Hat jemand schon Mal den Smarthub auseinander genommen?

S1m0n

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12 Juli 2021
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E-Scooter
Pro2/g30/Legend
Ich habe im Lite das TunigKit verbaut (Controller und Motor) - Seitdem kann ich bremsen und Gas geben zur selben Zeit.
Das stört mich nicht besonders, allerdings würde ich gerne den Tempomat nutzen, der wiederrum damit lebensgefährlich ist, da ich erst wieder Gas geben muss, damit dieser wieder beendet wird.

Nun habe ich mittlerweile den zweiten Contoller und das zweite Display verbaut und habe immer noch diese Problematik.

Ein Bekannter hat den Legend, ebenfalls mit TunigKit - wenn er eine Bremse drückt, akzeptiert der Motor kein Gas mehr und genauso deaktiviert sich auch der Tempomat dann.

Display ist ab Werk beim Legend & Lite das gleiche und weil beide das TunigKit verbaut haben, haben wir auch den selben Contoller

Also muss das Geheimnis im Smarthub liegen, doch wie ? Sind da irgendwelche Kabel um-/doppeltbelegt, oder steckt da ein Chip drin, der das dem Contoller mitteilt ?

Beim Contoller vom Lite war Gas geben bei gedrückter Bremse nicht möglich...mit dem Tunig Controller ist es möglich, aber wie der Legend zeigt, unterstützt der Tunig Contoller das Verhalten.

Hab auch beide Contoller auseinader genommen.. beim Lite Contoller geht das Kabel von der Bremse und ein Kabel vom Brems(Rücklicht) auf einen lötpunkte der sich HH nennt - beim TunigContoller geht das Kabel für die Bremse auf HL (direkt neben HH aber in diesem Fall unbelegte) und beide Kabel fürs Brems(Rücklicht) auf andere Lötpunkte; sprich: zwei getrennte Wege

Hab daraufhin beim Tuning Contoller die Kabel so gelötet, wie beim Lite Contoller, aber da hatte ich dann überhaupt kein Brems- oder Rücklicht mehr und den Fehler E12 (keine Bremsen)
 
Moin, der Lite war doch nicht für das 1000w Kit gedacht.

Bist aber nicht allein mit dem Problem.

Wenn selbst den Controller und Hub gewechselt hast.

Hast die P Settings für das Kit geändert?

wurde alles richtig eingestöpselt im HUB oder andere Steckverbindungen zwischen Controller+Motor ?

Ansonsten könnt die Verkabelung es sein.
 

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Ja da ist alles richtig und P3 muss auf 000, sonst wird nach dem 1k Kit im Stand 30km/h und bei der Fahrt 99kmh angezeigt.

Mittlweile weiss ich aber auch, dass der SmartHub auch beim Kaabo Mantis verbaut ist - wird also am fehlenden Smarthub liegen ~ 30€
 
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Ja da ist alles richtig und P3 muss auf 000, sonst wird nach dem 1k Kit im Stand 30km/h und bei der Fahrt 99kmh angezeigt.

Mittlweile weiss ich aber auch, dass der SmartHub auch beim Kaabo Mantis verbaut ist - wird also am fehlenden Smarthub liegen ~ 30€
Jupp mein fehler, natürlich P3 auf 0 .
 
1 = Diplay (rote XHB 2,54mm Buchse(8 Pin))
2 = Master Control (weisse XHB 2,54mm Buchse(9 Pin))
3 = Secondary Control (weisse XHB 2,54mm Buchse(8 Pin))
4 = Switch (schwarze XHB 2,54mm Buchse(8 Pin))
5 = Power switch (weisse XHB 2,54mm Buchse(3 Pin))
6 = Postiv control headlights (grüne XHB 2,54mm Buchse(3 Pin))
7 = Postiv control headlights (gelbe XHB 2,54mm Buchse(3 Pin))
8 = Horn (weisse XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
9 = Light Stripe (schwarze XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
10 = Rear light (L.) (blaue XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
11 = Rear light (R.) (grüne XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
12 = Head Light (rote XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
13 = Light Stripe (schwarze XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
14 = Spotlight (L.) (blaue XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
15 = Spotlight (R.) (grüne XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
16 = Negativ control headlights (rote XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
17 = stop lamp (gelbe XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))

