Pro2 verliert Power?

[Ahmet]

Hallo Leute
Ich fange mal von Anfang an. Ich habe mir Ende April Pro2 gekauft und gleich Monat später auf 10“ Zoll und 350W Motor umgebaut.
Mit vollem Akku habe ich locker 40km/h geschafft ohne Problem und Mühe bei 50% Akku immer noch 36km/h.
Letzte Woche bin ich nach zwei Wöchigen Urlaub zurück gekommen und musste leider feststellen das mein Roller Leistung verloren hat. Akku voll 36 km/h aber sehr schwer zu erreichen und bei 50% 30kmh wenn überhaupt.
Es wurde nichts verstellt oder so das einzige ist das es vor mein Urlaub nicht geladen wurde, ich hatte 30% drauf.
Kann es sein das Akku schaden bekommen hat bzw sich in zwei Wochen entladen hat?
Ich bin mir nicht sicher aber ich glaube früher habe ich beim vollen Akku 41,?V gehabt jetzt ist es nur 40,1V und mein total Kilometerstand ist 732km
ESC 6.2.4 BMS 9.0.2 BLE 1.3.2
Was kann das sein?

 

[kamy]

Reifendruck ist auch der gleiche?

 

[3rzengel]

Lösch die xiaomi home app und flash ohne version spoofing. Mache keine offiziellen updates mehr. Deine bms version lässt Fragezeichen bei mir aufkommen. Um bis du deinen gewünschten 42V zu kommen, wird bms 141 empfohlen. Alles kannst du mit der SHU app flashen. Die cfw kannst du auf der website ohne version spoofing erstellen. Google einfach mal scooterhacking. Reifendruck schränkt die Höchstgeschwindigkeit ein. Ferner haben die "350"W motoren keine gute Qualität. Wenn alles andere nicht hilft, dann liegts am motor

 

[d2tom]

Hallo,

1. wieviel Kilogramm hast Du in diesen 2 Wochen zugenommen?
2. wieviel Prozent Akku hast Du noch gehabt, als Du vom Urlaub zurück bist?
3. kannst Du die Akku-Werte mit "m365 dashboard" auslesen und hier ein Screenshot posten?
4. hast Du Dein Akku vollgeladen und abgewartet, bis er komplett ausbalanciert ist (kann 1 Std dauern)?
5. Hast Du Dich vielleicht vertippt? Womit hast Du Dein Pro 2 Scooter geflasht?

ESC 6.2.4 BMS 9.0.2 BLE 1.3.2

Reifendruck ist auch der gleiche?

Passt nach 2 Wochen bestimmt nicht mehr

Post automatically merged: 25 Juli 2021

Z1mmb0 schrieb:
und flash ohne version spoofing.

Bei Pro 2 geht die es per version spoofing bis 6.2.3 aber BMS 9.0.2, deshalb verstehe ich es nicht ganz.
Vllt hat die Xiaomi Home App neue Updates auf den Markt gebracht und wir haben nichts mitbekommen oder er hat ein iPhone und da gibt es eine andere version

 

[driest]

6.2.4 ist CFW auf 2.2.4er Basis mit Version spoofing.

 

[d2tom]

Gerade entdeckt, tatsächlich 224 CFW Experimental. Da würden mich doch glatt die ganzen CFW Einstellungen aus der SHU interessieren.
Ahmet kannst Du davon auch ein Screenshot machen?

Ich weiß nicht was er wiegt, aber "Mit vollem Akku habe ich locker 40km/h geschafft" mit 10 Zoll... Würde etwa bedeuten, dass ich mit der 8.5 Bereifung ca 39km/h schaffen kann. Bin etwas baff Hätte nie gedacht, dass man sowas ohne Probleme aus dem Pro 2 rausholen kann.

 

[driest]

er hat 10" reifen, hat er doch geschrieben.

 

[Ahmet]

Ich habe leider vergessen zur erwähnen bei mir ist Rita dazwischen ohne Akku deswegen BMS 9.0.2.
Reifen Druck wurde so eben korrigiert, ich habe ein Verlust von 0,2 gehabt.
Ich habe bei mein CFW die Reifen auf 9,5 Zoll eingetragen bei 10“ ist es laut Tacho 46kmh gegangen was nicht richtig war laut gps.
Bei 9,5“ Zoll GPS und Tacho identisch 40-41km/h übrigens ich wiege 74kg

Post automatically merged: 25 Juli 2021

Und hier mein CFW

Post automatically merged: 25 Juli 2021

Ok laut Leerlauf sollte jetzt passen, ich teste mal morgen auf der Straße

 

[3rzengel]

Gerade entdeckt, tatsächlich 224 CFW Experimental. Da würden mich doch glatt die ganzen CFW Einstellungen aus der SHU interessieren.
Ahmet kannst Du davon auch ein Screenshot machen?

