Definiere dauerhaft.Danke dir
Vielleicht kann einer bzgl. des 1S hier noch weiterhelfen.
25A ist der empfohlene "sichere" Max-Wert. Das BMS selber macht erst bei 30A dicht.
Also liegts dran, wie lange du unter Vollast den Berg hoch fährst. Der Strom selber grillt ja eigentlich nicht den Controller (mit Stock-Akku) , sondern die Hitze, die durch ihn entsteht. Je länger diese einwirkt, umso schädlicher.
Ergo kannst du bei kühleren Temperaturen länger berghoch fahren als im Hochsommer bei 40° im Schatten.
Die Temperaturen kann man ja per App leicht überwachen.
Mehr als die 25A möchte ich sowieso nicht fahren, das steht für mich außer Frage und ist nicht notwendig. Die Frage ist ob die 25A bei einer "dauerhaften" Belastung nicht zu hoch sind.
Da die höchste Leistungsanforderung meiner Meinung nach beim Bergauffahren liegt würde ich als Dauerbelastung eine Bergauffahrt über einen 1km ansetzen. Oder eine theoretische Vollgasfahrt mit vmax=28kmh, bzw natürlich abhängig vom Akkustand das, was er noch schafft bis er quasi leer wäre.
Habe hier vor der Tür nen Anstieg, ca 700m lang würde ich sagen.
Meine Akku Temperaturen sind eben bis auf max. 43 Grad hochgegangen. Ist das noch im Rahmen?
Die 24A die ich eingestellt habe hat er laut Graph nie erreicht, sondern eher maximal 18. Woran könnte das liegen? Trotz Vollgas und nur 20kmh die er den Berg hinauf geschafft hat?
Puuuuh, sorry, man kann ein Thema auch totfragen. WAS versteht man unter "25A ist der SICHERE Max-Wert" nicht? SICHER ist SICHER , auf Dauer, ansonsten würde hier an jeder Ecke darauf hingewiesen werden "nur x Minuten bei y% Steigung und z Grad Außentemperatur, sowie xyz kmh Gegenwind". Du verstehst?
Über ein Hügelchen von 700m brauchst du dir keine Gedanken machen ebenso wenig über 43 Grad Controllertemperatur. Ab 55 sollte man ihn nicht mehr so quälen und ab 70 kommen wir in die Todeszone
Passt für mich. Ich wollte nur auf Nummer sicher gehenPuuuuh, sorry, man kann ein Thema auch totfragen. WAS versteht man unter "25A ist der SICHERE Max-Wert" nicht? SICHER ist SICHER , auf Dauer, ansonsten würde hier an jeder Ecke darauf hingewiesen werden "nur x Minuten bei y% Steigung und z Grad Außentemperatur, sowie xyz kmh Gegenwind". Du verstehst?
Über ein Hügelchen von 700m brauchst du dir keine Gedanken machen ebenso wenig über 43 Grad Controllertemperatur. Ab 55 sollte man ihn nicht mehr so quälen und ab 70 kommen wir in die Todeszone
Werde auf 25A max einstellen, ansonsten bin ich mit allen Einstellungen bis jetzt sehr zufrieden.
Danke euch und sorry fürs Totfragen
Die neue SHU v2.2.1 mit der SHFW 0.3.0 wurde nun veröffentlicht. Das Warten hat ein Ende. Auch die Funktion Field Weakening wurde nun hinzugefügt.
Auch der G30-Downgrade-Bug wurrde in dieser Version behoben.
Die Anleitung im ersten Post wurde bereits ergänzt.
Die SpeedControlBeta hat eine neue Geschwindigkeitsregelung bekommen. Das merkwürdige Ruckeln beim Erreichen eines vor eingestellten Speed based Wertes ist hier Geschichte.
Eine kleine Empfehlung von mir, setzt mal den Current smoothness auf 300 mA. Das ist der Wert, den Ninebot regulär in der OFW verwendet.
Auch der G30-Downgrade-Bug wurrde in dieser Version behoben.
Die Anleitung im ersten Post wurde bereits ergänzt.
Die SpeedControlBeta hat eine neue Geschwindigkeitsregelung bekommen. Das merkwürdige Ruckeln beim Erreichen eines vor eingestellten Speed based Wertes ist hier Geschichte.
Eine kleine Empfehlung von mir, setzt mal den Current smoothness auf 300 mA. Das ist der Wert, den Ninebot regulär in der OFW verwendet.
Die Anleitung wurde soeben aktualisiert! Viel Spaß beim Testen.
Leute, das ist völlig krank!
JETZT macht der Max G30 erst RICHTIG Spass! (GEN1 Motor!)
Vorneweg,
VooDooShamane hat mir den ChipSwap durchgeführt und auch die Leiterbahnen auf dem Controller verstärkt.Vermutlich bekomme ich jetzt trotzdem geschimpft, dass ich es möglicherweise übertreibe. Scheint aber alles gut zu gehen...
Meine max. Ampere stehen auf 34.
Field weakening. Start=20 Initial=1A Variable 1000mA
Hatte beim ersten Versuch mit nem etws höheren Wert beim variablen Strom angefangen aber das war zu Krass!
