes Profil wechseln ist mir sicherer als durch Tastenkombis dies zu ändern.
Mir geht es nicht um eine Manipulation zu meinen Gunsten, sondern um einen realistischen Tachowert.
Daher habe ich das über GPS (keine Handy-App) gemessen und angeglichen.
So dürfte die Rennleitung theoretisch auf einem mobilen Rollenprüfstand keine anderen Werte erzielen.
Daher habe ich das über GPS (keine Handy-App) gemessen und angeglichen.
So dürfte die Rennleitung theoretisch auf einem mobilen Rollenprüfstand keine anderen Werte erzielen.
- 18 März 2022
- 347
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- G30D 1700Wh
Joa realistische Werte waren mir auch wichtig. Vor allem die daraus resultierende Reichweite und Wegstrecke.
Mit echten Zahlen passen die zur Routenlegung und man kann Real auch Akkustand zu Reichweite abgleichen.
Langsamer Fahren, dafür schneller anzeigen und damit auch mehr Fahrtstrecke und Aklkureichweite anzeigen als jemals real zurückgelegt sind ist schon ziemliche Veralberung.
Zu den Zulassungsgeschichten sind leider immer wieder diese maximalen Aussagen zu vernehmen.
Allerdings steht nirgends geschrieben du darfst dein Eigentum nicht in den erlaubten Grenzen verändern.
Die Rollergefährte sind keine Auto/LKW/Busse/Schinenfahrzeuge/Flugzeuge oder ein Ufo die eine spezielle explizite Zulassung und vor dieser her zwingend eine nachgewiesene Fahrzeugprüfung zum Zustand und übereinstimmen mit dem Brief benötigen.
Solange das Kleinfahrzeug den sonstigen Vorgaben entspricht und offiziell in Betrieb genommen werden darf kann da afaik schlicht nix gegen gesagt werden.
Die Datenbestätigung der ABE des Herstellers ist genau das. Eine Bestätigung zur allgemeinen bauartbedingten Zulassung zur Teilnahme am Verkehr zum Zeitpunkt dieser Prüfung. Wie bei ollen Mofas auch nur. Danach kann kein In Verkehrbringer noch garantieren das alles so bleibt für immer an dem Teil und niemand ist gezwungen dieses zu prüfen oder den Betrieb explizit erst zu erlauben.
Afaik der Erschöpfungsgrundsatz maßgebend zum speziellen Zustand des Fahrzeuges. Und für dessen Inbetriebnahme was die Gesetzestexte sagen.
Naja schaumermal ob da irgendwann mal was erhellendes kommt^^ hab kaum Lust in Alten Mofa und Kleinkraftrad Newsgroups zu suchen
Mit echten Zahlen passen die zur Routenlegung und man kann Real auch Akkustand zu Reichweite abgleichen.
Langsamer Fahren, dafür schneller anzeigen und damit auch mehr Fahrtstrecke und Aklkureichweite anzeigen als jemals real zurückgelegt sind ist schon ziemliche Veralberung.
Zu den Zulassungsgeschichten sind leider immer wieder diese maximalen Aussagen zu vernehmen.
Allerdings steht nirgends geschrieben du darfst dein Eigentum nicht in den erlaubten Grenzen verändern.
Die Rollergefährte sind keine Auto/LKW/Busse/Schinenfahrzeuge/Flugzeuge oder ein Ufo die eine spezielle explizite Zulassung und vor dieser her zwingend eine nachgewiesene Fahrzeugprüfung zum Zustand und übereinstimmen mit dem Brief benötigen.
Solange das Kleinfahrzeug den sonstigen Vorgaben entspricht und offiziell in Betrieb genommen werden darf kann da afaik schlicht nix gegen gesagt werden.
Die Datenbestätigung der ABE des Herstellers ist genau das. Eine Bestätigung zur allgemeinen bauartbedingten Zulassung zur Teilnahme am Verkehr zum Zeitpunkt dieser Prüfung. Wie bei ollen Mofas auch nur. Danach kann kein In Verkehrbringer noch garantieren das alles so bleibt für immer an dem Teil und niemand ist gezwungen dieses zu prüfen oder den Betrieb explizit erst zu erlauben.
Afaik der Erschöpfungsgrundsatz maßgebend zum speziellen Zustand des Fahrzeuges. Und für dessen Inbetriebnahme was die Gesetzestexte sagen.
Naja schaumermal ob da irgendwann mal was erhellendes kommt^^ hab kaum Lust in Alten Mofa und Kleinkraftrad Newsgroups zu suchen
Falsch man ändert die Geschwindigkeit nicht die Anzeige weil durch kleinere reifen müssen die reifen schneller drehen