Ich weiß nicht was er wiegt, aber "Mit vollem Akku habe ich locker 40km/h geschafft" mit 10 Zoll... Würde etwa bedeuten, dass ich mit der 8.5 Bereifung ca 39km/h schaffen kann. Bin etwas baff Hätte nie gedacht, dass man sowas ohne Probleme aus dem Pro 2 rausholen kann.

40/1,07=37,38 kmh @8,5". Zumindest ist das der umrechnungsfaktor den face-ltd verwendet. Letztendlich ist selbst das zu schnell.

Ich habe leider vergessen zur erwähnen bei mir ist Rita dazwischen ohne Akku deswegen BMS 9.0.2.
Reifen Druck wurde so eben korrigiert, ich habe ein Verlust von 0,2 gehabt.
Ich habe bei mein CFW die Reifen auf 9,5 Zoll eingetragen bei 10“ ist es laut Tacho 46kmh gegangen was nicht richtig war laut gps.
Bei 9,5“ Zoll GPS und Tacho identisch 40-41km/h übrigens ich wiege 74kg

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Und hier mein CFW

Post automatically merged: 25 Juli 2021

Ok laut Leerlauf sollte jetzt passen, ich teste mal morgen auf der Straße

Also... Rita manipuliert deine data line und du wunderst dich, wieso die sachen nicht stimmen, die da aufm dash stehen... Koooooomisch

Die profis hier können glaub auch bestimmt einschätzen, ob bei den hall sensoren des tollen china motors, eine manipulation möglich ist. Welche seriennummer hat dein motor aufgedruckt?

Mit meiner alten ** Bezahlsoftware ** firmware war mein stock scooter aufm display auch 34 kmh schnell Die SHU ist sauber, aber will nur grundsätzlich zeigen, dass viele auf diesem Markt mehr leistung versprechen als am ende drin ist.

Was sagt denn eigentlich dein Popo-Meter? Isser wirklich langsamer geworden? Wenn ich auto fahre weiß ich ganz genau wie schnell ich bin auch ohne tacho.

Post automatically merged: 26 Juli 2021

Ich habe leider vergessen zur erwähnen bei mir ist Rita dazwischen ohne Akku deswegen BMS 9.0.2.
Reifen Druck wurde so eben korrigiert, ich habe ein Verlust von 0,2 gehabt.
Ich habe bei mein CFW die Reifen auf 9,5 Zoll eingetragen bei 10“ ist es laut Tacho 46kmh gegangen was nicht richtig war laut gps.
Bei 9,5“ Zoll GPS und Tacho identisch 40-41km/h übrigens ich wiege 74kg

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Und hier mein CFW

Post automatically merged: 25 Juli 2021

Ok laut Leerlauf sollte jetzt passen, ich teste mal morgen auf der Straße

Kleine Ergänzung. Deine Ampere werte sind für einen stock scooter zu hoch. An wärmeren tagen hast du noch mehr verluste. Vielleicht hat dein controller oder deine kabel echt schon einen abbekommen. Max current sollte man der schwarmintelligenz nach wohl bei 55A lassen. Und der power draw findet eigentlich bei 32A sein hardwarelimit. Heute erst im motorthread die diskussion gehabt, dass man den drehmomentabfall des 350w motors ohne weitere modifikationen nicht kompensieren kann. Und je höher die stromstärke desto größer das back emf bei "hohen" drehzahlen = scooter arbeitet am leistungsoptimum vorbei. In kombi mit den thermischen verlusten deiner brutzelnden hardware, ists schon denkbar dass dein akku-esel langfristig langsamer wird

 

[Hozuki]

Die geringe Geschwindigkeit liegt an der niedrigen Spannung. 40v Maximum reicht leistungstechnisch einfach nicht für 350w und 10 zoll, da hat man weder guten Speed noch Drehmoment. Nimm auf jeden Fall das neue bms, da sollte zumindest 41,5v gehen. Besser natürlich noch 48v Mod.

