Gelenkstangenfix + Tubeless Reifen (nicht Vollgummi)

Channi

Channi

28 Juni 2020
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E-Scooter
den "Klassiker"- M365
Bezüglich der Klappvorrichtung am Xiaomi M365, das ja von Anfang an ein Sicherheitsrisiko ist, hat sich mittlerweile einiges getan.
So gibt es jetzt zwei Möglichkeiten, wie man die Klappvorrichtung fix einstellen kann.

Die eine Möglichkeit ist ein Monolock. Das hatten auch die Sharing-Betreiber auf ihren Scootern drauf.
Hier wird einfach die Klappstange ausgebaut und statt der Klappvorrichtung damit befestigt.
Vorteil: ist dann wesentlich stabiler, keine Klappgeräusche mehr.
Nachteil: Scooter lässt sich nicht mehr zusammenklappen, und die Stange ist danach nicht mehr so hoch.

Eine andere Möglichkeit ist der Falcon Lock. Hier wird die Klappstange mit einem zusätzlichen Schloss drum herum befestigt.
Vorteil: zusammenklappen bleibt weiterhin möglich, und die Stangenhöhe bleibt gleich.
Nachteil: Evtl. Umbau etwas mühsam.

Ich kann zu beiden nicht sagen, welches besser ist, weil hier die Langzeiterfahrungen fehlen.
Selber tendiere ich eher zum Falcon Lock, weil die Stangenhöhe dabei gleich bleibt.
Eine andere Frage ist, welche Technik jetzt besser ist, um die Klappvorrichtung stabil zu halten. Beim Monolock sind es dann quasi die 4 Schrauben, die schützen.
Beim Falcon Lock dagegen ein Stahlbügel, der die bestehende Vorrichtung festhalten soll.


Bezüglich dem leidigen Thema der Reifenpannen beim Xiaomi gibt es offenbar die Möglichkeit jetzt auf Tubeless Luftreifen zu setzen,
wo ein Ventil zum Einsatz kommt, der dann nur den Reifen mit Luft befüllt.
Es hat den Vorteil, dass wiederum Luft zum Einsatz kommt, was für die Dämpfung gut ist.
Außerdem erübrigt sich hoffentlich das Problem mit den platten Schläuchen.
Ich hatte jetzt mehrere Platten, weil die Schläuche Löcher und Risse bekommen haben, auch mit Slime leider nicht besser.
Offenbar scheinen auch neuere Scooter mittlerweile mit dieser Ausstattung zu kommen, zB soll ihn der Lidl Scooter auch so verbaut haben.
Man benötigt Tubeless Ventile für die Umrüstung, eventuell auch etwas dickerer als Tubeless geeignet angegebene Reifen.

Alle Produkte lassen sich auf Aliexpress, teilweise auf ebay und Amazon finden.
 
Ein paar Sachen sind auch in den Einkaufslisten vertreten.

Ventile
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Aliexpress
Aliexpress

Klammer
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Aliexpress
Aliexpress


Ein Guide zum Tublessumbau wäre mal was! ;)
 
Bzgl. Tubeless: sind die Schläuche wirklich so schlecht? Evtl. leiden die Schläuche auch unter falschem Einbau in den Mantel? Oder Fahrweise?
Wenn ich sehe, welche Probleme manche beim Reifenwechsel haben, erscheint mir das plausibel.
Ich kenne vom Fahrrad nur zwei Probleme für platte Reifen. Entweder irgend ein spitzes Teil eingefahren oder den typischen "Schlangenbiss". Das sind die zwei nebeneinander liegenden Löcher - kommt wenn der Mantel auf die Felge durchschlägt, zb. beim über den Randstein räubern.
Wichtig beim Reifen montieren: Schlauch nicht beschädigen. Schlauch sauber gerade einlegen, ohne Falten. Reifen langsam aufpumpen und Mantel durchkneten, damit sich der Schlauch gut entfalten kann. Ich persönlich gehe meist auf bis 6bar hoch, damit sich alles ordentlich in Position bringt. Lasse danach noch 1-2 Mal die Luft fast komplett raus vor dem endgültigen Befüllen mit Luft.

