RP ✔️ SHFW Anleitung 2025 (ScooterHacking Utility) - Ninebot & Xiaomi E-Scooter Tuning

Hallo Zusammen,

nach einer Probefahrt von ca. 25 km am Stück hatte mein Motor ca. 48°C.
Die Strecke war meistens flach & kleinere Hügel.
Die Wärme wurde mit einem Infrarotthermeter gemessen.

Scooter Daten:
  • Max G30D2 STM32
  • Gen2 Motor
  • Alles komplett original
  • BLE 1.1.4
  • DRV SHFW 0.3.4 (gibt sogar schon 0.3.5 🫠🫨)
  • BMS 1.5.8
  • Zuladung 65kg
  • Reifendruck 3,5bar V&H
  • Wetter 28°C
Einstellungen:
  • DPC, auto. Kurve 0.3, 27A
  • Brake 60A FLAT
  • Autobraking OFF
  • Vmax 45 km/h (gedrosselt)
  • Vstart 25 km/h
  • IC 1A
  • VC 1000ma/km/h
Akkuverbrauch:
von 62% auf 27%

Meistens bin ich mit Vollgas gefahren, Vmax war dann 37 km/h, durchschnittlich 33km/h.

MSMMSM MSMMSM
50A Brake oder Autobreak/KERS?
Falls es KERS ist, sofort aus damit, sonst grillst dir den Motor weg.
Standartwert ist 4A falls du es haben möchtest.


Langzeit Erfahrungsbericht, kommt ggd. wie schon gesagt😊

An die Entwickler:
Danke dass ihr ein Update nach dem anderen raus bringt, zu wild😃💥

Liebe Grüße!
 
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KaiPlan schrieb:
MSMMSM MSMMSM
50A Brake oder Autobreak/KERS?
Falls es KERS ist, sofort aus damit, sonst grillst dir den Motor weg.
Standartwert ist 4A falls du es haben möchtest.
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das war bei "Autobraking", was man als Schieberegler unterhalb von "Throttel mode" findet.

evtl. war das der Grund, warum der Motor so warm wurde ;-)

ich werde gleich mal nachsehen, wie es um meine Stecker und Kabel steht ;-)

Wo stelle ich bitte das KERS ein?

IMG_4984.webp
 
MSMMSM schrieb:
was mir maßgeblich fehlt ist noch immer ein Passwort-Schutz für die SHU.

damit möchte ich verhindern, dass z.B. ein firmer Polizist bei einer Kontrolle auf seinem Handy die SHU installiert hat und damit meinen Scooter einfach anpingt und sofort sehen kann, welche Firmware/Einstellungen auf meinem Scooter sind.

Gibts da bereits Möglichkeiten den Bluetoothzugriff zu sperren oder zu verschlüsseln?

Wenn nicht, wäre das eine sehr gute und wichtige Funktion, welche in die SHU noch aufgenommen werden sollte.
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Sehe ich genau wie du! So gut die SHU bzw. die SHFW auch ist, das empfinde auch ich als Manko. Ich hätte auch gerne die Möglichkeit den BT-Zugriff zu sperren. Mal ganz abgesehen von einer Kontrolle durch die Rennleitung, gefällt mir der Gedanke nicht, dass rein theoretisch jeder auf die Einstellungen des Scooters zugreifen kann, wenn er draußen beim Einkaufen am Fahrradständer steht.
 
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Rodcruiser schrieb:
was jetzt? Alles komplett original oder mit Gen2 Motor Upgrade?
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Wie es da steht. Der Scooter ist original, hat nur den Gen2 Motor verbaut.


MSMMSM schrieb:
das war bei "Autobraking", was man als Schieberegler unterhalb von "Throttel mode" findet.

evtl. war das der Grund, warum der Motor so warm wurde ;-)

ich werde gleich mal nachsehen, wie es um meine Stecker und Kabel steht ;-)

Wo stelle ich bitte das KERS ein?

Anhang anzeigen 51195
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Dieser Regler ist KERS.
Wie gesagt der Standartwert ist 4A.
Falls du es nicht brauchst, lass es am besten weg.
Die Empfehlung ist KERS abzuschalten.
Dann ist auch kein Wunder das dein Motor so heiß wurde.
Im Endefffekt hattest du eine Dauerbelastung mit sehr hohem Strom.

Die E-Bremse stellt man im Untermenüpunkt ein, wo auch Sport, Drive & ECO sind, sprich die 4te Stelle.

😊😊
 
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KaiPlan schrieb:
Wie es da steht. Der Scooter ist original, hat nur den Gen2 Motor verbaut.



Dieser Regler ist KERS.
Wie gesagt der Standartwert ist 4A.
Falls du es nicht brauchst, lass es am besten weg.
Die Empfehlung ist KERS abzuschalten.
Dann ist auch kein Wunder das dein Motor so heiß wurde.
Im Endefffekt hattest du eine Dauerbelastung mit sehr hohem Strom.

Die E-Bremse stellt man im Untermenüpunkt ein, wo auch Sport, Drive & ECO sind, sprich die 4te Stelle.

