Anschlussplan BMS von Aliexpress

Hab zufällig in diesen Thread nochmal reingeschaut und jetzt hab ich fast ein schlechtes Gewissen - weil ich hätte das sofort beantworten können. :eek:
Ja, es sind Molex 5557 und nur die 4poligen haben die passenden Pin Markierungen.

An meinen Ladeports verbaue ich ja auch die 4 poligen.
 
Erste Probefahrt (im G30LD, 5bar Reifendruck, 90kg, ca 20°, normale Strecke (bergauf und -ab), trocken, verteilt auf drei Tage):
Zunächst geladen (ging extrem schnell auf 25% bei 2A Ladegerät, leider auch genauso schnell wieder runter (ca. 1,7km gefahren, weniger als 10%)). Dann komplett vollgeladen (ab 30% wurde es bedeutend langsamer). Über Nacht stehen gelassen, am nächsten Tag hatte er dann 1.7km (vom Vortag) und 97% (höchstwahrscheinlich Ausgleich durch BMS). Das waren dann meine Startwerte:
- 1,7km 97%
- 17,6km 74% (beim Abstellen)
- 17,6km 78% (am nächsten Tag)
- 24,4km 64% (beim Abstellen)
- 24,4km 66% (am nächsten Tag)
- 43,1km 30% (Zwischenergebnis)
- 44,7km 25% (beim Abstellen)
- 44,7km 29% (am nächsten Tag)
- 46,4km 16% (beim Abstellen)
- 46,4km 21% (6 Std. später)
- 50,9km 3% (sicherheitshalber ausgeschaltet)
Ich gehe mal davon aus, dass die ersten 3% mehr Dampf haben als die letzten 3%, also Strecke = 50km plus.

Ich hänge ihn jetzt an ein 5A Ladegerät:
- Sensor_1 27°C, 592mAh (jetzt wird er angeschlossen)
- Sensor_1 42°C, 2894mAh
- Sensor_1 43°C, 5967mAh
Außentemperatur ca. 21°C, Scooter-Temperatur nach der Fahrt ca. 27°C (läd draußen im Schatten). Tempsteigerung bei 5A von ca. 3000 auf 6000mAH ca. 1°C. Das halte ich für einen unbedenklichen Wert, lasse ihn aber trotzdem draußen, falls er mir abfackeln sollte.
Wenn er voll ist, war der für mich der Sicherheitscheck (5A, volle Ladung) und ich baue ihn in den G2 um. Bericht folgt.
 
Für mich sind 50 schon 'ne Menge (Sport-Modus, Bielefeld ist nicht gerade flach, ü90 fette Kilos). Hab' vorher vielleicht 30 hinbekommen (mit Glück etwas drüber). Was mich etwas nervt ist die ungenaue Anzeige (gerade zum Ende). Ich weiß ja, dass die Kennlinie von Akkus (in etwa ;)) so `-----, aussieht, aber etwas mehr Genauigkeit hätte ich gewünscht. Naja, bin immer so gefahren, dass die ersten beiden Balken den letzten drei entsprechen (ist ein akzeptabler Richtwert).
Eckdaten: 2550 raus, 3500 rein (also 21000mAh statt 15300mAh, bzw. 756Wh statt 551Wh).
Nächstes mal schlachte ich einen originalen Akku, statt den Krempel einzeln zu kaufen. Da das BMS immer noch 15300 anzeigt, passt die Restweiten-Anzeige besser als vorher.
 

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progastar schrieb:
Für mich sind 50 schon 'ne Menge (Sport-Modus, Bielefeld ist nicht gerade flach, ü90 fette Kilos). Hab' vorher vielleicht 30 hinbekommen (mit Glück etwas drüber). Was mich etwas nervt ist die ungenaue Anzeige (gerade zum Ende). Ich weiß ja, dass die Kennlinie von Akkus (in etwa ;)) so `-----, aussieht, aber etwas mehr Genauigkeit hätte ich gewünscht. Naja, bin immer so gefahren, dass die ersten beiden Balken den letzten drei entsprechen (ist ein akzeptabler Richtwert).
Eckdaten: 2550 raus, 3500 rein (also 21000mAh statt 15300mAh, bzw. 756Wh statt 551Wh).
Zum Vergrößern anklicken....
Ja das ist schon ein gutes Update.
Sauberer Aufbau, gefällt mir gut.

Mit meiner Retrofit Box gehen sich halt maximal 10S7P aus, recht viel mehr ist das dann auch nicht mehr.
Wobei im G30 mit deutlichem Umbau natürlich viele Zellen rein passen - für solche Aktionen muss natürlich auch der Will da sein.
progastar schrieb:
Nächstes mal schlachte ich einen originalen Akku, statt den Krempel einzeln zu kaufen. Da das BMS immer noch 15300 anzeigt, passt die Restweiten-Anzeige besser als vorher.
Zum Vergrößern anklicken....
Das betrübt mich auch etwas, daß es leider keine Möglichkeit gibt das BMS zu ändern.
Daher nehme ich ein JBD / LLT BMS, das ermöglicht auch mehr Strom...
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: progastar
Ich find's nicht schlimm, dass das BMS sich nicht ändert (ich weiß ja, was drin steckt). Wenn er noch einen Hauch größer wäre, würde dann wenigstens die Rest-Reichweitenanzeige korrekt arbeiten ;). Danke für Dein Lob. Immerhin wurde ich durch Deinen Post schon stark inspiriert, danke auch dafür (y)
 
Ich muss mal 'ne kleine Ergänzung zum BMS machen. Ich habe die 30A Variante geholt. Die lief im G30LD problemlos. Dann hab' ich den Akku in den G2D umgebaut. SHFW drauf und stramm mit 35A zur Sache gegangen. BUFF, kurzer Aussetzer, mutig mit Vollgas weitergehfahren => tot.

Stilles Gedenken,... und dann wollte ich den Controller seinem Schöpfer übergeben. Aufgeschraubt, Akku blinkt hektisch rot, vom Controller genommen, Akkupuls geht runter auf blau (Juhuuu). Wieder angesteckt, Controller heile (Juhuuuu, die zweite). Aaaaaber: ohne abklemmen hätte der sich nicht mehr eingekriegt!

Testfahrt mit 25A => BUFF (diesmal direkt vom Gas gegangen, alles gut, nach 3sek. war er wieder da). Runtergeschraubt auf 20A => läuft stabil. Anzug und Kraft des G2 immer noch völlig Ok (stärker als G30).

Falls ihr sowas auch bauen wollt, mindestens 40A Variante für den G2 holen.

Der Vorteil scheint zu werden, dass ich den Controller nicht kaputt heizen kann. Immerhin.