Bei 37 Km/h hab ich Angst bekommen und gebremst.
Warum das Speed-Limit auf "OFF" stehen muss, hab ich nicht verstanden, Ich habs jetzt auf 32Km/h und das funzt gut.
Ist ne gute Geschwindigkeit für diesen Roller, schneller will ich gar nicht fahren.
Viel wichtiger ist, dass die 32Km/h bis 60% Akku problemlos funktionieren. Erst unter 50% pendelt sich das so bei 29-30Km/h ein.
Ohne Field Weakening fuhr der Roller voll geladen so 29Km/h mit dem GEN1 Motor, danach, so ab 90-85% ist der auf 26Km/h abgefallen.
Mit den Einstellungen ist der für mich echt Perfekt!
Nachteil, das frisst Akku wie die Sau, die Energie wird nicht sehr effizient genutzt. Passt aber gut für mein Nutzungsprofil.
Probefahrt ca. 15Km und 55% Akku verbraucht.
Temperatur 30°C kleinere und auch grössere Steigungen mit drin, Motor wird während der Fahrt gut warm aber ueberhitzt nicht.
Erst nach dem Abstellen ohne Bewegung und Fahrtwind wird der gefühlt schon recht heiss, aber nicht so, dass man den nicht noch anfassen könnte.
Ich wähne mich da noch auf der "sicheren" Seite. Wenn was verreckt, dann wirds halt neu gekauft.
Gut gemacht! Danke für die Tolle Arbeit!
Und da isser, der "alte Schwede" (ja wirklich,https://goo.gl/maps/ZKWQwRM5iyTciiGw8)
Für die 3D-Drucker unter Euch, die Abdeckungen am Hinterrad hab ich selbst konstruiert und in PETG VertigoGrey gedruckt.
Ich mag die Lieber als das Original. Passen und "schluppen, wie der Bauer ins Wirtshaus!" (Datei im Anhang)
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Kleines Update zum vorhergehenden Post.
Um auf Nummer-Sicher zu gehen habe ich den Scooter nach der ausgedehnten Probefahrt unter "Extrem"-Bedingungen mal aufgemacht und nachgeschaut.
Es gibt keinerlei Hitzeschäden an Kabeln, Verpressungen und Schrumpfschläuchen zu sehen. Auch keine Geruchsentwicklung die auf zu heiss gewordenen Elektronik schliessen lässt.
Wie gesagt, bei mir wurden die Leiterbahnen auf dem Controller verstärkt und die Leistungstransistoren mit Wärmeleitpaste eingesetzt.
Ist also nicht ganz auf den Standart-Scooter übertragbar.
Ich fahr jetzt erstmal so weiter, für mich passen diese Einstellungen.
Ich würde aber wetten, dass wir in nächster Zeit die ersten Hilferufe bekommen werden, weil Controller oder Kabel abgeraucht sind...
"Ich kann mir das gar nicht erklären! Die ganze Zeit ging es. Ganz plötzlich bei nur 43Km/h und bergauf hats plötzlich gestunken und der Roller nimmt kein Gas mehr an. Wie kann das sein, es ging doch die ganze Zeit???"
Um auf Nummer-Sicher zu gehen habe ich den Scooter nach der ausgedehnten Probefahrt unter "Extrem"-Bedingungen mal aufgemacht und nachgeschaut.
Es gibt keinerlei Hitzeschäden an Kabeln, Verpressungen und Schrumpfschläuchen zu sehen. Auch keine Geruchsentwicklung die auf zu heiss gewordenen Elektronik schliessen lässt.
Wie gesagt, bei mir wurden die Leiterbahnen auf dem Controller verstärkt und die Leistungstransistoren mit Wärmeleitpaste eingesetzt.
Ist also nicht ganz auf den Standart-Scooter übertragbar.
Ich fahr jetzt erstmal so weiter, für mich passen diese Einstellungen.
Ich würde aber wetten, dass wir in nächster Zeit die ersten Hilferufe bekommen werden, weil Controller oder Kabel abgeraucht sind...
"Ich kann mir das gar nicht erklären! Die ganze Zeit ging es. Ganz plötzlich bei nur 43Km/h und bergauf hats plötzlich gestunken und der Roller nimmt kein Gas mehr an. Wie kann das sein, es ging doch die ganze Zeit???"
- 15 Januar 2022
- 95
- 70
- E-Scooter
- Ninebot Max G30D
Neue SHFW 0.3.1, nur zur Info!
Fieldweakening ist wirklich sehr gelungen, ein extra grooooooßes Dankeschön an die Entwickler!!
Aber wie schon erwähnt, bitte, bitte aufpassen!
Die Vmax ist schon verrückt für so ein Rollerchen egal ob gen1 Motor oder gen2 Motor......hier ist die Vmax schon fast syreal, naja jeder muß selber wissen was er hier macht, oder auch besser nicht!
Fieldweakening ist wirklich sehr gelungen, ein extra grooooooßes Dankeschön an die Entwickler!!
Aber wie schon erwähnt, bitte, bitte aufpassen!
