Vielen Dank.
Dann werde ich direkt mal runter gehen, das stottern fiel mir nämlich auch auf und ich wunderte mich woher das kommt.
Dann taste ich mich mal ab 25A oder so hoch nach 35A.
Danke für die ausführliche Antwort.
Dann werde ich direkt mal runter gehen, das stottern fiel mir nämlich auch auf und ich wunderte mich woher das kommt.
Dann taste ich mich mal ab 25A oder so hoch nach 35A.
Danke für die ausführliche Antwort.
Habe mir mal die Mühe gegeben, den ganzen Changelog auf Deutsch halbwegs gut zu verfassen.
Schlüsselfunktionen des neuen Updates auf Papier sind, dass eurer Roller insgesamt besser fahren soll.
Viel Spaß beim Ausprobieren!
Wurde nun auf "Option zum Ausschalten des Gasgriffs, sobald der Roller auf 0 km/h stillsteht" umgeändert.
Sachen gibt's halt wirklich, kann praktisch hier sein.
- 24 März 2022
- 45
- 39
- E-Scooter
- G30 D2
Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Die Steigleistung ist definitiv besser und wie in einem vorherigen Post von User (sorry Namen vergessen) schon beschrieben, finde ich ihn jetzt gefühlt spritziger. Bisher ein gutes Update und der von mir beschriebene Fehler ist auch nicht mehr aufgetreten. Hatte heute an einem Berg 2 - 3 km/h mehr. Das macht sich schon bemerkbar. Dank an die Entwickler (donate +)
Wurde nun auf "Option zum Ausschalten des Gasgriffs, sobald der Roller auf 0 km/h stillsteht" umgeändert.
Sachen gibt's halt wirklich, kann praktisch hier sein.
Wie darf man sich das Feature vorstellen ? Sorry ,dass ich so Frage aber ich habe auch gerade nicht die Möglichkeit es selber herauszufinden weil ich erst Sonntag wieder Daheim bin .
Kann ich dir selber schlecht sagen. Probiere es morgen auch selbst erst zum ersten Mal.
Aus dem Changelog "option to switch off throttle on zero input from throttle or brake" vom SH-Discord entnahm ich das so war.
Es sollte so sein, dass wenn du keine Eingabe über Gasgriff weder Bremse wiedergibst, dass dann der Gasgriff quasi deaktiviert ist. Bei Neustart ist es dann wieder aktiviert.
Die Funktion an sich gab es hier so noch nie zu sehen. Wie es in der Praxis aussieht, da muss ich mich noch erkunden.
Oder ich bin einfach komplett deppert und es hat was mit dem Tempomat zu tun, da bin ich aber mit DPC raus.
*** Edit: Es ist ein Schalter zum Deaktivieren des Motors nach Gasgriffabnahme.
Aus dem Changelog "option to switch off throttle on zero input from throttle or brake" vom SH-Discord entnahm ich das so war.
Es sollte so sein, dass wenn du keine Eingabe über Gasgriff weder Bremse wiedergibst, dass dann der Gasgriff quasi deaktiviert ist. Bei Neustart ist es dann wieder aktiviert.
Die Funktion an sich gab es hier so noch nie zu sehen. Wie es in der Praxis aussieht, da muss ich mich noch erkunden.
Oder ich bin einfach komplett deppert und es hat was mit dem Tempomat zu tun, da bin ich aber mit DPC raus.
*** Edit: Es ist ein Schalter zum Deaktivieren des Motors nach Gasgriffabnahme.
So war einfach zu neugierig und habe mal die Option im Leerlauf ausprobiert.
Es ist einfach ein Schalter bei System-Settings, der den Motor stilllegt (wozu auch immer), sobald der Gasgriff losgelassen wird.
Sollte wie eine Handbremse wirken.
Ganz gesund hört sich der Motor bei der Abnahme nicht an.
So, hoffe nun wird einiges klarer und Entschuldigung für die ganze Verwirrung von vorhin.
Es ist einfach ein Schalter bei System-Settings, der den Motor stilllegt (wozu auch immer), sobald der Gasgriff losgelassen wird.
Sollte wie eine Handbremse wirken.
Ganz gesund hört sich der Motor bei der Abnahme nicht an.
So, hoffe nun wird einiges klarer und Entschuldigung für die ganze Verwirrung von vorhin.
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Kann ich dir selber schlecht sagen. Probiere es morgen auch selbst erst zum ersten Mal.
Aus dem Changelog "option to switch off throttle on zero input from throttle or brake" vom SH-Discord entnahm ich das so war.
Es sollte so sein, dass wenn du keine Eingabe über Gasgriff weder Bremse wiedergibst, dass dann der Gasgriff quasi deaktiviert ist. Bei Neustart ist es dann wieder aktiviert.
Die Funktion an sich gab es hier so noch nie zu sehen. Wie es in der Praxis aussieht, da muss ich mich noch erkunden.
Oder ich bin einfach komplett deppert und es hat was mit dem Tempomat zu tun, da bin ich aber mit DPC raus.
Mysteriös mysteriös .
Da bin ich Mal gespannt was nun dieses Feature genau sein wird .
So ganz schlau geworden bin ich immernoch nicht daraus. Haha
Post automatically merged:
Ah okay . Danke für die mühe .