Umbau auf tubeless ist relativ einfach, denke es gibt genug Anleitungen aus dem MTB/Rennrad Bereich.
Ob jeder Mantel dafür geeignet ist, kann ich nicht beurteilen. der Mantel muss ja verdammt gut abdichten auf der Felge.
Die Tubeless-Ventile sind an sich "normale" Autoventile, also keine große Wissenschaft.

Falcon-Lock: wie "einfach" ist das zu bedienen? Falte meinen Scooter 4-6 mal am Tag zusammen, die Mechanik von Xioami/Ninebot ist das einfachste am Markt.
 
Gerhard schrieb:
Ein Guide zum Tublessumbau wäre mal was! ;)
Zum Vergrößern anklicken....

Ich habe die Ventile vor 4 Monaten bestellt, leider immer noch nicht da. Sobald sie da sind, kommt was.
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michi_gecko schrieb:
Bzgl. Tubeless: sind die Schläuche wirklich so schlecht? Evtl. leiden die Schläuche auch unter falschem Einbau in den Mantel? Oder Fahrweise?
Wenn ich sehe, welche Probleme manche beim Reifenwechsel haben, erscheint mir das plausibel.
Ich kenne vom Fahrrad nur zwei Probleme für platte Reifen. Entweder irgend ein spitzes Teil eingefahren oder den typischen "Schlangenbiss". Das sind die zwei nebeneinander liegenden Löcher - kommt wenn der Mantel auf die Felge durchschlägt, zb. beim über den Randstein räubern.
Wichtig beim Reifen montieren: Schlauch nicht beschädigen. Schlauch sauber gerade einlegen, ohne Falten. Reifen langsam aufpumpen und Mantel durchkneten, damit sich der Schlauch gut entfalten kann. Ich persönlich gehe meist auf bis 6bar hoch, damit sich alles ordentlich in Position bringt. Lasse danach noch 1-2 Mal die Luft fast komplett raus vor dem endgültigen Befüllen mit Luft.

Umbau auf tubeless ist relativ einfach, denke es gibt genug Anleitungen aus dem MTB/Rennrad Bereich.
Ob jeder Mantel dafür geeignet ist, kann ich nicht beurteilen. der Mantel muss ja verdammt gut abdichten auf der Felge.
Die Tubeless-Ventile sind an sich "normale" Autoventile, also keine große Wissenschaft.

Falcon-Lock: wie "einfach" ist das zu bedienen? Falte meinen Scooter 4-6 mal am Tag zusammen, die Mechanik von Xioami/Ninebot ist das einfachste am Markt.
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Ja, das mit dem Schlauch ist leider bisher ein echtes Ärgernis.
Ob der Schlauch nicht richtig eingebaut ist, oder von minderer Qualität, falscher Druck usw.
Ich bin ein City-Fahrer, aber irgendwann ist durch Abreibung wohl das Limit erreicht.
Anhand der Löcher scheint es mehr ein Problem des Kontaktes zur Felge zu sein. Das mit 6bar und dann ablassen, werde ich aber probieren.
Tubeless ist halt mal ein Projekt, das für mich ansteht, mal sehen, ob es das bringt, was ich mir damit erhoffe.

Wg Falcon-Lock, es dauert gefühlt etwa 15-20 Sek. länger, da du den Bügel erst runterschieben musst. Ich habe dazu ein Video beigefügt, ab Minute 6 zeigt sie die Fahrt damit und ab 6:30 siehst du, wie der Mechanismus zu öffnen und verschließen ist. So einfach wie vorher ist es halt nicht, aber mir geht es ja vordergründig um die Sicherung der Klappstange.
 
