Ninebot F2 lässt sich nur noch direkt am Akku laden

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Linus_78

31 Mai 2022
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E-Scooter
Ninebot F2d
Hallo Zusammen,
ich stehe hier vor folgendem Problem: mein Sohn hatte seinen F2 vor einer Woche komplett leergefahren und dann in die Garage gestellt und das Ladegerät angesteckt.
Aufgrund der Temperatur wurde der Akku dann wohl nicht geladen, das Ladegerät hin noch 2 Tage am Roller bevor ich das bemerkte. Ich habe den Roller dann ins Haus getragen, allerdings liess er sich am nächsten Tag auch nicht laden. Der Roller piepst kurz und geht an wenn man das Ladegerät ansteckt, das Ladegerät bleibt aber grün und der Akku wird nicht geladen.
Ich habe dann den Akku am XT60 Stecker vom Controller getrennt und den Akku dann übers Ladegerät direkt geladen, bis Ladegerät wieder von rot auf grün und Akku voll.
Danach wieder alles zurückgebaut, 10% vom Akku auf der Strasse rausgefahren und dann Ladegerät wieder angesteckt, aber die LED bleibt auf grün, der Akku lädt nicht.
Mit der M365 App habe ich den Akku ausgelesen, siehe Bild. Von den Werten her sieht der Akku in Ordnung aus.
Hat jemand Idee, was das Problem sein könnte? Ist der Akku doch defekt? Oder evtl der Controller?
Ich bin um jeden Tip den ich noch ausprobieren kann dankbar.

Vielen Dank!
 

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Die Werte sehen alle super aus. Das Problem muss auf dem BMS liegen, dort ist noch eine Sicherung und Mosfet in Reihe mit dem Ladeanschluss.


Falls sich keine Garantie mehr einfordern lässt oder gewollt ist und der Akku nicht getauscht werden soll, wäre evtl. das einfachste den Ladeanschluss in Reihe mit einer z.b. 4A Schmelzsicherung zum XT60 hin umzuverdrahten.
Du scheinst ja etwas Kenntnisse zu haben, sonst würde der Vorschlag hier nicht stehen..
 
Danke schon mal für die Antwort. Controller ist es dann also wohl eher nivht, oder?
Das BMS und die Sicherung sitzen direkt auf dem Akku, irgendwo mittig, oder?
Das mit dem umverdrahten wäre vielleicht wirklich am einfachsten. Was wäre der Nachteil, wenn ich das BMS umgehe? Gibt es das BMS nicht auch als Ersatzteil? Ich finde auf die Schnelle nur BMS für F20/F30/F40.
Danke schon mal!
 
Linus_78 schrieb:
Controller ist es dann also wohl eher nivht, oder?
Das BMS und die Sicherung sitzen direkt auf dem Akku, irgendwo mittig, oder?
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Genau, Controller spielt für die Aufladung keine Rolle.

Das BMS ist meistens auf der "Endkappen-Seite" angebracht an welcher die Leitungen aus dem Gehäuse führen.
Persönlich kenne ich das genaue Aussehen des F2-Akkus nicht, alles weitere wäre Spekulation.

Das BMS als Ersatz habe ich auch nicht finden können. Ein anderweitig verbundener Ladeanschluss mit Sicherung dürfte keine Unterschiede in der Funktion bringen, also einfach genau so laufen wie zuvor.
 
Danke schon mal.
Denke die Variante mit dem Verlegen wäre tatsächlich einfachsten...
Aber jetzt sitze ich gerade auf dem Schlauch... Ich gehe ja jetzt zum Laden direkt auf den weiblichen XT60 Stecker... Wenn ich das jetzt verlege, wie wuerde das dann aussehen, so dass die Verbindung vom Akku zum Controller hergestellt ist?
 
du würdest einfach das 2-adrige kabel von der ladebuchse über eine sicherung(in einer der beiden adern in reihe) mit der dicken rot/schwarzen Leitung verbinden. Ob auf der Leitungsseite des Akkus, oder auch hinter der Steckverbindung auf der Seite des Controllers macht keinen Unterschied. Mechanisch gibt es da unendlich viele varianten, erklären ist da immer mühsam. Ich würde vermutlich die Isolation aussen anschneiden (Plus und Minus um 3cm versetzt) und jeweils die dünne Ader mit anlöten, dann Schrumpfschlauch drüber.
 