Klingt wie ziemlicher Blödsinn....
Also natürlich dieses "Feature" , nicht deine Erklärung
JohnDoe Gerne.
In der Info-Blase steht, dass man es generell auslassen sollte, wenn man nicht weiß wofür es gut ist.
Also ist es für Menschen mit unter 15S Batterien uninteressant.
Würde mich schon interessieren, warum dies ein Vorteil bringen sollte.
In der Info-Blase steht, dass man es generell auslassen sollte, wenn man nicht weiß wofür es gut ist.
Also ist es für Menschen mit unter 15S Batterien uninteressant.
Würde mich schon interessieren, warum dies ein Vorteil bringen sollte.
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Hello zusammen,
kann mir jemand helfen, wie ich bei meinem G30D2 die Bremse bissiger bekomme? Ich habe gem. Anleitung gearbeitet und alles funktioniert soweit wie es soll. Nur die Bremse finde ich irgendwie zu lasch. Ich habe die 35A aus der Anleitung im Menü Break eingestellt muss aber den Bremshebel komplett ziehen und habe dann trotzdem ein langen Bremsweg bis ich zum Stillstand komme. Soll das so sein, ist das bei allen so oder fehlt eine Einstellung bei mir? KERS soll deaktiviert sein aber fehlt dann nicht irgendwo die Bremskraft und kann das die vordere Bremse auffangen? Wie wären denn die Standards für Bremse + Kers?
kann mir jemand helfen, wie ich bei meinem G30D2 die Bremse bissiger bekomme? Ich habe gem. Anleitung gearbeitet und alles funktioniert soweit wie es soll. Nur die Bremse finde ich irgendwie zu lasch. Ich habe die 35A aus der Anleitung im Menü Break eingestellt muss aber den Bremshebel komplett ziehen und habe dann trotzdem ein langen Bremsweg bis ich zum Stillstand komme. Soll das so sein, ist das bei allen so oder fehlt eine Einstellung bei mir? KERS soll deaktiviert sein aber fehlt dann nicht irgendwo die Bremskraft und kann das die vordere Bremse auffangen? Wie wären denn die Standards für Bremse + Kers?
Das kann ich so bestätigen. Meine Bremse war ab Werk auch mega lasch eingestellt. Den Hebel ganz durchziehen, dann kam zwar was, aber nicht wirklich viel. Zumindest die Trommelbremse hat kaum Wirkung gezeigt und ich hatte einen irre langen Bremsweg.
Hab die Trommelbremse anhand des Tutorials bzw. Videos hier im Forum nachgestellt. Brauchst nen 8er und 14er Maulschlüssel und nach ner Minute Feinschliff funktioniert die Bremse nun sehr gut.
Post automatically merged:
ok, guter Input Danke. Hast du die Überschrift des Tutorials zum suchen damit ich das gleiche finden kann?
Naja, eben die To do-Listen… sollte sich eigentlicher jeder, der hier angemeldet ist - und Scooter fährt natürlich - mit beschäftigen. Und die Videos sind top!
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OK, sieht wirklich nicht schwer aus.Naja, eben die To do-Listen… sollte sich eigentlicher jeder, der hier angemeldet ist - unr Scooter fährt natürlich - mit beschäftigen. Und die Videos sind top!
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Aber nochmal eine Frage zu der elektronischen Bremse. Funktioniert die inzwischen wieder oder nicht? KERS ist doch im Prinzip nichts anderes, es bremst den Scooter elektronisch ab wenn die Beschleunigung aufhört. Die Software kann aber den Bremsimpuls nicht an die elektronische Bremse weitergeben?
Das weiß ich auch nicht genau. Ich hab das Gefühl, der Scooter bremst nur über die Trommelbremse.
Und ich habe diese Werte übernommen:
Aber ich hab das Update auch noch nicht aufgespielt und den Scooter damit getestet. Steht für‘s Wochenende auf dem Plan…
Vielleicht ändert sich ja das Verhalten der hinteren Bremse.
- 7 April 2022
- 224
- 155
- E-Scooter
- Ninebot Max G30D II
Guten Morgen zusammen,
ich möchte nur kurz nochmal darauf hinweisen, da ich es in dem zitierten Post leider nicht erwähnt habe, dass die 45A ein Richtwert sind und mit Vorsicht zu genießen wären.
Das abrupte nachlassen der Bremsleistung kann definitiv eine unschöne Begleiterscheinungen sein, wenn man es da übertreibt. Verbesserte Motorenstecker sollten in Erwägung gezogen werden und solange man das nicht verbessert hat, sollte man dahingehend etwas vorsichtig sein.
Eine Randbemerkung noch im Bezug auf die Einstellung, egal ob CFW oder SHFW (falls es jemand noch nicht weiß):
Die „optimale“ Wirkungsweise lässt sich nicht nur durch die Stromstärke, sondern auch durch die Verkleinerung des Eingriffswinkels im Zusammenspiel mit einem gescheiten „Minimum phase current“ erreichen.
Da muss man sich halt entsprechend seiner persönlichen Fahrweise rantasten.
LG
Die Frage hatte ich erst einige Stunden zuvor auch gestellt und eine gute Antwort bekommen.