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Hab nun zwei Sätze von den Ninebotventilen hier rumliegen, aber bisher auch keine Probleme mit den Schläuchen in den Xiaomi Rädern (7 Monate) - daher werd ich das wohl erst machen wenn die ersten durch sind.
 
Wir hatten mit unseren 4 Xiaomis einen einzigen Platten und dank Slime war das wie auf dem RP-Youtube Kanal ersichtlich kein wirkliches Problem.
Aber ich mein das seit den verstärkten CSTv4 Reifen (Xiaomi Einkaufsliste) die Welt sowieso eine bessere bei Xiaomi geworden ist ;-)
 
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Wolfgang schrieb:
Soll heißen? Der Original Scooter mit seiner Klappvorrichtung ist nicht sicher? Muss ich mir jetzt um mein Wohl Sorgen machen?

Gibt es dazu mehr Infos?
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Diese Klappnase bzw. -haken verbiegt sich mit der Zeit und nach einer Zeit kann er brechen. Genau so die Schraube auf der Rückseite.
Bei mir ist die Klappnase noch in Ordnung, aber die Schraube habe ich schon mal ersetzen müssen.
Das Problem ist halt, dass wenn dir die Stange während der Fahrt dort bricht...
 
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Hätten wir nicht seinerzeit diese französischen Pfusch Nasen bekommen, wäääre da nun ein schöner Guide zum "Nasentausch" :confused:
 
Gerhard schrieb:
Wir hatten mit unseren 4 Xiaomis einen einzigen Platten und dank Slime war das wie auf dem RP-Youtube Kanal ersichtlich kein wirkliches Problem.
Aber ich mein das seit den verstärkten CSTv4 Reifen (Xiaomi Einkaufsliste) die Welt sowieso eine bessere bei Xiaomi geworden ist ;-)
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Ja, ich hatte die ersten 1000km auch kein Problem, dann ging es los, vor allem am Hinterrad.
Ich hab das jetzt mal beobachtet. Es gab keine Steine oder sonstigen scharfen Fremdkörper im Reifen.
Ich hatte auch Pannenband eingelegt, auch Slime natürlich.
Aber ich habe den Verdacht, dass der Schlauch oben an der Kante des Mantels aufgescheuert wird.
Dort sind so Geflechte, die wohl das Gummi aufreiben. Hier mal ein Foto von den Flicken:
photo_2020-06-30_17-33-52.webp

Und man sieht an der Kante dort deutlich Spuren:
photo_2020-06-30_17-51-00.webp
 
Wer patschenpickt hat sowieso meinen tiefsten Respekt, ich hab bisher alles entsorgt und frisch aufgezogen.
..auch wenn diese noch gut waren, erst zuletzt beim Upgrade der furchtbaren Stockreifen 2,15 auf 2,5" Reifen beim Dualtron Spider (6x! Reifenwechseln auf einmal weil wir uns alle den geholt haben :ROFLMAO:)

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Ps. Welcher Mantel ist das? Stock?
 
Ja, das ist der Stockreifen. Vorne ist CSTv4 verbaut. Ich probiere auf jeden Fall mal die Tubeless Variante und checke mal wie lange die halten.
 
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Hallo,
Hat einer von euch denn jetzt versucht den Schlauch wegzulassen? Habe mir auf jeden Fall schon Ventile und die verbesserten CST Reifen geholt. Sobald ich ein Platten habe würde ich es auch ausprobieren ohne Schlauch.
 
So, ich komme endlich dazu meine Erfahrung mit dem tubeless Umbau hier zu teilen.
Ich habe die Chaoyang Reifen benützt, welche lt. dem Händler tubeless verwendbar sein sollen.

Meine Erfahrung:
Zunächst hat es ganz gut funktioniert, leicht härter vom Fahrgefühl her. Aber durchaus in Ordnung.
Aber: nach rund 100km merke ich, dass er Luft verliert und musste aufpumpen. Danach verlor ich aber nach jeder Fahrt immer mehr Luft, sodass einmal mitten in der Fahrt die Luft fast komplett weg war.
Analyse: Anscheinend war die Mantelwand nicht so dicht, so dass kleine Steinchen sich darin sammelten und die Luft nicht mehr abgedichtet wurde.

