RP ✔️ SHFW Anleitung (ScooterHacking Utility) - Ninebot & Xiaomi E-Scooter Tuning

Er fährt 48 Volt und P=UxI
Eine volle Zelle hat 4,2 Volt. 4,3 Vx13x30A
Hiesse er schiebt da rund 1,6 kW in den Motor.
 
Moin zusammen :cool:
Möchte gar nicht auf die Kacke hauen, Euch nur dazu einladen,
vielleicht mal etwas experimentierfreudiger zu werden:

Fahre den G30D jetzt seit ca. 1000km mit insgesamt 3 Akkus bei 70V.
Controller ist unverändert, Motorstecker natürlich gemacht (Amass MT60).
Das System wird nicht geschont und maximal belastet. SHFW regular mit bis zu 52A und gib ihm.

Körpergewicht: 62kg
 
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Da wir den Scooter von einem Kumpel gern flashen wurde, welcher aber leider DVR 1.8.3 drauf hat, mal
die Frage in die Runde, bis wann in etwa mit einem Update der aktuellen SHU 2.0.4 auf die Version 2.0.5 zu rechnen ist, und ob jemand weiß, ob damit dann auch die DVR 1.8.3 flashbar wird?

Danke!
 
MSMMSM schrieb:
Da wir den Scooter von einem Kumpel gern flashen wurde, welcher aber leider DVR 1.8.3 drauf hat, mal
die Frage in die Runde, bis wann in etwa mit einem Update der aktuellen SHU 2.0.4 auf die Version 2.0.5 zu rechnen ist, und ob jemand weiß, ob damit dann auch die DVR 1.8.3 flashbar wird?

Danke!
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Diese Fragen kann dir hier keiner beantworten. Arbeite dich in ST-Link ein, dann bist du auch für die Zukunft vorbereitet - sowohl Ninebot als auch Xiaomi werden uns immer wieder in diese Situation bringen.
 
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Olli_69 schrieb:
Diese Fragen kann dir hier keiner beantworten. Arbeite dich in ST-Link ein, dann bist du auch für die Zukunft vorbereitet - sowohl Ninebot als auch Xiaomi werden uns immer wieder in diese Situation bringen.
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danke, aber der Kumpel will weder einen anderen Controller verbauen, noch mit ST-Link arbeiten.

Und bez. meiner Frage ... ich dachte hier sind Leute mit im Forum, welche bei der SHU mitarbeiten u.s.w.?
 
MSMMSM schrieb:
danke, aber der Kumpel will weder einen anderen Controller verbauen, noch mit ST-Link arbeiten.

Und bez. meiner Frage ... ich dachte hier sind Leute mit im Forum, welche bei der SHU mitarbeiten u.s.w.?
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Diese Leute würden dir das Selbe raten. Arbeite dich in das Thema ST-LINK ein oder lass es von einem erfahrenen Nutzer helfen. Ein App-Downgrade wird in der nächsten Zeit nicht zu erwarten sein.
 
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GeoBot schrieb:
Diese Leute würden dir das Selbe raten. Arbeite dich in das Thema ST-LINK ein oder lass es von einem erfahrenen Nutzer helfen. Ein App-Downgrade wird in der nächsten Zeit nicht zu erwarten sein.
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danke ... dann scheinst Du ja genau so jemand zu sein, der weiß, was sich bez. SHU tut ;-)

Gibts denn hier jemand im Forum, der aus dem Bereich München kommt und ST-Link hat und sowas machen kann?

Danke!
 
MSMMSM schrieb:
danke ... dann scheinst Du ja genau so jemand zu sein, der weiß, was sich bez. SHU tut ;-)

Gibts denn hier jemand im Forum, der aus dem Bereich München kommt und ST-Link hat und sowas machen kann?

Danke!
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Solche Anfragen dann gerne im richtigen Thread posten, dann wirds auch nicht übersehen :

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die Phasenkabel sind der Flaschenhals, die können 30A. Ist wohl ziemlich Wumpe wieviel Volt man ihm gibt. 72 nimmt er wohl noch. bin noch bei 48 und theoretisiere hier - andere sind weiter..

Meine Gen2 mögen 48v 25A jedenfalls lieber als 36v 30A - der Hitze nach.
 
Wenn man weiß was man da tut, oder jemanden dabei hat der es weiß, nur zu.
Ich denke aber, das Wissen längst nicht alle und kann dann auch schnell mal qualmen...
 
80217 schrieb:
die Phasenkabel sind der Flaschenhals, die können 30A. Ist wohl ziemlich Wumpe wieviel Volt man ihm gibt. 72 nimmt er wohl noch. bin noch bei 48 und theoretisiere hier - andere sind weiter..

Meine Gen2 mögen 48v 25A jedenfalls lieber als 36v 30A - der Hitze nach.
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Also XT150 habe ich drin , ich habe ihn jetzt auf 28A gestellt .
Werde es erstmal so lassen bis es mehr Infos gibt.

LG Flo
 
Der Motor kann kaum abqualmen, da sind andere Komponenten zuerst an der Reihe. Typischerweise werden Akkus ausserhalb ihere Spezifikation betrieben, was zu qualmbildenden Ereignissen führt. So ein Motor mit neuem Reifen ist fast billiger als ein Reifenwechsel... den Motor würde ich zuletzt schonen wollen sollen können. Gib ihm - wenn der Rest qualmsafe ist.
 
der g30 gen2 mit 48v kommt nach tacho auf 40, nach gps auf 37+. er fährt sich gut bei 30, die schnell erreicht sind. mehr wird nicht benötigt. er läuft nicht unter idealen bedingungen: vorderradlager sind original und 2k km alt und hören sich auch so an, hinterrad ist honeycomb vollgummi 1.2Kg. der 36v gen2 läuft 35 nach tacho und 33 nach gps mit cst reifen. die reichweite des 36v systems ist unverhältnismäßig höher. Die Amps spielen für die Geschwindigkeit keine Rolle. kann auch mit 16A 40 fahren bei 48v.

den 48er fahre ich mit mt60 steckern bei 20/25/27A(letzteres selten), den 36er mit 20/25/27A originalstecker.

Grob gepeilt verbrenne ich eine AH auf 2Km wenn ich mit Spass fahre.

Gen1 mit 48v macht auch 35 und das reicht ja eigentlich auch. Das Privatgelände ist ja auch nicht so groß;)
 
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