#########################################
#Verbindungen (Pins von oben nach unten)#
#########################################
----------
#1 = Display (CT)
----------
1. DM | VK+ 48V nach Display on
2. GND
3. ECO
4. Brake (Q1 ?) | rechte Bremse
5. TX
6. ZB
7. RX
8. B+ | VCC 48V dauerhaft

----------
#2 = Master Control (ZK)
----------
1. DM | VK+ 48V nach Display on
2. GND
3. ECO
4. Brake (Q1 ?) | weisses Kabel, vom weiss/schwarzen Kabel mit weissem Stecker
5. TX
6. ZB
7. RX
8. B+1
9. GND

----------
#3 = Secondary Control (FK)
----------
1. DM | VK+ 48V nach Display on
2. GND
3. ECO
4. Brake (Q1 ?)
5. TX
6. ZB
7. S/D
8. S/D1

----------
#4 = Switch (CT1)
----------
1. S/D
2. S/D1
3. Light (Q4 ?)
4. Horn (Q5 ?)
5. L | Blinker links
6. R | Blinker rechts
7. Brake (Q1 ?) | linke Bremse
8. GND

----------
#5 = Power Switch (K2)
----------
1. B+ | VCC 48V dauerhaft
2. F
3. GND

----------
#6 = Postiv control headlights
----------
1. Horn + (Q5 ?)
2. GND
3. Light+ (Q4 ?)

----------
#7 = Postiv control headlights
----------
1. Q1 (?)
2. GND
3. Light+ (Q4 ?)

----------
#8 = Horn (LB)
----------
1. Horn (Q5 ?)
2. DM | VK+ 48V nach Display on

----------
#9 = Light strip (DT1)
----------
1. Light (Q4 ?)
2. 12V

----------
#10 = Rear light(L) ((WDL))
----------
1. Q2 (?)
2. 12V

----------
#11 = Rear light(R) ((WDR))
----------
1. Q3 (?)
2. 12V

----------
#12 = Head light (DD)
----------
1. Light (Q4 ?)
2. DM | VK+ 48V nach Display on

----------
#13 = Light strip (DT2)
----------
1. Light (Q4 ?)
2. 12V

----------
#14 = Spotlight(L) ((SDL))
----------
1. Q2 (?)
2. 12V

----------
#15 = Spotlight(R) ((SDR))
----------
1. Q3 (?)
2. 12V

----------
#16 = Negative control headlights (DD1)
----------
1. Light (Q4 ?)
2. DM | VK+ 48V nach Display on

----------
#17 = stop lamp (SC)
----------
1. Brake (Q1 ?)
2. DM | VK+ 48V nach Display on
 

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1 = Diplay (rote XHB 2,54mm Buchse(8 Pin))
2 = Master Control (weisse XHB 2,54mm Buchse(9 Pin))
3 = Secondary Control (weisse XHB 2,54mm Buchse(8 Pin))
4 = Switch (schwarze XHB 2,54mm Buchse(8 Pin))
5 = Power switch (weisse XHB 2,54mm Buchse(3 Pin))
6 = Postiv control headlights (grüne XHB 2,54mm Buchse(3 Pin))
7 = Postiv control headlights (gelbe XHB 2,54mm Buchse(3 Pin))
8 = Horn (weisse XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
9 = Light Stripe (schwarze XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
10 = Rear light (L.) (blaue XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
11 = Rear light (R.) (grüne XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
12 = Head Light (rote XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
13 = Light Stripe (schwarze XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
14 = Spotlight (L.) (blaue XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
15 = Spotlight (R.) (grüne XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
16 = Negativ control headlights (rote XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))
17 = stop lamp (gelbe XHB 2,54mm Buchse(2 Pin))

#########################################
#Verbindungen (Pins von oben nach unten)#
#########################################
----------
#1 = Display (CT)
----------
1. DM | VK+ 48V nach Display on
2. GND
3. ECO
4. Brake (Q1 ?) | rechte Bremse
5. TX
6. ZB
7. RX
8. B+ | VCC 48V dauerhaft

