Oke, jetzt habe ich deinen Standpunkt verstanden! Danke dir, für die Erläuterung!
Ich für meinen Teil finde die Regeln tatsächlich unerträglich, zum Teil sinnfrei und auch zum Teil unfair. Und je mehr ich mich mit den Regeln im EU-Ausland beschäftige, desto mehr verstärkt sich mein Eindruck. Generell schimpfe ich nicht suf die Legislative, nur in den Fällen bei denen mich was stört. Die eKFV ist dafür gut geeignet! Die Unterschiede in der EU sind haarsträubend!
Bin ich ganz bei dir, nur dann bitte mit vernünftigen Argumenten und nicht mit Hexenbesen, Pferden und Schubkarren um die Ecke kommen wie besagter User.
Ich denke beim eScooter könnte das schon klappen mit Anhängern. Vorausgesetzt mit etwas Eigenverantwortung. Aber dieses etwas Eigenverantwortung brauchst du ja auch bei Auto und Fahrrad beim Anhängerbetrieb.
Nein, das hat mit Eigenverantwortung nichts zu tun, denn die wenigsten können die Gefahren auch nur im Entferntesten einschätzen.
Nicht alle Autos dürfen Anhänger ziehen, und es darf auch nicht jedes Auto jeden Anhänger ziehen.
Vor allem viele kleinere und mittelgroße Elektroautos sind so konstruiert, dass sie keine Anhänger ziehen dürfen. Das liegt oft daran, dass die Karosserie und Batterie durch das Ziehen eines Anhängers überlastet werden könnten. Beispiele für Elektroautos ohne Anhängelast sind etwa der BMW i3, Honda e, Fiat 500e, Nissan Leaf, Opel Mokka-e oder Porsche Taycan.
Ob ein Auto einen bestimmten Anhänger ziehen darf, hängt von der im Fahrzeugschein festgelegten zulässigen Anhängelast ab (auf gebremst/ungebremst gehe ich mal nicht extra ein).
Der Anhänger darf zusammen mit seiner Beladung diese Anhängelast nicht überschreiten. Außerdem darf das Gesamtgewicht von Zugfahrzeug plus Anhänger eine bestimmte Obergrenze nicht überschreiten .
Mein Eindruck wird dadurch bestätkt, daß ja trotz Verbot einige mit Anhänger beim eScooter rumfahren. Die scheinen keine Probleme zu haben.
Das ist wie zu zweit auf dem Scooter: bei einfachen Fahrten kann das gut gehen, in Situationen, wo es drauf ankommt, geht es zu 100 Prozent schief. Und nur weil einigen nich nichts passiert ist, heisst das nicht, daß es ungefährlich ist.
Diejenigen, denen bereits mehr passiert ist, als nur ne Schramme, wird man wohl danach weder zu zweit noch mit Anhänger sehen (und das nicht nur wegen der rechtlichen Nachwehen, due so eine Aktion hat)
Beim Fahrrad weiß ich aus Erfahrung, daß ich mit dem Anhänger etwas unsicherer unterwegs bin. Da stelle ich mein Fahrverhalten ja auch darauf ein. Ist halt da auch etwas unsicherer mit Anhänger, als ohne Anhänger. Erlaubt ist es bei Fahrrädern trotzdem! Da hätten wir einen Fall, den ich als sinnfrei und unfair bezeichne.
In dem Fall kann man, anders als zum Beispiel beim Thema 25kmh, keine Vergleiche ziehen - ein Fahrrad ist bauartbedingt für ganz andere Sachen geeignet als ein E-Scooter.
Oh.......und beim Auto ist das natürlich auch so! Da mußt du auch mit Verantwortungsbewußtsein an die Sache rangehen. Da kannst auch ned mit dem Anhänger hinten dran fahren, als wäre der nicht dran! Und wenn einer schludrig ist, seinen Anhänger schlecht wartet, oder nicht auf die richtige Gewichtsverteilung achtet, wirds richtig gefährlich. Da ist eben zum Teil auch die Verantwortung im Spiel. Eigenverantwortung kannst du nicht ausschalten, das Ergebnis wäre ein vollkommen überregulierter Staat!
Vollkommen korrekt, nur- siehe oben- wenn das Fahrzeug von vorne herein nicht für etwas geeignet ist, muss man entsprechend regulieren. Wo kämen wir hin, wenn jeder machen könnte, was er wollte-Chaos. Funktioniert nur, wenn alle eigenverantwortlich besonnen und mit gesundem Menschenverstand handeln, aber diese Gruppe wird ja leider immer kleiner.
. Ich denke, dass Verhalten und der Umgang mit anderen macht viel aus... hatte noch NIE eine negative Begegnung und bin sehr zufrieden damit, wie.es bisher läuft(~2500km im 3 oder 4 Jahren in meiner Region).
