Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden. Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen alternativen Browser verwenden.
48 Volt Mod.
Ich habe mir ein neues Winterprojekt vorgenommen. Einen 48Volt Internen Akku und einen 48Volt Zusatzakku für eine 2ltr. Rahmentasche bauen.
Jetzt zu meinen Fragen an die G30 Fahrer die Erfahrung damit haben.
1. Wieviel 18650 Zellen passen max in das Orginal Batteriefach wenn man das Interne Ladegerät ausbaut?
Z. B. Intern 13p7s und Tasche 13p4s max?
2. Welche Einbuße an Funktionen hat man noch außer der Batterieanzeige?
3. Sollte man den Controller verbessern oder geht das noch mit dem Orginalen?
4. Welche BMS sollte ich nehmen?
Klar 48 Volt aber wieviel Amper 40 oder 60 A?
zu Frage 1: Die liebe user Speeed ist gerade dabei einen 13s10p Akku unten einzubauen, also 130 Zellen. Kuck aber mal in seinen Thread, ist wohl ein bischen fummelig
Das japanische Leichtgewicht liest interessiert mit. Wissen kann man nie genug haben. Wiegt ja auch nix. Weiter so, tolle Sache. LoL, vielen Dank. Während ich gestern nacht meine Probefahrt gemacht habe, musste ich ernsthaft daran denken, dass Du bereits mit einem Motor und 48V ähnliches...
rollerplausch.com
zu Frage 2: ohne Ninebot BMS kannst du nur noch im US Modus und in diesem im Speed Modus Fahren. Deutsche serial und damit das german Maneuver wird nicht funktionieren, es gibt aber andere möglichkeiten den Roller zu drosseln falls was ist, guggst du hier
Hallo Leute. Es gibt jetzt Möglichkeit zum schnellen Drosseln für 48V G30D Scooter, die ohne Ninebot BMS betrieben werden. Kurze Erklärung der Problematik bei Rollern ohne Ninebot BMS: Ohne Ninebot BMS funktioniert nur der US Modus und im US Modus nur der Speed Modus. Der Wechsel auf eine DE...
Mit Standard Abstandshaltern die auch etwas Stabilität in den Akku bringen habe ich 100 Zellen reinbekommen und diese mit 2mm Alustreben und 70mm Senkkopfschrauben gesichert. Bis jetzt knapp 600-700km damit gefahren (aus den Augen verloren) und ist top. Meine config ist 10S10P aber bald kommen 91 Zellen 13S7P rein.
Wenn man den Regler ganz nach hinten setzt, passen da ohne Probleme 130 Zellen (13S10P) rein. Allerdings bin ich dabei die Befestigungsschienen rauszuflexen, weil ich die verfügbare Höhe auf der ganzen Breite brauche.
Sicherlich gingen da auch mehr Zellen, aber ich will mit einem Halter für die Zellen arbeiten, der immer etwas Abstand zwischen den Einzelzellen hält.
Man muß bedenken, dass 130 Zellen rund 6,5Kg wiegen. Deshalb wird mein Akku zweiteilig. Grundsätzlich passen so 6 Zellen parallel rein.
Das erste Paket ist mit 15x6 Zellen bereits fertig. Jetzt muss ich noch 40 Zellen für den zweiten Teil verbauen.
Das ist alles ganz easy. Lediglich die Anordnung der Zellenverbinder hat mir anfangs etwas Kopfzerbrechen gemacht.
Man muss aufpassen, dass die Einzelpakete sinnvoll angeordnet sind. So ein Akku könnte ja locker 200A Peak raushauen, "ohne rot" zu werden
Ich bin selbst gespannt, wie das Ergebnis wird. Das sind jedenfalls schlapp 1395 Wh.
Und ehrlich, ich habe nicht die Absicht einen Reichweitentest am Stück zu machen.
Zu 1. Wie ich schon sagte, 130 Zellen bei vernünftigem Aufbau. Da wird es aber schon eng mit einer Platine für das BMS.
Zu 2. Man sollte wissen, was man da baut. Bei dem Gewicht der Akkus ist ein stabiler Zellenhalter, wie ihn Doraggonaito anspricht, absolut Pflicht!
3. Der Controller kann so bleiben. Eventuell andere FETS und Kondensatoren. Letzendlich wird der Controller durch einen größeren Akku eher entlastet.
4. Das BMS wird bei solchen Geschichten sowieso überbewertet. So einen Akku mit 50 mA balancieren zu wollen ist unmöglich!
Ein BMS mit einem Ladeanschluss für 5-6A macht genausowenig Sinn. Im Grunde muss ein passendes Ladegerät 4-500W raushauen können.
Rechne Dir mal die Ladezeiten aus.
Die Überlastabsicherung ließe sich auch mit einer Schmelzsicherung erledigen (so mache ich das).
Fazit: ich würde alles komplett im Scooter verbauen. Frei verlegte Kabel sind ein Risiko, welches ich persönlich nicht eingehen würde.
Du kommst mit 130 Zellen und 3,5Ah pro Zelle auf ca 1.585 Wh. Prozentual werden ab da die Schritte kleiner.
Wie ich schon sagte, wenn Du über die Ladezeiten nachdenkst, wirst Du keinen größeren Akku wollen!
