Habe noch nicht ganz rausgefunden welchen Einfluss IC und VC "genau" haben. Schon gar nicht in ihrer Kombination (Kombinationsmöglichkeiten).
Wäre Nett wenn jemand den genauen Unterschied im Verhalten bei geändertem IC und VC erklären könnte (welchen Einfluss hat jetzt was von den beiden genau).
Hatte beim Testen mit IC 1 A und VC 1000 mA angefangen und bis jetzt, bis hinauf zu IC 2 A u. VC bis 1800 mA alle Kombis durchprobiert.
Komischerweise ist das weiterbeschleunigen (nach/oberhalb der konventionell erzielbaren V-Max von 29-30)
mit den gleichen Werten mal zäher/schwächer ausgeprägt, manchmal deutlicher/mehr.
Natürlich hat die Strecke (Belag, Ebenheit, Wind etc.) einen grossen Einfluss, aber manchmal habe ich den Eindruck, dass es zwischen z.B. IC 1 und 2 A,
sowie z.B. VC 1000 bis 1800 mA keinen Unterschied gäbe ?!?
Als konkretes Beispiel; erreiche ich manchmal recht flott weit über 40 km/h mit nur IC 1 A, VC 1400 mA
und manchmal (gleiche Strecke) mit IC 2 A, VC 1800 mA nicht oder nur recht zäh.
Mir geht es nicht drum Rekorde zu erzielen. Nur ein wenig mehr Konstanz, Berechenbarkeit, Wiederholbarkeit in Bezug auf die Werte und deren Wirkung wären gut.
Bin ich da mit max IC 2 A u. VC 1800 mA für konstante Ergebnisse evtl. noch zu zaghaft ?
PS. Gen 1 Motor, ori Akku