Schau ich mir nachher gleich an. Würde dann nochmal ein Foto machen und mich nochmal melden. Danke schon mal! Weißt du zufällig, wie der Steckertyp heisst (der weisse) der in den Adern zwischen Ladebuchse und Controller sitzt?
 
Linus_78 schrieb:
Weißt du zufällig, wie der Steckertyp heisst (der weisse) der in den Adern zwischen Ladebuchse und Controller sitzt?
Zum Vergrößern anklicken....
Leider nicht zuverlässig. Es ist eine Sorte Molex-Stecker, möglicherweise ein "Tamiya-Stecker" oder "Mini-Tamiya-Stecker".

Das ist allerdings eine Sorte Steckersystem die in sehr vielen Varianten existiert und millionenfach kopiert wird..schwer zuverlässig da auf Anhieb das passende Gegenstück auszusuchen.
 
Du meinst von der Dose aus direkt auf die 2 dicken Adern? So wie skizziert?
Das würde aber heissen, dass an der Dose dann auch immer die 36V vom Akku anliegen...
Hast du es so gemeint?
Frage mich nur, wie ich dann den Schrumpfschlauch drüber bekomme, wenn ich die Isolation aussen nur anschneide?
 

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ja ganz genau so. Wegen der dauernden Spannung und auch der dünneren Leitung ist halt die Sicherung wichtig.
Falls dich die Dauerspannung stört, kann natürlich auch eine Schottkydiode noch in Reihe geschaltet werden.
 
Hallo,
ich schließe mich hier mal an, wel ich das gleiche phenomän habe.

Beim Scooter meines Sohnes ist folgendes problem aufgetaucht.
Der F2 plus lädt nicht mehr, habe drei Ladegeräte ausprobiert und der Wert in der App ändert sich leider nicht, 0A und die Ladegeräte sind grün.
Der Escooter registriert schon das ein Ladegerät angeschlossen wird, sonst würde er nicht piepen, kurzes piepen und sonst nichts.

Eine Meldung mit den updates ist auch gekomme, nach erfolgreichen update ging es immer noch nicht zu laden. Es war eine kleine hoffnung.
Ein reset wurde auch mal ausprobiert.

Master controller v1.8.7
Akku v1.3.0
Blutooth v.3.6.6

Da ich noch einen G30D2 habe muss er diesen erstmal benutzen, nach gewissen einstellungen.
Der F2 ist noch absolut jungfreulich.

Wenn ich es direkt verbinden würde, würde ich eine Schottky als sicherheit nehmen.
Denn Anschluß an den beiden dicken Leitungen auftrennen und es Löten, so würde definitiv eine sichere Verbindung endstehen.

Suche z.Z. noch nach einer anderen Lösung um das BMS wieder zu überreden alles zu übernehmen.

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Zuletzt bearbeitet:
Vize schrieb:
Wenn ich es direkt verbinden würde, würde ich eine Schottky als sicherheit nehmen.
Denn Anschluß an den beiden dicken Leitungen auftrennen und es Löten, so würde definitiv eine sichere Verbindung endstehen.
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Der Thread-Starter "Linus78" hat es letzendlich genau so aufgebaut, mit einer 4A-Feinsicherung und einer Schottky-Diode in Reihe eine Verbindung der Ladebuchse zur dicken Hauptleitung geschaffen.

Vor 10 Tagen hat er mir vom fertigen Ergebnis berichtet, eventuell berichtet er ja nochmal ob es jetzt gut funktioniert.
 
