G30 Max Akku macht schlapp - größeren Akku nachrüsten ?

Hauptsacheschnell

Hauptsacheschnell

21 Februar 2022
12
5
E-Scooter
G30 MAX
Hallo Liebes Forum,
Dies ist mein erster Beitrag hier.
Ich fahre einen G30 Max seit 6500 km . Vor 1000 km habe ich mir den Gen2 Motor gegönnt.
Da mein Akku bereits über 300 Ladezyklen hat, erreiche ich selbstverständlich nicht mehr so gute Reichweiten wie am Anfang. Ich überlege, den Akku auszutauschen. Dabei müsste ich gar nicht unbedingt auf 48 V gehen , die Geschwindigkeit finde ich so ausreichend . Das innenliegende Ladegerät würde ich jedoch gerne ausbauen , ich finde es recht unnötig immer das Ladegerät mit rumzufahren (ist schon ne praktische Sache , ich hätte jedoch lieber mehr Platz für Zellen) . Erstmal fahre ich den Akku noch , wollte aber einfach mal hören ob jemand damit bereits Erfahrungen gemacht hat und vorallem welche Kapazitäten ihr verbauen konntet . Glücklicherweise habe ich noch einige ausgemusterte, aber neue E-Bike Akkus mit Samsung 35E Zellen , welche ich als Grundlage nehmen könnte - oder ich kaufe einen fertigen Akku.
Was habt ihr für Erfahrungen gemacht ?
Grüße aus Mittelhessen
 
Wie lange fährst du schon? Erst seit letztem Sommer? Nach 6000 km bzw 200 Ladezyklen ist der Akku gerade mal eingefahren. Der hält bei guter Gesundheit weit mehr als 20000 km ohne zu schwächeln durch (nach Berichten hier im Forum).
Wenn es nicht ein Defekt ist (einzelne Zellen beschädigt) ist es normal das bei winterlichen Temperaturen die Akkus schwächeln, das Netz (auch dieses Forum) ist voll von Jammereien darüber.

Alle Akkus mögen sommerliche Hitze am liebsten und laufen da wieder zur Höchstform auf.

Ansonsten bietet der G30 tatsächlich ordentlich Platz zum Ausbau bzw. wird werkseitig viel Platz verschenkt. Da gehen sicher 40 Ah rein, ?....mit 21700ern. Viel Spaß beim tüfteln.
 
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Kaufdatum war Oktober 2020, dann ist er aber aufgrund Lagerschaden ca 5 Monate bei Sertec gelandet … .
Wird täglich bewegt, außer ich nutze eines meiner E-Bikes.
20000km mit einem 500 wh Akku ? Halte ich echt für ziemlich viel. Ihr habt aber sicherlich mehr Erfahrung als ich .
Wenn ihr sagt, mein Akku sei grade erst eingefahren, wie kann es dann aber sein , dass ich nur noch ca. 20-25 km bei 880 w Peak Power weit komme? Auch erreicht mein Gen 2 mit vollem Akku nur ca 35-36 km/h auf der Straße . Ich dachte dies liegt an meinem Akku Verschleiß .
Danke schon mal für die schnellen Antworten.
 
Hallo,herzlich willkommen im RP Forum ;)

Liegt eher an der Außentemperaturen und Luftdruck. Hab ebenfalls von einigen Berichten gelesen, da ist Dein Akku ja noch fast neu. Mehr Sorgen macht mir allerdings die 5 Monate Aussage. Wenn der Akku da nicht zw 60‐70% voll war, könnte das "schwächeln" auch damit zu tun haben. Ich würde mir erstmal keine Sorgen machen und auf warme Temperaturen warten und dann noch einmal testen ;)
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Zum Thema Luftdruck, Spiolerr 18:

RP ✔️ - Neuling Fragen / FAQ - häufig gestellte Fragen / für DEUTSCHLAND

Da sich viele Fragen immer wieder wiederholen, hier ein paar Antworten. Freu mich über jeden Like (y) wenn Dir das ein oder andere Thema geholfen hat. Das wichtigste zuerst - Scooter mit der Xiaomi Home App aktivieren (Video anschauen) aber keine Updates installieren! (Pkt. 21). Da man...
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Hauptsacheschnell schrieb:
Kaufdatum war Oktober 2020, dann ist er aber aufgrund Lagerschaden ca 5 Monate bei Sertec gelandet …
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Solltest Du noch die originalen Kugellager fahren, würde ich, bevor ich den Akku ersetze, mir auf jeden Fall die Kugellager anschauen.
Gerade vorne. Evt. fährst Du ja ein defektes Lager und der Widerstand zerbröselt Dir den Akku..?!
 
