Deine Aussage klingt eher nach einem Gen1 Motor .
Mit welcher Nummer fängt dein Motor an ?
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Mit welcher Nummer fängt dein Motor an ?
Die SHFW arbeitet nach einem anderen Prinzip, daher kannst du den Scooter mit der originalen Seriennummer betreiben.
Wenn du die Region wechselst, ändert sich auch ein Teil (SN prefix) deiner Seriennummer. 
M
Mexican3103: Ninebot G30D II =/= Gen2-Motor! Wenn hier im Forum von Gen2 die Rede ist, bezieht sich das stets auf den nur in den G30(L)P (also die nur in den USA verkauften Versionen des G30) ab Werk verbauten anderen, und für ein anderes Nutzungsprofil ausgelegten Motor, jedoch niemals auf die Ausführung des G30 als solchen.
Wenn hier im Forum von Gen2 die Rede ist, bezieht sich das stets auf den nur in den G30(L)P (also die nur in den USA verkauften Versionen des G30) ab Werk verbauten anderen, und für ein anderes Nutzungsprofil ausgelegten Motor, jedoch niemals auf die Ausführung des G30 als solchen.
- 15 Februar 2022
- 8
- 1
- E-Scooter
- G30D II
Hey zsm,
Vorab, ich habe die SHFW auf meinem G30D II (Gen 1 Motor) drauf und bisher absolut zufrieden! Ich hätte ne klitzekleine Frage, und zwar hab ich mein Scooter auf „speedbased“ mit 25 A an der Spitze und unbegrenzte km/h.
Was bewirkt dieses current smootheness genau? Bedeutet das, wie schnell er beschleunigt? Ich ändere das aber da passiert irgendwie gar nichts (zumindest spüre ich das nicht wirklich). Ich habe das aktuell auf 1A stehen, ist es schädlich das auf 5A zu stellen? Standard ist glaube 0.5A
Vorab, ich habe die SHFW auf meinem G30D II (Gen 1 Motor) drauf und bisher absolut zufrieden! Ich hätte ne klitzekleine Frage, und zwar hab ich mein Scooter auf „speedbased“ mit 25 A an der Spitze und unbegrenzte km/h.
Was bewirkt dieses current smootheness genau? Bedeutet das, wie schnell er beschleunigt? Ich ändere das aber da passiert irgendwie gar nichts (zumindest spüre ich das nicht wirklich). Ich habe das aktuell auf 1A stehen, ist es schädlich das auf 5A zu stellen? Standard ist glaube 0.5A
Moin 
,
ich habe letzte Woche die SHU App benutzt und musste jetzt am Wochenende feststellen das ich gefühlt ca. 1Km/h langsamer bin als ein Serien Ninebot G30D II.
Die Anleitung ist Top und es hat alles sauber funktioniert.
Ich habe die Geschwindigkeit auf 21Km/h gestellt gehabt und den Strom wie Serie eingestellt.
Am Ende von knapp 70KM zeigte mein Roller ca. 7KM mehr an als der Serien G30D II.
Ich könnte jetzt natürlich die 1Km/h rausholen indem ich den Regler auf 22 einstelle aber wo liegt hier der Fehler mit der Abweichung der KM?
Der Hauptgrund für die SHU ist bei mir der Tempomat.
Viele Grüße
,ich habe letzte Woche die SHU App benutzt und musste jetzt am Wochenende feststellen das ich gefühlt ca. 1Km/h langsamer bin als ein Serien Ninebot G30D II.
Die Anleitung ist Top und es hat alles sauber funktioniert.
Ich habe die Geschwindigkeit auf 21Km/h gestellt gehabt und den Strom wie Serie eingestellt.
Am Ende von knapp 70KM zeigte mein Roller ca. 7KM mehr an als der Serien G30D II.
Ich könnte jetzt natürlich die 1Km/h rausholen indem ich den Regler auf 22 einstelle aber wo liegt hier der Fehler mit der Abweichung der KM?
Der Hauptgrund für die SHU ist bei mir der Tempomat.
Viele Grüße
Hallo, ich würde mal auf 1,5 Ampere gehen, da solltest du schon beim anfahren einen Unterschied bemerken.
Hängt natürlich auch vom Körpergewicht ab, würde aber immer nur in kleinen Schritten erhöhen.
- 15 Februar 2022
- 8
- 1
- E-Scooter
- G30D II
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Hey, vielen dank für deine Antwort. Weißt du ob es da eine schädliche Obergrenze gibt? Oder ist die Erhöhung des Wertes bedenkenlos, wenn die Spitzenleistung von 25A nicht überschritten wird?