 

[d2tom]

35-58A bei einem Pro 2 sind viel zu hoch. 32A-55A fahren hier viele. Mich würde nicht wundern, wenn Deine Kabel unten am Akku sich langsam auflösen. Irgendwo hier vor ein paar Wochen hatten wir so einen Fall, da waren die Kabel unter zusammen verschmort

 

[driest]

Ich würde mich hier nicht so erschrecken lassen. 35A effective draw kann schon noch gut gehen, effektiv sind das vllt 27A, wenn man nicht zu lange bei 30° aussentemperatur steil bergauf fährt kann ich mir schon noch vorstellen das die Verkabelung das mitmacht.

Ich glaube aber nicht das man die hier ohne weiteres per Ferndiagnose helfen kann. so verbastelt wie dein Roller ist werden die ganzen Standardtipps zu nicht viel führen, ich würde halt Mal alle Komponenten durchmessen und die Modifikationen zurückbauen, und schauen ob irgendwo was abnormal ist.

 

[d2tom]

Irgendwo hier vor ein paar Wochen hatten wir so einen Fall, da waren die Kabel unter zusammen verschmort

Hab ein paar Bilder gefunden. Die Bilder sind alle hier aus dem RP Forum, aus verschiedenen Themen, wo es um zu hohe CFW Werte ging. Hier die Folgen (siehe bilder). Deshalb würde ich immer mehrere Leute befragen oder ein paar Fragen stellen, bevor ich die max Werte noch zusätzlich überschreite. Hier gibt es übrigens viele kompetente User inkl einen klasse Mod-Team, die schnell helfen

kann ich mir schon noch vorstellen das die Verkabelung das mitmacht.

35A effective draw kann schon noch gut gehen

Dass Du viel Ahnung hast, steht hier nicht im Raum und Dein Wissen hast Du bereits mehrfach bewiesen aber sowas: "Kann schon gut gehen" - tja, keine so gute Einstellung

Hier lesen sehr viele Neulinge und dann werden die Werte einfach nochmal erhöht. Nach dem Motto: *bei ihm lief es mit 58A, dann stelle ich max 65A ein. Minimum war bei 35A, dann fange ich mal bei 40A an*.

Ich bin auch etwas vorsichtiger geworden mit meinen Tipps/Aussagen. Hab neulich einen falschen Link gepostet, der dazu führen kann, dass sich ein neuer User den Controller zerschießt. Gut das ich es noch rechtzeitig löschen konnte.

 

[driest]

"Kann schon gut gehen" - tja, keine so gute Einstellung

Das man nicht einfach blind irgendwelche Werte kopieren sollte versteht sich von selbst, ich meinte damit das 35A keinesfalls "viel zu viel, schmort auf jeden fall durch, guck mal ob er schon brennt" territorium ist wie hier behauptet wurde, sondern durchaus funktionieren kann wenn das Lastprofil passt. Das muss man offensichtlich selber einschaetzen koennen, und kommt drauf an wie lange man mit wenig tempo steil bergauf faehrt. Bei 30 Grad im Sommer damit 5km den berg rauf pruegeln ist ohne hardwaremodifikationen offensichtlich nicht so schlau, aber bei 20 grad und kurzen Bergstuecken sollte das kein problem sein. Ich fahren keine 10% weniger und da wird auch auf laengeren Bergsegmenten nix besonders warm bisher, man muss es halt im auge behalten.

Das man mit ueber 30A im Grenzbereich faehrt und aufpassen muss was man tut ist hier ja schon tausendfach erklaert worden, ich glaube nicht das man jedem der mehr faehrt erstmal erzaehlen muss dass das viel zu gefaehrlich sei. OP hat ja offensichtlich den Roller schon massiv modifiziert, mit RITA, Zusatzakku, und hastenichgesehen, wenn er da nicht merkt das er zu viel Leistung fuer seine Kabel faehrt kann man ihm auch nicht mehr helfen.

Aber wie gesagt, ich glaube nicht das pauschale tipps aus der echo chamber hier weiter helfen, sondern nur das alles mal durchzumessen und den fehler zu suchen statt zufaelligen tipps aus dem internet zu folgen von leuten die nichtmal genau wissen was an dem teil alles gemacht wurde.

 

[Ahmet]

Danke für die zahlreichen tips
Heute war komischerweise alles wider Normal. Ich vermute mal das die Batterie nach dreimal laden neu balanciert wurde oder es liegt an Außentemperaturen, weil was anderes kann ich mir nicht erklären. Dennoch werde ich dann gleich mein CFW ändern und die Ampere Werte runter setzen. Wenn ich noch heute dazukomme werde ich auch die bodenplatte abnehmen und die Kabeln bzw. Controller kontrollieren.

