CFW Werte

[ElrondTom]

Könnte hier mal einer von den alten Hasen drüber schauen ob das so in Ordnung ist?

Ist das erste Mal für mich.



- Version: DRV154
- Max speed
US: 45 km/h
EU: 27 km/h
DE: 23 km/h
Drive (DE): 18 km/h
- Sports mode
Nominal draw: 35.0A
Max current: 55.0A
- Drive mode
Nominal draw: 14.0A
Max current: 28.0A
- Eco mode
Nominal draw: 8.0A
Max current: 16.0A
- Throttle lever params:
Throttle mode: Default/Speed-based
- Brake lever params:
Lever virtual limit: 120
Min phase current: 6.0A
Max phase current: 35.0A
- Wheel size: 10.0 inches
- Compat patches
- Firmware region: AUTO
- No KERS
- No overspeed alarm
- Error raising level 1
- Throttle current raising coefficient: 1500
- Brake current raising coefficient: 500
- Brake light mode: static
- Brake light flash frequency: 254
- Cruise control delay: 3 seconds
- Motor start speed: 2 km/h
- Beep types:
Charger in: Short
Charger out: Double
Lock: Short
Unlock: Short
Reboot: Long
Shutdown: Long
Cruise control: Long
- Version spoofing

 

[Alexander RSR]

Ich bin zwar kein alter Hase, aber die Werte sind ok. Ich würde dir aber empfehlen bei hohen Temperaturen die Ampere etwas niedriger zu stellen, sonst schmort dir vielleicht etwas durch.Zudem ist noch wichtig zu wissen, ob du viele Berge in deiner Gegend hast. Wenn ja, dann lieber unter 35 A ( z.b 33A) bleiben.

 

[ElrondTom]

Danke für deine Meinung Alexander RSR
Ja, es gibt wirklich einen Berg der steil ist aber so in 30 Sekunden überwunden ist.
Ich schaue mir das noch mal an.

​

 

[vibramax]

bei den Ampere würde ich mich langsam hoch arbeiten. max die 35a.
nicht jeder Scooter ist absolut gleich. vor allem nicht mit verschiedenen Firmwares.
weniger ist manchmal mehr. vor allem mehr Reichweite!
KERS aus ist natürlich Mega Geil finde ich. das hat vorher Tierisch genervt.

 

[Kandaules]

Dein Gewicht und Reifendruck spielen auch eine Rolle. Mit 100kg belastet man den Scooter ja schon deutlich mehr als nur mit 75kg. Entsprechend geringer sollten dann auch die Amperewerte eingestellt werden.

 

[ElrondTom]

ist das etwas besser so?


- Version: DRV154
- Max speed
US: 45 km/h
EU: 27 km/h
DE: 22 km/h
Drive (DE): 18 km/h
- Sports mode
Nominal draw: 30.0A
Max current: 50.0A
- Drive mode
Nominal draw: 14.0A
Max current: 28.0A
- Eco mode
Nominal draw: 8.0A
Max current: 16.0A
- Throttle lever params:
Throttle mode: Default/Speed-based
- Brake lever params:
Lever virtual limit: 120
Min phase current: 6.0A
Max phase current: 35.0A
- Wheel size: 10.0 inches
- Compat patches
- Firmware region: AUTO
- No KERS
- No overspeed alarm
- Error raising level 1
- Throttle current raising coefficient: 1500
- Brake current raising coefficient: 500
- Brake light mode: static
- Brake light flash frequency: 254
- Cruise control delay: 5 seconds
- Motor start speed: 2 km/h

 

[Kandaules]

Wieso US eigentlich so hoch? Hast du nen Gen1 (6er) oder Gen2 (9er) Motor verbaut? US kannst du ruhig bei 33 (bei Gen1) belassen.