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Ja auf jeden Fall , der Roller steht auch gerade weil sich das Vorderrad aufgrund eines Lagerschadens nicht dreht …
Zum Glück kann ich auf meine E-Bikes ausweichen .
Der Scooter ging mit vollem Akku zu Sertec und kam mit 91 % zurück .
Optimaler Lagerzustand ist dies natürlich nicht …
Mal eine etwas andere Frage :
Gibt es hier jemanden , der Erfahrung hat mit Akkus bauen und mir dies beibringen kann? Würde innerhalb Deutschlands eigentlich überall hin fahren. Bezahlung gerne in Zellen , davon habe ich sehr gute und viele :)
Suche generell aber auch einen zuverlässigen und preislich fairen Akkubauer für Akkus für Projekte die nicht von mir sind . Mir fehlt leider an vielen Stellen die Zeit und somit bleibt einiges liegen an Projekten - oft scheitert es schlicht am Akkubau.
YouTube bitte ja viel aber ich finde es schwierig ohne Vorerfahrung sowas alleine zu machen , da kann meiner Meinung nach zu viel schiefgehen .
Wer mir hilft , darf gerne auch von meinen Kontakten profitieren, gerade in Richtung E - Bikes kann ich einiges besorgen. Hoffe ich Ecke im Forum mit so aussagen nicht an .
Falls jemand Interesse / Lust hat wäre das echt mega :)
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d2tom schrieb:
Hallo,herzlich willkommen im RP Forum ;)

Liegt eher an der Außentemperaturen und Luftdruck. Hab ebenfalls von einigen Berichten gelesen, da ist Dein Akku ja noch fast neu. Mehr Sorgen macht mir allerdings die 5 Monate Aussage. Wenn der Akku da nicht zw 60‐70% voll war, könnte das "schwächeln" auch damit zu tun haben. Ich würde mir erstmal keine Sorgen machen und auf warme Temperaturen warten und dann noch einmal testen ;)
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Macht Sinn. Komme mit der Reichweite auch so klar - erstmal Lager tauschen und dann gehts weiter :)
Danke für die Hilfe 👍🏻
 
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Der Akku altert nach der ersten Ladung.
Eine CFW mit "optimierter" Leistungsentfaltung kann natürlich auch die Reichweite reduzieren.
Wie schnell die Alterung vor sich geht, hängt von vielen Faktoren ab. Aber die Belastung der Zellen mit hohen Strömen, extremen Temperaturen und hohen Ladeströmen=KERS verlängern die Lebensdauer sicher nicht.

Daß nach 300 vollen Zyklen und 6500km eine Alterung merkbar ist, ist durchaus möglich
 
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michi_gecko schrieb:
Der Akku altert nach der ersten Ladung.
Eine CFW mit "optimierter" Leistungsentfaltung kann natürlich auch die Reichweite reduzieren.
Wie schnell die Alterung vor sich geht, hängt von vielen Faktoren ab. Aber die Belastung der Zellen mit hohen Strömen, extremen Temperaturen und hohen Ladeströmen=KERS verlängern die Lebensdauer sicher nicht.

Daß nach 300 vollen Zyklen und 6500km eine Alterung merkbar ist, ist durchaus möglich
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Das denke ich auch . Mein Ninebot ist ein bisschen meine ,,Stadtschlampe,, - ich achte bei dem Akku nicht wirklich darauf wie ich ihn lagere , lade usw. (Klar ich lasse ihn nicht bei Winter draußen stehen ) , da dieser einfach von allen Geräten das günstigste ist und ich mir im Zweifelsfall einfach einen neuen hole . Ein Original Ninebot Akku kostet ja auch keine 300€.
Beim Motortausch sahen meine Kabel auch alles andere als gut aus - das Plastik war gänzlich zusammengeschmolzen ( ich denke von den hohen Strömen durch fahren mit Plattem Reifen ) . Aus Fehlern lernt man und die Teile beim Ninebot sind alle wirklich recht erschwinglich :)
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michi_gecko schrieb:
Der Akku altert nach der ersten Ladung.
Eine CFW mit "optimierter" Leistungsentfaltung kann natürlich auch die Reichweite reduzieren.
Wie schnell die Alterung vor sich geht, hängt von vielen Faktoren ab. Aber die Belastung der Zellen mit hohen Strömen, extremen Temperaturen und hohen Ladeströmen=KERS verlängern die Lebensdauer sicher nicht.

Daß nach 300 vollen Zyklen und 6500km eine Alterung merkbar ist, ist durchaus möglich
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Ich habe mal eine Unterhaltung mit dir gestartet , hoffe dies ist in Ordnung, bin erst seit heute angemeldet 🙃
 

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Hauptsacheschnell schrieb:
Ich fahre seit 6.500 km einen G30. Vor 1.000 km habe ich mir den Gen2-Motor gegönnt. Da mein Akku bereits über 300 Ladezyklen hat, erreiche ich selbstverständlich nicht mehr so gute Reichweiten wie am Anfang.
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Ich bin zugegebenermaßen ein wenig verblüfft über die geringe bisherige Gesamtkilometerleistung bei angeblich 300 Ladezyklen. Sind das wirklich schon 300 volle Ladezyklen oder hast'e bloß erst lausige 300 Mal das Stromkabel / Ladegerät angestöpselt? Denn bei 300 vollen Ladezyklen sollte man eigentlich schon leicht die doppelte Laufleistung erreicht haben. Ach ja, und mit welcher Zuladung fährst Du den G30?
 