Auch die „Spitzenleistung“ von 25A könnte bis auf 30A überschritten werden. Das sollte an sich keine Probleme geben.
Was den Beschleunigungskoeffizienten betrifft, habe ich schon in den alten CFWs Werte gesehen die bei 3000 lagen, also das 10-fache des voreingestellten Wertes.
Wie das jetzt mit der SHFW ausschaut, wahrscheinlich ähnlich.
Ich selber habe mit der smoothness nicht so dolle Ergebnisse erzielt bzw mit dem speed based mode an sich nicht. Zumindest nicht mit der SHFW. Mit der Legacy war das anders.
Deswegen habe ich mich jetzt mal auf den power based Modus versucht und muss feststellen, für mich jedenfalls, das dies mit der SHFW bessere Ergebnisse erzielt was Beschleunigung und vor allem Gasannahme angeht. Die Geschwindigkeit wird auch tadellos gehalten und selbst bei 30% Akku macht er noch konstant die 25km/h.
Hattet ihr euch mal in der Richtung versucht, bzw hattet ihr vorher eine eigene CFW genutzt? Frage rein aus Interesse wie womit ihr sonst so unterwegs gewesen seit.
Gruß
Ja ich habe auch schon etwas mit der shuv aber wie du ! Eher schlecht als recht ! Ich habe gehört dass es aber ein gute Firmware gibt mit der der Scooter echt richtig abgeht alles auf sehr stark gestellt ich habe es gelesen dazu benötigt man die App von cami aliva Android halt nur ! Genaueres muss ich noch weiter lesen. Lg
Bitte mal auf deutsch übersetzen, vor allem mit Interpunktion, ich verstehe nur Bahnhof.
Ich hab bei meinen G30LD jetzt mal auf 33A gestellt, das sollte doch passen, oder ? Oder soll ich wieder auf 30A oder 31A runter ? Ruinieren will ich mir nix.
Geschwindigkeit krieg ich mit Gen1 laut Tacho 29 km/h, sind mit mir drauf dann 27,28 km/h.
Geschwindigkeit krieg ich mit Gen1 laut Tacho 29 km/h, sind mit mir drauf dann 27,28 km/h.
Mit den originalen Phasensteckern ist das viel zu hoch. Max. 30 A ist die Empfehlung.
Hab jetzt auch mit der SHFW rumexperimentiert. Verstehe ich den powerbased mode richtig, dass ich mit der Kurve die Übersetzung der Gashebelstellung (geschlossen, 1/4 offen, 2/4 offen, 3/4 offen und 4/4 offen) am Lenker zur Leistungsabgabe am Motor einstelle. Also ich gebe als Ende der Kurve z.B. 30A vor, jetzt kann ich noch die Ampere für die Zwischenschritte einstellen, sodass z.B. bei 1/4 Gas meinetwegen 10A, bei 2/4 Gas 20A usw. anliegen. Solange ich den Endpunkt der Kurve aber nicht erhöhe, ist die Leistungsabgabe bei Gasgriff bis zum Anschlag aber immer identisch?
Hintergrund ist, ich bin mit der Beschleunigung insgesamt und der Geschwindigkeit bergauf nicht zufrieden. Das war mit meiner CFW (auch 30A) vorher besser.
Hintergrund ist, ich bin mit der Beschleunigung insgesamt und der Geschwindigkeit bergauf nicht zufrieden. Das war mit meiner CFW (auch 30A) vorher besser.
Meinem Empfinden nach, hat das nichts gebracht bzw. ich konnte bei Vollgas keinen Unterschied feststellen.
Ich muss also einfach akzeptieren, dass SHFW mit 30A im Vergleich zur CFW mit 30A bergauf langsamer ist und generell schlechter beschleunigt? (Tachoabweichung außen vor, das ist mir bekannt!!!)
Ich muss also einfach akzeptieren, dass SHFW mit 30A im Vergleich zur CFW mit 30A bergauf langsamer ist und generell schlechter beschleunigt? (Tachoabweichung außen vor, das ist mir bekannt!!!)
Ja, anscheinend schon. Zumindest in dem Stadium der SHFW ist es so.
Ich persönlich hab mich mit dem verschlechterten „Schub“ nach vorne, im Vergleich zur CFW, mittlerweile abgefunden.
Die SHFW bietet mir persönlich einfach die besseren Möglichkeiten was Einstellungen angeht.
Die dosierbarkeit der Gasannahme ist im Power Based Modus einfach präziser als in der CFW. Zumindest in der die ich genutzt habe.
Wer weiß, vielleicht bessert sich das ja in naher Zukunft mit der SHFW und die Lücke zur CFW schließt sich weiter.
Bis jetzt gibt es nur Hop oder Top
Gruß