 

[ElrondTom]

Na ja wenn es Berg ab geht dachte ich.
Ich mache das ganze hier zum ersten Mal und bin noch nicht so sicher mit all den Einstellungen.
Wichtig ist das das Bremslicht nicht mehr blinkt.

Ich kann die Geschwindigkeit auch noch mal anpassen.

Sehen sonst den die anderen Werte jetzt etwas besser aus? Übrigens ich wiege 100 KM. Oh mein Gott.
Und Gen 1 Motor.

Bitte den Thread noch offen lassen da ich jetzt Feierabend habe und weiteres erst zu Hause wieder machen kann.

 

[Gast]

ElrondTom
Ich wiege 73 km und fahre :

25 A | 25/55 | 700 Coeff. | 21/25/30 | NoKers | Static | Wheel 9,7 | 3 Bar

100 kg - < = 32 A wird auch in der ScooterWiki so empfohlen, alles aber ohne Gewähr. Ziel sollte es ja sein, auch die Reichweite nicht gänzlich dem Torque zu opfern. Gerade im Sommer wird das berghoch schnell kritisch bei kräftigen Menschen. Wie bei Medizin, so viel wie nötig, so wenig wie möglich.

Advice: If you weigh above 100KG i highly suggest you to stay below a Amperage of 32, as you are overstressing your max's internal components (as the motor phase cables f. ex) with your weight already. Setting the amperage below 32A helps to prevent, that fatal damage can be created.

Ergo: Max. 32A above 100KG, and if possible please go to 30A or 25A, thanks.

In general, it's also advisable to stay as low as you can with the amperes, to ensure a good overall health of all components.

For this, the rule from above can be applied, even for people for weigh under 100KG.

Bremslicht - einfach auf Static stellen reicht aus.

Was du noch machen kannst, Advanced - Wheel Size 9,7 einstellen, dann passt Display mit realer Geschwindigkeit, sieht Posts der letzten Tage und Hilfe von Z ZeRo77 , 3 Bar sollten dazu im Reifen sein.

BLE 1.1.4 solltest du auch umschiffen, der Anzug am Berg leidet damit.

 

[Kandaules]

Na ja wenn es Berg ab geht dachte ich.

An die Profis hier: Lohnt sich für den zitierten Fall nen hoher US von bspw. 45 km/h? KERS ist ja schon deaktiviert.

Oder versucht das System dann ständig "reinzupowern" um diese unrealistische Geschwindigkeit zu erreichen, welches dann natürlich zu sehr auf die Reichweite gehen würde?

 

[ElrondTom]

So wieder zu Hause.
Bitte habt ein wenig Geduld mit mir.

Wie sieht das denn aus?


- Version: DRV126
- Max speed
US: 33 km/h
EU: 27 km/h
DE: 22 km/h
- Sports mode
Nominal draw: 28.0A
Max current: 55.0A
- Drive mode
Nominal draw: 14.0A
Max current: 28.0A
- Eco mode
Nominal draw: 6.0A
Max current: 12.0A
- Throttle lever params:
Throttle mode: Default/Speed-based
- Brake lever params:
Lever virtual limit: 120
Min phase current: 6.0A
Max phase current: 35.0A
- Wheel size: 9.7 inches
- Compat patches
- Firmware region: AUTO
- No KERS
- No overspeed alarm
- Error raising level 1
- Throttle current raising coefficient: 700
- Brake current raising coefficient: 500
- Brake light mode: static
- Brake light flash frequency: 254
- Cruise control delay: 5 seconds
- Motor start speed: 2 km/h

 

[Gast]

Lad rüber und teste ! Sieht gut aus.
Mehr geht ja immer, fängst sanft an, so wie beschrieben.
Erwarte dein Feedback, denk an die Reifen und vollen Akku sowie GPS Check.
Leistung kannst mit m365Tools trakken und die Temperatur mit der Hand am Motor, alles was heiß ist, auch 5 min später an der Achse, ist eher kritisch als okay. Warm / Lauwarm 40 Grad ist voll okay und normal.