Die Vmax ist schon verrückt für so ein Rollerchen egal ob gen1 Motor oder gen2 Motor......hier ist die Vmax schon fast syreal, naja jeder muß selber wissen was er hier macht, oder auch besser nicht!
Die Beschleunigung kommt mir etwas schwächer vor als vor dem Update. Sonst ist es wirklich krass. Ich habe es gestern mal mit gen2 Motor getestet. Bei 46 KmH hatte ich die ersten Schweißausbrüche auf der Stirn bekommen. Ich habe mich übrigens an die Anleitung im Post 1 gehalten. Hier habe ich entsprechend umgestellt: (25 A wären z.b "nur" 7 A Feldschwächung extra möglich 25 A + 7 A = 32 A) Bin also beim Powerlimit etwas runter und habe beim Field Weakening etwas drauf. Start Speed bei 22. (ich selbst 90 Kg Kampfgewicht)
Mich würde interessieren, was mein bei Field Weakening ohne Modifizierungen einstellen kann, ohne das die Elektronik kaputt geht. Ich vermute das es hierzu aber noch nicht viel Infos gibt?
Mich würde interessieren, was mein bei Field Weakening ohne Modifizierungen einstellen kann, ohne das die Elektronik kaputt geht. Ich vermute das es hierzu aber noch nicht viel Infos gibt?
Steht schon in der Anleitung, dass die höhere Geschwindigkeit zu Lasten der torque (Beschleunigung, Kraft) geht, wieso wundert dich das dann?!
Keine Ahnung, was du genau mit "ohne Modifizierung" meinst. Jedes Modell hat eine für den Controller empfohlene Höchst-Ampere-Stärke und die sollte man nicht überschreiten, hier also 32A.
Habe gestern gestern auch mit der neuen SHFW etwas rumgespielt, kame auch auf 55Km/h mit Gen 1 Motor im Leerlauf.
Da fielen mir erstmal die Augen aus dem Kopp.
Habe dann wieder alles bis auf 30km/h runtergedreht. Auch die fahr ich so gut wie nie.Fahre eh meistens 95% Stockwerte mit bis 22km/H wegen schlechte Straßen, Versicherungsschutz und und und...
Großes Lob an die Entwickler.
O
Entschuldigung, das habe ich anscheinend überlesen.
Es gibt ja einige, die z.b. andere Stecker nutzen um Schaden vor zu beugen? So wie ich Dich gerade verstehe, ist es völlig egal, welche Stecker bzw. Kabel hier genutzt werden. Einzig und alleine zählen die 32A?
Es gibt dort ja die Einstellmöglichkeit Start km/h (oder ähnlich).
Man "könnte" evtl. daher davon ausgehen, das Fieldweakening "erst ab" dieser Geschwindigkeit überhaupt erst in Kraft tritt ?!?
Habe heute ne kleine Probefahrt damit unternommen. Start Speed liegt jetzt bei 26 km/h und ich bilde mir ein, dass er bis dorthin wie zuvor, ohne FW beschleunigt.
Hatte es auch mal auf 20 und 22, da bekam ich den Eindruck einer geringeren Beschleunigung. Aber eben eher, weil der "normale" Vortrieb dann schon bei 20 (oder 22) endete,
das etwas sanftere weiter-Beschleunigen mit FW einsetzte.
Bei der Einstellung Start 26 war das eben erst oberhalb 26 und somit bis dahin unauffälliger beim Beschleunigen.
Hätte noch ne Frage:
Fahre DPC mit gesetztem Speed Limit 42 (was zuvor ja nie erreicht wurde). Wenn er jetzt die 42 km/h erreicht, fängt er "um" diese Geschwindigkeit (immer so +-1 km/h) an zu ruckeln.
Könnte jetzt erstmalig mit Speed-Based fahren, aber evtl. hat jemand nen Tip wie es auch mit DPC ruckelfrei beim Speed-Limit ginge ?
Stecker sollten bei Ninebot IMMER getauscht werden, da die teilweise auch schon bei Stock schmelzen, ist halt ne Schwachstelle. Für alles andere gilt: 32A ist der maximale Wert.
Wie lange die Komponenten halten, wenn man ständig am Maximum fährt? Wie lange hält ein Auto, wenn man ständig mit Vollgas im roten Bereich rumeiert? Ich persönlich würde niemals bis ans Limit gehen, aber das muss jeder selber entscheiden....
Korrekt.
DPC ist nicht ruckelfrei, dafür gibt es die speed-based Variante.
Ok, dann muss ich mich wohl mal mit Speed-Based auseinandersetzen. Die damit einhergehenden Parameter wie smoothness etc. noch nie probiert 
Bisher nur DPC genutzt, da mir eben besonders gefiel die Leistung zu regeln.
PS. Geht es eigentlich innerhalb eines Profil, z.B. Drive mit Speed-Based und Sport mit DPC ?
Bisher nur DPC genutzt, da mir eben besonders gefiel die Leistung zu regeln.
PS. Geht es eigentlich innerhalb eines Profil, z.B. Drive mit Speed-Based und Sport mit DPC ?