Da sind wir wohl ähnliche Enthusiasten, bin gestern auch knapp 40 km Test gefahren. So "artig" muß der für mich gar nicht sein, hab trotz nassem Laub und ein bisschen schlittern nie die Kontrolle verloren. Von Leistungsabfall war auch nach 40km noch nichts zu merken und ich kann nicht sagen wie weit er mit dem letzten Batteriebalken noch gekommen wäre. Kopfsteinpflaster haut er einem zwar nicht den Lenker aus den Händen und packt er auch, wird dann aber deutlich langsamer und muss ja auch nicht sein.Die ersten 150 km stehen auf dem Tacho. An den Vollgummireifen musste ich mich gewöhnen. Jetzt sind trockene Fahrbahnen ja eher die Seltenheit. Also Fahrweise anpassen und läuft. Einzig nasses Schlackepflaster ist heftig. Da schieb ich dann oder fahre nach Möglichkeit einen großen Bogen darum. Gestern bei 2° und Wind gesamt 35km mit dem Collide zur Arbeit und mit Umweg zurück daheim. Einen Leistungsverlust habe ich dabei nicht bemerkt. Mein Pro 2 hätte da schon gestreikt. Auch Steigungen wo ich mit dem Pro 2 normal hoch bin da rennt der Collide hoch. Die Akkuanzeige zu deuten ist für mich allerdings wie Kaffeesatzlesen. Das war bei Pro 2 definitiv besser mit seinen 5 Balken. Beim Collide wechselt die Batterieanzeige im Display beim fahren und stehen ständig hin und her. Da bin ich gespannt im Frühjahr was ein Langstreckentest an Reichweite ergibt. Den Pro 2 konnte ich im Notfall ja noch als "normalen" Roller missbrauchen. Und der nächste Scooter wird definitiv wieder schwarz. Mit einem Weißen Collide und einer Fahrt über unbefestigte Wege samt Schlamm und Matsch bleibt nur der Lenker weiß.
Die Displayanzeigen irritieren ab und an, oder er wird bei leichten Steigungen tatsächlich schneller. Mit dem Akkustandsanzeige hast du auch recht, die "erholt" sich beim Stehen wieder. Aber für mich nur noch eine Frage von Tagen, dann kommt das neue Display auf das ich sehr gespannt bin.
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Dann kann man also in etwa sagen das ich bei 44v noch etwa 25% Akkuladung hatte?
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