 

[Kandaules]

Im Vergleich zu deinen anderen CFWs hast du nun die DRV 1.2.6 ausgewählt. Zuvor war es die 1.5.4b, welche auch zu empfehlen ist. Flash-Frequency kannst du bei 235 belassen. Da du Static eingestellt hast, wird dieser Wert eh ignoriert. Der Rest sieht aus meiner Sicht OK aus.

 

[ElrondTom]

Das ist echt ein geiles Forum hier.

Werde später berichten. Bitte offen lassen.

 

[Kandaules]

Das ist echt ein geiles Forum hier.

Ja, hier ist immer etwas los - in jeglicher Hinsicht.

 

[ElrondTom]

So erste kurze Probefahrt gemacht, aber musste leider abbrechen da Schauer und Sturmböen gestört haben.

Aber erster Eindruck ist sehr gut.

Wärme vom Motor ist Handwarm nach ca. 5 Minuten und das ist so bestimmt in Ordnung.

Etwas bissiger und nach Tacho ungefähr 26 aber wie wie gesagt der Wind war ziemlich stark.

Meine Ventil Verlängerung kommt noch, dann werde ich den Druck noch anpassen und nächste Woche soll es ja endlich etwas wärmer werden. Aktuell sind es 4 Grad draußen. Dann werde ich weiter testen und weitere Rückmeldung geben.

Leute, Danke schön nochmal bis hier hin.

 

[Lackiem]

Sorry das ich mich hier dran hänge, hätte aber auch eine Bitte bei meiner CFW drüber zu schauen ob das so passt, wiege 90 Kg,
und was bedeutet bei meiner CFW "Drive (DE): 18 km/h"?

Habe zur Zeit die Aktuelle Ninebot FW 1.56 drauf, und benutze GM von Scooter Companion for iOS.

- Version: DRV154
- Max speed
US: 33 km/h
EU: 27 km/h
DE: 22 km/h
Drive (DE): 18 km/h
- Sports mode
Nominal draw: 25.0A
Max current: 55.0A
- Drive mode
Nominal draw: 14.0A
Max current: 28.0A
- Eco mode
Nominal draw: 8.0A
Max current: 16.0A
- Throttle lever params:
Throttle mode: Default/Speed-based
- Brake lever params:
Lever virtual limit: 120
Min phase current: 6.0A
Max phase current: 35.0A
- Wheel size: 9.7 inches
- Compat patches
- Firmware region: AUTO
- No KERS
- No overspeed alarm
- Error raising level 1
- Throttle current raising coefficient: 700
- Brake current raising coefficient: 500
- Brake light mode: static
- Brake light flash frequency: 235
- Cruise control delay: 2 seconds
- Motor start speed: 2 km/h
- Beep types:
Charger in: Short
Charger out: Double
Lock: Short
Unlock: Short
Reboot: Long
Shutdown: Long
Cruise control: Short
- Version spoofing


Danke im Voraus.

 

[Kandaules]

Schaut gut aus. Bis auf "Throttle current raising coefficient" weitgehend default-Werte.

Beim "Nominal draw: 25.0A" für S würde ich mich langsam bis auf 32 rantasten. Vielleicht auch bis auf 35 da du ja nicht zu den Schwergewichten zählst.

Was "Drive (DE): 18 km/h" bedeutet konnte bislang hier noch niemand erklären.

 

[Lackiem]

Super, vielen Dank für die Antwort.

Ja bei "Throttle current raising coefficient" habe ich mich an obigen Beitrag orientiert,
ob es für mich Sinn bringt weiß ich nicht.

 

[Gast]

25A ist schon ziemlich okay für den Anfang,
Auch die 700 ... Teste das und mehr geht ja Step by Step immer. Aber wieso unnötiges Risiko eingehen und Reichweite verbrennen ... Berichte gern von deinen Erfahrungen.