Hauptsacheschnell schrieb:
Beim Motortausch sahen meine Kabel auch alles andere als gut aus - das Plastik war gänzlich zusammengeschmolzen
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Ich empfehle Dir da, die originalen Motorstecker gegen einen Amass MT60 Stecker zu tauschen.
Ich hab in den letzten Wochen echt alles gegeben und am Motorstecker bisher keinerlei Probleme beobachten können..

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derBastian schrieb:
Ich empfehle Dir da, die originalen Motorstecker gegen einen Amass MT60 Stecker zu tauschen.
Ich hab in den letzten Wochen echt alles gegeben und am Motorstecker bisher keinerlei Probleme beobachten können..

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Perfekt das werde ich bei nächster Öffnung mal machen . Heute neue Lager bestellt - ab dem Wochenende fährt er dann wieder .
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email.filtering schrieb:
Ich bin zugegebenermaßen ein wenig verblüfft über die geringe bisherige Gesamtkilometerleistung bei angeblich 300 Ladezyklen. Sind das wirklich schon 300 volle Ladezyklen oder hast'e bloß erst lausige 300 Mal das Stromkabel / Ladegerät angestöpselt? Denn bei 300 vollen Ladezyklen sollte man eigentlich schon leicht die doppelte Laufleistung erreicht haben. Ach ja, und mit welcher Zuladung fährst Du den G30?
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80 Kilo Zuladung .
Angeblich 140 Zyklen, habe gerade mal geguckt . Dies würde aber eine durchschnittliche Reichweite von 48 km ergeben , was absolut nicht stimmt . Der Roller wurde am ersten Tag entdrosselt und weiter als 38-40 km ist er definitiv nie gekommen . Bei der letzten Fahrt mit Gen2 und der 896w CFW für den Gen2 würde ich die Reichweite ( bei ca 8 grad Außentemperatur) auf unter 25 km Einordnen.
Also den 140 Zyklen glaube ich absolut nicht - außer ich weiß nicht was diese Zahl aussagt. Bei 6800 km und einer Durchschnittsreichweite von 30 km bin ich bei 226 Ladezyklen .
Ich lade den Scooter oft nach und er wurde am meisten im Winter bewegt, ich drifte gerne , fahre auch mal zu zweit , fahre Offroad und steile Steigungen , bin auch schon auf See und gefrorenen Seen gefahren. Geschont wird der Scooter absolut nicht .Im Sommer benutze ich eher meine E-Bikes, welche auch etwas mehr Liebe bekommen . Leider aber nur etwas , der Scooter ist mein Notfallvehicle falls mal wieder alles kaputt ist . Denn selbst ich kriege das Ding nur schwer kaputt und die Reparaturen sind immer Kleinigkeiten (Lager etc.). Mache mir nur langsam sorgen das der Rahmen Haarrisse durch Sprünge bekommen hat .
Technisch bin ich an vielen Stellen euch deutlich zurück - korrigiert mich wo ich falsch liege .
Grüße
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Also der Scooter hat echt schon einiges mitgemacht , habe mich mal im dunklen sogar auf einem Trail verirrt ( wirklich ausversehen, Trails fahre ich damit nicht ) und bin einen ca. 1m Kicker runtergefahren/ gestürzt ( Roller ist tatsächlich auf beiden Rädern gelandet, mit mir drauf - hat mich dann aber recht unliebsam abgeworfen ) .
 

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Die angegebene durchschnittliche Reichweite stimmt schon, denn diese bezieht sich stets auf einen vollen Ladezyklus, und der ist nun mal "größer" als bloß ein mal anstöpseln und leer fahren! ;) Bei Deiner geringen Zuladung und den wenigen vollen Ladezyklen kann da nach menschlichem Ermessen noch niemals eine nachlassende Leistungsfähigkeit des Akkus fühlbar sein; messbar ja, aber fühlbar nein! Der Akku packt nämlich locker das Drei- bis Vierfache an Ladezyklen und damit Reichweite. Mit drei vollen Ladezyklen kann man den Akku in aller Regel vier mal "leer" fahren. Dass der Akku nicht wirklich leer gefahren werden kann liegt daran, dass das BMS den aus Sicherheitsgründen natürlich schon vorher für "leer" erklärt, damit es nicht zur Tiefentladung usw. kommen kann.

Auch bei einer "dynamischen" Fahrweise solltest Du bei leidlich passenden Umweltbedingungen (die jetzt ja nicht herrschen) pro Akku "leer" fahren doch um die 40 km Reichweite erzielen können.
 
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Keine Ahnung woran es bei mir liegt . 40 km Reichweite hat mein Scooter nie geschafft. Fahre mit 55PSI. Das angehängte Foto war noch mit gen1.
 

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Die Frage ist immer wie Du "dynamisch" Du fährst und wie die Umweltbedingungen sind. ;) Je "aggressiver" Deine Fahrweise, je unausgeglichener das Streckenprofil und je schlechter die Umweltbedingungen, desto geringer wird die erzielbare Reichweite ausfallen!
 
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