Ich kann also zumindest diese Chaoyang Reifen als tubeless nicht empfehlen. Wie ein User anmerkte, könnte es sich vll doch nicht um tubeless geeignete Reifen handeln. Allerdings haben sie rund 100km lang gehalten. Weiter unten erkläre ich, wie ihr trotzdem den Umbau bewerkstelligen könnt, wenn ihr wollt.

Persönliches Fazit:
Meine Empfehlung ist eher weiterhin die CSTv4 zu verwenden. Die habe ich vorne verbaut, und als der Vorderreifen auch mal Luft verlor, öffnete ich diese, aber der Schlauch war in Ordnung. Das Slime hatte das Ventil verstopft, so dass er nicht mehr richtig zumachte. Ansonsten war der Mantel noch in sehr gutem Zustand, keinerlei Risse in den Flanken der Innenseite wie bei den schlechteren Stock-Reifen! Auch der Schlauch hatte keinerlei Abriebspuren.
Ich empfehle die CSTv4 mit Schlauch und Puder beim Einbau, aber ohne dem Slime.
Die Chaoyang nutze ich übrigens mit Schlauch als Hinterreifen, das jetzt auch lange gehalten hat.

Anleitung zum Umbau:
Wer dennoch auf tubeless umbauen möchte (vielleicht mit besseren TL Reifen), der kann dieser Anleitung folgen:

Zunächst einmal muss der alte Reifen entfernt werden, dazu gibt es bereits unzählige Videos. Einfach diesen folgen.

Für den Einbau des TL Reifens sind zwei wichtige Schritte zu beachten:
- (1) Reifen auf die Felge montieren
- (2) Reifen mit genug Druck aufpumpen

Schritt 1:
Zu Beginn gleich das tubeless Ventil aufziehen, am Besten mit einer Zange.
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Zur Montage des Reifens empfehle ich dieser Video-Anleitung zu folgen, wobei ich selbst die Methode mit dem warmen Wasser im Topf gewählt habe, um den Reifen etwas flexibler zu bekommen, da er sonst viel zu hart bleibt.

Besorgt Euch bitte vorher
-> mehrere stabile Reifenheber (Stahl sorgt für Kratzer, ist aber sehr gut geeignet)
-> Klemmzwingen od. Wasserpumpe od. Kabelbinder
-> Spülmittel
-> Arbeitshandschuhe
-> Knieaufsätze um Eure Knie zu schonen
-> passende Unterlage um genug Kraft beim Montieren auf die Reifen aufbauen zu können, ohne etwas zu beschädigen
-> Geduld und Nerven, sowie starke Arme.
(!! Bei Rückenschmerzen lasst diese Arbeiten vll von Anderen machen)

Schritt 2:
Sind Ventil und Reifen auf der Felge, muss der Reifen jetzt mit viel Luftdruck aufgepumpt werden. Im Video wird ein High Power Kompressor empfohlen (120 bis 150 PSI). Man kann auch zur Tankstelle fahren.
Ich habe allerdings noch eine Methode entdeckt, welche auch funktioniert. Dazu beklebt ihr die Flanken des Reifens durchgehend mit Ducktape, sodass der Spalt zur Felge abgedeckt wird und keine Luft rauskommen kann. Wenn ihr einen Anspanngurt habt, könnt ihr den auch über den Reifen straff ziehen, sodass auch etwas Druck auf die Seiten ausgeübt wird. Um es zu veranschaulichen, habe ich dieses Bild davon gemacht:
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Tatsächlich hat das beim Aufpumpen sehr gut funktioniert. Der Reifen behielt die Luft und blieb auch die nächsten Tage bei 4 bar.
 
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