Danke noch mal an alle super community

 

[Hozuki]

Danke für die zahlreichen tips
Heute war komischerweise alles wider Normal. Ich vermute mal das die Batterie nach dreimal laden neu balanciert wurde oder es liegt an Außentemperaturen, weil was anderes kann ich mir nicht erklären. Dennoch werde ich dann gleich mein CFW ändern und die Ampere Werte runter setzen. Wenn ich noch heute dazukomme werde ich auch die bodenplatte abnehmen und die Kabeln bzw. Controller kontrollieren.

Danke noch mal an alle super community

auf welche Spannung wurde nach dem balancing aufgeladen?

 

[gerry76]

Das man nicht einfach blind irgendwelche Werte kopieren sollte versteht sich von selbst, ich meinte damit das 35A keinesfalls "viel zu viel, schmort auf jeden fall durch, guck mal ob er schon brennt" territorium ist wie hier behauptet wurde, sondern durchaus funktionieren kann wenn das Lastprofil passt. Das muss man offensichtlich selber einschaetzen koennen, und kommt drauf an wie lange man mit wenig tempo steil bergauf faehrt. Bei 30 Grad im Sommer damit 5km den berg rauf pruegeln ist ohne hardwaremodifikationen offensichtlich nicht so schlau, aber bei 20 grad und kurzen Bergstuecken sollte das kein problem sein. Ich fahren keine 10% weniger und da wird auch auf laengeren Bergsegmenten nix besonders warm bisher, man muss es halt im auge behalten.

Das man mit ueber 30A im Grenzbereich faehrt und aufpassen muss was man tut ist hier ja schon tausendfach erklaert worden, ich glaube nicht das man jedem der mehr faehrt erstmal erzaehlen muss dass das viel zu gefaehrlich sei. OP hat ja offensichtlich den Roller schon massiv modifiziert, mit RITA, Zusatzakku, und hastenichgesehen, wenn er da nicht merkt das er zu viel Leistung fuer seine Kabel faehrt kann man ihm auch nicht mehr helfen.

Aber wie gesagt, ich glaube nicht das pauschale tipps aus der echo chamber hier weiter helfen, sondern nur das alles mal durchzumessen und den fehler zu suchen statt zufaelligen tipps aus dem internet zu folgen von leuten die nichtmal genau wissen was an dem teil alles gemacht wurde.

Hallo zusammen, ich fahre jetzt auf meinem Pro 2 27A/ 58A ist das noch ok? Und auf wieviel kann man den coefficient setzen, manche fahren 1000, andere 14000? Mfg

 

[Ahmet]

auf welche Spannung wurde nach dem balancing aufgeladen?

Ich habe gerade alles unter die Lupe genommen Kabeln und Controller sind in Ordnung.
Jetzt ist der Roller beim Laden, morgen in der Früh werde ich ein screenshot machen.

 

[3rzengel]

Hallo zusammen, ich fahre jetzt auf meinem Pro 2 27A/ 58A ist das noch ok? Und auf wieviel kann man den coefficient setzen, manche fahren 1000, andere 14000? Mfg

Ersteres wurde hier schon beantwortet. Coefficient kannste fast setzen wie du lustig bist. Ich hab den CCV auf 700. Damit sind die abstufungen des beschleungungshebels sportlicher, aber nicht unberechenbar. Dazu regelt der scooter recht genau auf die gewünschte beschleunigungsstufe, jedoch immer noch regelungsovershoot wenn man ihn in der luft rollen lässt. Teilweise hab ich gelesen, dass es einigen mitgliedern der rennleitung recht wurst ist wie schnell der aufm asphalt ist... Wenn er in der luft zu weit drüber regelt nehmen die den gerne wegen verdacht auf tuning auf den prüfstand oder schreiben direkt ne anzeige. Beim CCV musst du echt probieren was dir gefällt. SHU hat früher mal den wert von 200 bis 700 beschränkt. Negative technische nebenfolgen vom hohen CCV scheint es jetzt nicht zu geben. Ist mehr ne frage des fahrkomforts und der paranoia. Denke gerade darüber nach den CCV höher zu setzen wegen der sache mit dem drehen in der luft. Wenn ich nen guten wert gefunden hab, gebe ich nochmal Rückmeldung.

Edit: im gesetz ist definiert, dass der scooter die jeweiligen Geschwindigkeiten aufm asphalt erfüllen muss. 50 meter hin und zurück. Interessiert aber wohl einige nicht

 

[gerry76]

SHU schreibt in der Erklärung vom Pro 2 die ganz am Anfang steht wenn man ' ne CFW macht maximal 16.000. Deswegen fragte ich.