😊😊
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danke Dir, doch bez. Unternmenü für E-Bremse finde ich nichts ... könntest mir evtl. bitte ein Bild davon machen? Danke!
 
Ich hatte mich daran auch schonmal versucht und bin ueberzeugt das so eine Art "Schutz" durchaus Sinn machen würde.
Wenn man das Setzen und Löschen des Passworts nur unter bestimmten Bedingungen durchführen könnte, die sich in freier Wildbahn
nur unter hohen Hürden schaffen lassen würden (15 min am Charger beispielsweise), dann hätte das schon einen Mehrwert.
Auch, dass "manche keine Lust hätten" jedesmal ein Passwort einzugeben muss kein Argument "dagegen" sein.
Ziemlich sicher kann man auch in SHU mit Leichtigkeit die Speichermöglichkeit für ein Passwort für einen verbundenen Scooter vorsehen.

Selbstverständlich ist so was kein 100%iger Schutz und danach fragt ja auch keiner,
besser aber als der derzeit völlig "offene" Scooter, ganz egal ob mit oder ohne SHFW ist das allemal.

Ganz nüchtern betrachtet....
Man könnte tatsächlich einem fremden Scooter ein Passwort verpassen und einem völlig Fremden den Scooter unbrauchbar machen.
Das ist zweifellos richtig. Wenn man aber vorgenannte Hürde einbaut, dann ist das eher unwahrscheinlich, wird zumindest mal nicht so im schnell Vorbeigehen gemacht.

Exakt das Gleiche gilt auch heute schon. Ich kann jedem (geeigneten) Scooter der irgendwo rumsteht mal schnell an der Hauswand lehnend
SHFW installieren und brauche die GAskurve noch nicht mal nullen, denn das ist sie bei Installation ja schon.
Ergebnis... Das Gleiche, Der Scooter fährt nicht mehr oder ist vielleicht gar gebrickt (?).

Ich würde Bemühungen in der Richtung sehr begrüssen und biete mich gerne als Tester an!
 
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Es gibt genug vorhandene Möglichkeiten, den Scooter vor Fremdzugriff zu schützen, Schlüsselschalter, Funkrelais, Fingerprint, Reedkontakt, etc.
MSMMSM schrieb:
E. dann ist jeder, welcher den Passwortschutz nicht setzt, selber schuld.
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Mit so einer Einstellung kommst du hier nicht weit, im Prinzip unverschämt und beleidigend allen anderen gegenüber.

Passwortschutz wurde ausgiebig getestet und als nicht für alle zufriedenstellend umsetzbar abgelehnt, auch unter dem Aspekt der zahlreichen anderen vorhandenen Schutzmöglichkeiten und der klitzekleinen Minderheit, für die die vorhandenen Möglichkeiten zu "umständlich" sind und unbedingt eine Bluetoothsperre möchte.
 
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MSMMSM schrieb:
danke Dir, doch bez. Unternmenü für E-Bremse finde ich nichts ... könntest mir evtl. bitte ein Bild davon machen? Danke!
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Gerne, dafür sind wir doch alle da 😊🤝

Seite 1 Punkt 3 der Anleitung 😃

Hier der Screenshot 😊
Screenshot_20230712_190918_ScooterHacking Utility.webp

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KaiPlan schrieb:
Hallo Zusammen,

nach einer Probefahrt von ca. 25 km am Stück hatte mein Motor ca. 48°C.
Die Strecke war meistens flach & kleinere Hügel.
Die Wärme wurde mit einem Infrarotthermeter gemessen.

Scooter Daten:
  • Max G30D2 STM32
  • Gen2 Motor
  • Alles komplett original
  • BLE 1.1.4
  • DRV SHFW 0.3.4 (gibt sogar schon 0.3.5 🫠🫨)
  • BMS 1.5.8
  • Zuladung 65kg
  • Reifendruck 3,5bar V&H
  • Wetter 28°C
Einstellungen:
  • DPC, auto. Kurve 0.3, 27A
  • Brake 60A FLAT
  • Autobraking OFF
  • Vmax 45 km/h (gedrosselt)
  • Vstart 25 km/h
  • IC 1A
  • VC 1000ma/km/h
Akkuverbrauch:
von 62% auf 27%

Meistens bin ich mit Vollgas gefahren, Vmax war dann 37 km/h, durchschnittlich 33km/h.

MSMMSM MSMMSM
50A Brake oder Autobreak/KERS?
Falls es KERS ist, sofort aus damit, sonst grillst dir den Motor weg.
Standartwert ist 4A falls du es haben möchtest.


Langzeit Erfahrungsbericht, kommt ggd. wie schon gesagt😊

An die Entwickler:
Danke dass ihr ein Update nach dem anderen raus bringt, zu wild😃💥

Liebe Grüße!
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Sorry, Schreibfehler. Es war eine 15km Strecke

Und der Rest Akkustand war bei 33%, hat des BMS doch noch gebalanced 😃
 
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