Hallo,
bin auf den Erfahrungsbericht schon gespannt.
Maximal lade ich den Akku mit ein 4A Ladegerät, original ist ja 1,7A.

Bei einer Scootkydiode mit ca 0,4-0,5V verlust in Durchlassrichtung, würde bei 4A so ca. 2W in wärme umwandeln (TO Gehäuse/Kühlkörper)
Benutzt ihr/er nur das original Netzteil wo ca,0,85W enstehen ?
Welchen Typ der Scootky habt ihr gewählt ? (Sperrspannung 60-80V)

Es ist zwar länger her, aber ein P-MOSFET müsste es auch tun. Er hat nur paar mV verluste mit der Technologie, nur ein gedanke vllt. besser.

Mir ist noch nicht ganz klar was für nachteile/einschränkungen ich hätte wenn es direckt angeschlossen wird.
Das BSM ist doch beim F2 im Akku direckt integriert oder ?

Nur so:
Die Freunde meines Sohnes und er schrauben bei mir inder garage an den eScootern. Ich habe bisschen ein Auge drauf damit alles noch in maßen bleibt und die Teile stabil fahren :)
Bald kommt noch ein F2 Pro komplett zerlegt, entweder wird er zusammengeschraubt oder als Teilespender. Also hätte ich ein BSM zum messen, wenn ich gut ran komme. Schaltpläne habe ich nicht gefunden.


Grüße
 
Den Akku direkt unter Umgehung das BMS Moduls zu laden ist gefährlich. Es wird nicht balanciert und es gibt auch keinen Schutz gegen Überladung enzelner Zellen.
Es besteht die Gefahr, das der Akku thermich durchgeht und euch um die Ohren fliegt. Das kann dann eure Hütte abfackeln.
Also nur am Akku arbeiten, wenn ihr genau wisst was ihr da tut.
 
knarfboy schrieb:
Den Akku direkt unter Umgehung das BMS Moduls zu laden ist gefährlich. Es wird nicht balanciert und es gibt auch keinen Schutz gegen Überladung enzelner Zellen.
Es besteht die Gefahr, das der Akku thermich durchgeht und euch um die Ohren fliegt. Das kann dann eure Hütte abfackeln.
Also nur am Akku arbeiten, wenn ihr genau wisst was ihr da tut.
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... da muss ich deinen bedenken schon in gewisserweise recht geben, es geht ..... ist aber nicht trivial, erst recht nicht bei Jungs die anschließen und Tage lang unbeaufsichtigt laden lassen.

Was habe ich versucht und wie ist mein weg gewesen.... vllt zur Info für die anderen als kleine Hilfe

- BMS tauschen ..... habe ich als ersatzteil für F2 nicht gefunden (wie viele anderen auch nicht) :(
- Reset, drei Punkte Bremse vollgas einschalten > piep piep piep >>> ohne erfolg :(
- Schaltplan für BMS gesucht vieles gefunden für F2 nicht :(
- Alternative BMS, gefunden ..... zu viel gebastel und ohne richtigen Schaltpan ... eine Herausforderung
- BMS, downflashen (idee) war gerade schon am suchen. Bin darauf gekommen weil der Scooter kein fehlercode im System gespeichert hat. Also mal
eine ältere version flashen ... währe mal ein versuch wert

Bei mir hat sich das Problem gelöst, gerade eben :) (y)
Beim durchstöbern in den Foren nach Lösungen war ich auf etwas gestossen.

>>>> Batterie abklemmen Scooter einschalten um die Restspannungen in den Elkos zu entfernen (Idee). Nachdem der Akku wieder angeschlossen wurde, piepen (gefühlt anderes piepen). Ladegerät angeschlossen und siehe da LED ist rot (y) escooter lädt, es zeigt es auch in der App an. Sohnemann ist Glücklich

 
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