Zeichne Dir bei der Planung rechtzeitig die Anordnung der Zellenpakete auf. Dann wirst Du feststellen, dass einige Kombinationen von seriell/parallel verbauten Zellen kaum zu realisieren sind.
Und denk noch mal nach, ob Du das alles wirklich willst. Wenn Dir so eine Kiste abfackelt, geht Deine Geschichte durch die lokale Presse und durchs Internet.
Mit Standard Abstandshaltern die auch etwas Stabilität in den Akku bringen habe ich 100 Zellen reinbekommen und diese mit 2mm Alustreben und 70mm Senkkopfschrauben gesichert. Bis jetzt knapp 600-700km damit gefahren (aus den Augen verloren) und ist top. Meine config ist 10S10P aber bald kommen 91 Zellen 13S7P rein.
..das alte BMS in den neuen Akku mit einbauen.
Muss ja nicht balancen aber so anschließen dass es „an“ ist und prinzipiell mit dem Controller kommuniziert.
Hab es aber selber noch nicht probiert und ich meine nur das irgendwann mal hier im Forum oder im Chat gelesen zu haben, bin mir aber echt grad nicht mehr 100% sicher..
..das alte BMS in den neuen Akku mit einbauen.
Muss ja nicht balancen aber so anschließen dass es „an“ ist und prinzipiell mit dem Controller kommuniziert.
Im Moment baue ich auch nur "einfach drauf los" und hoffe eigentlich dass mal jemand ein Projekt mit einem Mikrocontroller ins Leben ruft, der letztendlich das BMS emuliert und vielleicht auch die Einzelspannungen aller Einzelzellen abfragen kann.
Da wäre ich sofort dabei aber leider bin ich programmiertechnisch nicht in der Lage sowas zu machen.
Aber damit sollte dann vielleicht auch eine Umschaltung auf eine zugelassene Geschwindigkeit möglich sein.
Ich bin inzwischen mit meinem Umbau schon etwas weiter: Ich habe für den Platz im Scooter gesorgt und heute war quasi "Probesitzen" der 130 Zellen angesagt.
Es klappt prima, etwas eng, aber der Deckel geht zu. Jetzt muss ich das ganze noch "schön" machen und mir überlegen, ob die Schrauben vom Deckel das Gewicht vom Akku auf Dauer aushalten.
Es war echt nervig, im Scooter rumzuflexen, aber es hat sich gelohnt. Zwei Motoren, 13S10P, und der Scooter ist weiterhin faltbar und transportabel.
Als Basis ist das OK, gibt es nicht von der Stange. So kann ich dann auch mal jemand besuchen der 30 Km entfernt wohnt. Taktisches fahren und Strom sparen ist nicht so mein Ding.
Verschraube einfach zusätzlich so eine Metallbodenplatte vom Chinamann. Arbeite aber mit Anti-Rutsch matten die nicht nach einiger Zeit zusammengedrückt sind.
Verschraube einfach zusätzlich so eine Metallbodenplatte vom Chinamann. Arbeite aber mit Anti-Rutsch matten die nicht nach einiger Zeit zusammengedrückt sind.
LoL, ich glaube ich muss mal wieder Bilder machen. Der Akku ist mit dem Zellhalter so breit, dass er 1,5mm schmaler als die Öffnung vom "Akkufach" ist.
Die Bodenplatte hat ja diese umlaufende Kante für die Dichtung. Der Akku ist ca. 2mm breiter als die Kante.
Da kann dann nix mehr wackeln oder rutschen. Alles liegt flächig auf.
Der ganze Akku ist so lang, dass er vorn bis zur Schräge reicht!
Wer mehr Zellen verbauen will, muß das wirklich ohne Zellhalter machen. Da ließe sich 1mm Abstand zwischen den Zellen und 2,5mm in der Breite "rausholen". - Also zusammen max 7,5mm in der Breite und ca. 2cm in der Länge.
Mit anderen Worten: Das Ding ist randvoll. Ein BMS hätte nur noch Platz, wenn es hochkant reinpasst und nicht dicker als 5-6mm ist.
Ohne rausflexen der Streifen gehen da höchstens 100-110 Zellen rein. Und das wird dann sauknapp in der Breite.
Mir war das zu knapp. Wollte keinen Kurzschluss riskieren, wenn da was durchscheuert.
Achim wollte ja wissen, wie viele Zellen rein passen. Ein 13S11P oder 14S10P funktioniert schon nicht mehr.
Bin gespannt, ob das noch jemand toppt mit den 130 Zellen.
Ich sag ja, ich habe längere Zeit nachgedacht was überhaupt machbar ist, mit dem verfügbaren Platz.
Im Moment kaufe ich gerade für zuviel Geld einen Unfallschaden, aus dem ich ca. 15cm Akkufach rausschneiden kann. Die Versicherung hat zur Auflage gemacht den Scooter als Totalschaden "zu vernichten".
Daraus könnte ich dann einen Stretch-G30D bauen, falls ich irgendwann auf 60 oder 72Volt gehen möchte. Aber das ist noch nicht zu Ende gedacht...
Unsere Webseite verwendet nur technisch notwendige Cookies. Diese helfen dabei, Inhalte anzupassen und deine Anmeldung nach dem Login zu speichern. Durch die weitere Nutzung unserer Webseite erklärst du dich damit einverstanden.