----------
#2 = Master Control (ZK)
----------
1. DM | VK+ 48V nach Display on
2. GND
3. ECO
4. Brake (Q1 ?) | weisses Kabel, vom weiss/schwarzen Kabel mit weissem Stecker
5. TX
6. ZB
7. RX
8. B+1
9. GND

----------
#3 = Secondary Control (FK)
----------
1. DM | VK+ 48V nach Display on
2. GND
3. ECO
4. Brake (Q1 ?)
5. TX
6. ZB
7. S/D
8. S/D1

----------
#4 = Switch (CT1)
----------
1. S/D
2. S/D1
3. Light (Q4 ?)
4. Horn (Q5 ?)
5. L | Blinker links
6. R | Blinker rechts
7. Brake (Q1 ?) | linke Bremse
8. GND

----------
#5 = Power Switch (K2)
----------
1. B+ | VCC 48V dauerhaft
2. F
3. GND

----------
#6 = Postiv control headlights
----------
1. Horn + (Q5 ?)
2. GND
3. Light+ (Q4 ?)

----------
#7 = Postiv control headlights
----------
1. Q1 (?)
2. GND
3. Light+ (Q4 ?)

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#8 = Horn (LB)
----------
1. Horn (Q5 ?)
2. DM | VK+ 48V nach Display on

----------
#9 = Light strip (DT1)
----------
1. Light (Q4 ?)
2. 12V

----------
#10 = Rear light(L) ((WDL))
----------
1. Q2 (?)
2. 12V

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#11 = Rear light(R) ((WDR))
----------
1. Q3 (?)
2. 12V

----------
#12 = Head light (DD)
----------
1. Light (Q4 ?)
2. DM | VK+ 48V nach Display on

----------
#13 = Light strip (DT2)
----------
1. Light (Q4 ?)
2. 12V

----------
#14 = Spotlight(L) ((SDL))
----------
1. Q2 (?)
2. 12V

----------
#15 = Spotlight(R) ((SDR))
----------
1. Q3 (?)
2. 12V

----------
#16 = Negative control headlights (DD1)
----------
1. Light (Q4 ?)
2. DM | VK+ 48V nach Display on

----------
#17 = stop lamp (SC)
----------
1. Brake (Q1 ?)
2. DM | VK+ 48V nach Display on
Wow, Respekt ✊…..
Wie hast du die Platine so sauber bekommen…?
 
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War ganz einfach. Das Zeug was da drum war, bröckelt relativ gut..kann man schon was mit dem Fingernagel machen. Der Rest war einfach mit Plastikwerkzeug von der Handyreparatur und einem kleinen feinen Schlitzschraubendreher
 
Q1 = Bremslicht (Port 17) (48V)
Q4 = Front & Rücklicht (Port 12 & 16) (48V)
Q5 = Hupe (Port 8) (48V)

Schaltet man, indem man auf Port #4 (Switch {CT1}), GND auf Pin 3 (=Q4 Licht), 4 (=Q5 Hupe) oder 5 (=Q1 Bremslicht) legt

Beispielbild: Port 12 & 16 schalten (GND auf Pin3)
IMG_20220131_000935.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Port 6 (Pin 1 =Q5 Hupe+ und Pin 3 = Q4 {Front}Licht+)
Port 7 (Pin 1 =Q1 Bremslicht und Pin 3 = Q4 {Rück}Licht+)
werden wie oben mit geschaltet

Bleibt nur noch die Frage, wie man die 12V Ports (Q2 & Q3) aktiviert 🤔
 
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Auch wenn es schon etwas länger her ist, aber Danke für die Aufschlüsselung der einzelnen Ports am Smart Hub. Jedoch verstehe ich nicht ganz was hier der Unterschied, bzw. die Bedeutung von z.B. Positiv und Negativ Control bedeuten soll?!?

