Einige haben es vielleicht bereits mitbekommen, Evemotion hat auf Basis des EKF Scooter Viron XI-1200-S ein 45km/h Modell namens XI-1500-EEC auf den Markt gebracht.
viron-scooter.de
Es gibt ihn aktuell mit kleinen 15,6Ah Akku für 999€ bzw. mit dem empfehlenswerten 25Ah Akku für 1199€. Ausstattungsmäßig hat der große Viron das was einigen beim 1200-S gefehlt hat, z.B. Blinker, Gepäckträger und zwei hydraulische Bremsen.
Ich hab mit diesen Scooter jetzt zwar erst etwas über 20 Kilometer runter, möchte aber trotzdem ein kurzes Fazit ziehen. Da der 1500-EEC das gleiche Display wie der 1200-S hat sind dort auch die gleichen Mankos wie großer Leerweg und kein konstantes fahren unter 10km/h möglich geblieben. Unterschied ist das alle 3 Fahrstufen funktionieren (25/35/45km/h), allerdings mit der Besonderheit das nicht mehr Geschwindigkeit als 25/35/45 angezeigt wird auch wenn man schneller unterwegs ist. Bei GPS gemessenen 60km/h bergab zeigte das Viron Display stur 45 an.
Wie es sich für ein 45er Scooter gehört fährt er ohne ankicken los, allerdings muss man vorher kurz eine der Bremsen ziehen um die Parkstellung aufzuheben. Der Viron geht bei Stillstand relativ zügig in diese Parkstellung, das verhindert das ungewollte losfahren. Gibt man beim losfahren dann Vollgas zieht der Viron normal los, er ist zwar kein Beschleunigungsmonster zieht aber bis zur Höchstgeschwindigkeit konstant durch. Die 45 (und manchmal etwas darüber, was man aber auf dem Tacho wie schon gesagt nicht sieht) erreicht er in der Ebene aber problemlos.
Da der Motor nicht mit dem des 1200-S identisch aber ebenfalls ein Getriebemotor ist kann man ihn deutlich hören, die laute Hupe übertönt ihn aber.
Der Gepäckträger ist aus Eisen und richtig massiv, der könnte richtig was vertragen wenn es nicht das begrenzte Gesamtgewicht von 120kg geben würde.
Der Sattel ist nichts für mich und wird noch ausgetauscht, aber da jeder Arsch anders ist kann es sein das ein anderer damit zufrieden ist. Nicht zufrieden bin ich auch mit der Sattelstütze, bei nur 300mm Gesamtlänge bleiben nur 17cm nutzbarer Auszug übrig, das war mir zu kurz und ich hab eine längerer montiert (Ø31,6mm).
Das wars erstmal, jetzt steht Spaß an und ich dreh ne Runde mit dem Viron. Falls jemand Fragen hat, immer her damit.
VIRON XI-1500-EEC-Max Range
viron-scooter.de
Es gibt ihn aktuell mit kleinen 15,6Ah Akku für 999€ bzw. mit dem empfehlenswerten 25Ah Akku für 1199€. Ausstattungsmäßig hat der große Viron das was einigen beim 1200-S gefehlt hat, z.B. Blinker, Gepäckträger und zwei hydraulische Bremsen.
Ich hab mit diesen Scooter jetzt zwar erst etwas über 20 Kilometer runter, möchte aber trotzdem ein kurzes Fazit ziehen. Da der 1500-EEC das gleiche Display wie der 1200-S hat sind dort auch die gleichen Mankos wie großer Leerweg und kein konstantes fahren unter 10km/h möglich geblieben. Unterschied ist das alle 3 Fahrstufen funktionieren (25/35/45km/h), allerdings mit der Besonderheit das nicht mehr Geschwindigkeit als 25/35/45 angezeigt wird auch wenn man schneller unterwegs ist. Bei GPS gemessenen 60km/h bergab zeigte das Viron Display stur 45 an.
Wie es sich für ein 45er Scooter gehört fährt er ohne ankicken los, allerdings muss man vorher kurz eine der Bremsen ziehen um die Parkstellung aufzuheben. Der Viron geht bei Stillstand relativ zügig in diese Parkstellung, das verhindert das ungewollte losfahren. Gibt man beim losfahren dann Vollgas zieht der Viron normal los, er ist zwar kein Beschleunigungsmonster zieht aber bis zur Höchstgeschwindigkeit konstant durch. Die 45 (und manchmal etwas darüber, was man aber auf dem Tacho wie schon gesagt nicht sieht) erreicht er in der Ebene aber problemlos.
Da der Motor nicht mit dem des 1200-S identisch aber ebenfalls ein Getriebemotor ist kann man ihn deutlich hören, die laute Hupe übertönt ihn aber.
Der Gepäckträger ist aus Eisen und richtig massiv, der könnte richtig was vertragen wenn es nicht das begrenzte Gesamtgewicht von 120kg geben würde.
Der Sattel ist nichts für mich und wird noch ausgetauscht, aber da jeder Arsch anders ist kann es sein das ein anderer damit zufrieden ist. Nicht zufrieden bin ich auch mit der Sattelstütze, bei nur 300mm Gesamtlänge bleiben nur 17cm nutzbarer Auszug übrig, das war mir zu kurz und ich hab eine längerer montiert (Ø31,6mm).
Das wars erstmal, jetzt steht Spaß an und ich dreh ne Runde mit dem Viron. Falls jemand Fragen hat, immer her damit.
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Nimmst du Ketchup als Erfrischungsgetränk mit auf Tour? 
. Leider startet er nicht. Akku zeigt voll an, Steckverbindungen sind ok. Es funktioniert soweit Licht, Blinker und Alles andere. Parken wird durch drücken der Bremshebel deaktiviert. Wenn ich dann den Gashahn drücke kommt nur ein leises Summen, weiter passiert Nichts. Wenn man anrollert, was ja eigentlich nicht notwendig ist und dann den Gashebel drückt greift sofort die Bremse. 
. Hat jemand eine Idee. DANKESCHÖN.
).