Ist Licht nicht gleich Licht wie z.B. Port 6 und 7 grüner und gelber Stecker (Positiv Control Headlight) und dann der rote Port 16 (Negativ control headlight). Ich erstehe den Unterschied nicht. Was wird denn nun WO angeschlossen?
 
bremsen und Gas geben zur selben Zeit
Aktuell stehe ich am selben Problem.
ECO und Brake verstehe ich nicht, alle anderen Pins habe ich dank der Liste raus. Daher habe ich auch Skrupel davor, direkt 48V in die beiden zu jagen. Mit Widerstand gab es keinen Effekt, Controller funktioniert auch ohne die beiden.
Rx und Tx waren im Pinout hier vertauscht, aber die sind ja immer mehrdeutig, warum ich diese Bezeichner auch nicht mag.
Kann der normale Legend überhaupt das Gas abschalten bei gezogener Bremse?
Mag vielleicht jemand mit dem Multimeter ran gehen an die beiden Pins? Hab leider keinen normalen Legend...
Als "Dank" käme dann der vollständige Schaltplan für Legend-Standardcontroller.

---

1706472801349.png

Okay, da Brake über alles verteilt wird vermute ich, dass es ein Input beim Controller sein sollte. Level 5V oder 48V?

---

Hmm, okay komisch, nach Platine hätte ich gedacht, der Bremsenschalter zieht den Brake Pin nach DM (48V wenn an), aber er muss mit GND verbunden werden um den Controller zu stoppen. Bleibt nur noch ECO.
 
Zuletzt bearbeitet:
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Hmm, okay komisch, nach Platine hätte ich gedacht, der Bremsenschalter zieht den Brake Pin nach DM (48V wenn an), aber er muss mit GND verbunden werden um den Controller zu stoppen. Bleibt nur noch ECO.
Korrekt. Brake wird auf GND gelegt, wenn man der Reed Kontakt in den Bremsen ausgelöst wirst.
Beim Legend Lite wird DM/VCC/Bat+/DS wie auch immer man es nennen mag geschaltet, weshalb der 1k Contoller sich im Lite nicht durch betätigen der Bremse bremsen lässt.
(Andere Kabelbaum, da wird bei Positiv abgegriffen)

RX/TX steht immer für Empfangen/Senden.. Empfangen von einem Gerät endet beim anderen Gerät immer auf Senden und umgekehrt (verwirrt mich jedes mal)

Eco Modus ist zum umschalten zwischen Dual / Single Modus, also wenn man zwei Motoren sowie zwei Contoller hat. Ich vermute mal, dass es ebenfalls über GND geschaltet wird, wie das meiste andere
 
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Top, vielen Dank! Eco hab ich dann auch eben ausprobiert, aber Drehzahlmäßig passiert da jedenfalls nichts. Entweder hat der Controller für den Legend hier keine Funktion oder vielleicht hat es noch Einfluss auf Topspeed oder Drehmoment/Strom. Kann ich auf dem Schreibtisch allerdings nicht testen, da fliegt mir mein Schrottmotor weg :ROFLMAO:
 
1. orange​
DS/DM/wake up controller (48V INPUT)
2. black​
GND (OUTPUT)
3. black/white​
ECO (?)
4. white​
Brake (pull to GND to activate INPUT)
5. blue/white​
LCD->ESC UART (5V INPUT)
6. green​
Throttle/Gas (ANALOG INPUT)
7. yellow/white​
ESC->LCD UART (5V OUTPUT)
8. salmon​
Bat+ (48V OUTPUT)
9. not crimped​
--

Zwar kein Schaltplan aber nochmal der Pinout vom 500W Legend Controller zusammengefasst für die Zukunft.

ECO würde ich einfach ignorieren. Es geht auch ohne und ich habe keinen Effekt finden können.

Um zwischen Legend/Lite Controllern zu konvertieren würde sich eine kleine Transistorschaltung als Signalinvertierer vom Bremssignal anbieten. Kann sein, dass die Ersatzteilverfügbarkeit ab jetzt schlecht sein wird, darum.
 
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verbesserte Ansicht :D..
Damals war ich noch nicht so weit, heute bin ich ein bisschen weiter
 

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