Akku-Reichweite Ninebot G30D

Schon mal deinen Reifendruck gemessen? Da du den erst 2 Wochen hast könnte man es leicht übersehen.
Bei niedrigen Temperaturen merkt man niedrigen Luftdruck bei den schlauchlosen Reifen nicht immer so schnell. Das kann schon mal 30% Reichweite kosten.
Mache es öfter im Sommer wg besserer Federung, im Winter sollte man es wg Reifenverschleiß lassen.
 
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Es ist auch negativ, wenn man warme Luft in einen Reifen pumpt, und dann in die Kälte geht.

Im Winter verlieren reifen sehr schnell die Luft, beim Ninebot ist das eine Kinderkrankheit, seit Jahren.
 
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Taurus75 schrieb:
Guten Abend, kann aber so auch nicht stimmen. Der Odys hat eine Kapazität von 7800 und der Ninebot das Doppelte.

Ich habe heute mit Ach und Krach 24km geschafft. Mit dem Odys knapp 17km mit der Hälfte der Kapazität vom Ninebot. Vielleicht liegt es auch daran, dass der Akku meines Ninebots von 2016 ist?

Ich werde ihn bei Saturn zurückgeben oder tauschen, habe den ja erst knapp 2 Wochen.
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Da du ihn umgetauscht (oder zurückgeben) hast, wie sieht es mit den Neuen aus? Hat er die gleichen Werte oder nicht?
 
nur mal als Info:

120 KG
12 Grad Außentemperatur
89 Höhenmeter
35,7 Kilometer
16,7 Durchschnittsgeschwindigkeit
14% Restakku

damit kann ich super leben
 
Taurus75 schrieb:
Hallo, 7 Ladezyklen hab ich bis jetzt. Aber die Aussagen sind ja hier sehr unterschiedlich. Von 25 bis 45 km ist ja alles dabei. Scheint eher die Qualität der Akkus zu sein. Ich wiege 88kg und über 30km schaffe ich nie.
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Sorry, aber irgendwie nerven solche Theorien. Du bist am 6. Januar ins Forum gekommen, hast sofort eine (oder mehrere) CFW auf Deinen Scooter geflasht, das Ding bei Minusgraden bewegt und erklärst nach "6-7" Ladezyklen den Max Akku für qualitativ schlecht?

Wieso "scheint das eher die Qualität der Akkus zu sein"?????

Solche "hochwissenschaftlichen" Studien braucht dieses Forum nicht!

Taurus75 schrieb:
Von 25 bis 45 km ist ja alles dabei. Scheint eher die Qualität der Akkus zu sein.
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Ernsthaft????

Was ist los mit dieser Welt?
 
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Schnelle Urteile, Korrelation = Kausalität, wenig Kritikfähigkeit, Subjektivität vor Objektivität, und schluss endlich gilt vor allem: Haltung Zeigen! :)

Wie willst du so auf eine völlig Wertfreie Analyse von Tatsachen kommen? :) ;)
 
Ich hab den MI Pro2,
klar alles unter 10 Grad Temperatur ist übel. Ich pendel aber auch bei -10 Grad. Heim-Bahnhof-Firma und zurück..insgesamt 15 km Scooterstrecke. Angabe ist 45km. Bei -10 Grad hat der Scooter ca. 20% Rest.
Ich fahre aber volle Power, ohne Kers, und 3Kilo extra wegen Federung und ich mit 88Kg.
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Breezar schrieb:
Ich hab den MI Pro2,
klar alles unter 10 Grad Temperatur ist übel. Ich pendel aber auch bei -10 Grad. Heim-Bahnhof-Firma und zurück..insgesamt 15 km Scooterstrecke. Angabe ist 45km. Bei -10 Grad hat der Scooter ca. 20% Rest.
Ich fahre aber volle Power, ohne Kers, und 3Kilo extra wegen Federung und ich mit 88Kg.
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Temperatur killt...ist beim Ebike so und beim Auto auch...nur hat das Auto eine Akku Heizung
 
Speeed schrieb:
Sorry, aber irgendwie nerven solche Theorien. Du bist am 6. Januar ins Forum gekommen, hast sofort eine (oder mehrere) CFW auf Deinen Scooter geflasht, das Ding bei Minusgraden bewegt und erklärst nach "6-7" Ladezyklen den Max Akku für qualitativ schlecht?

Wieso "scheint das eher die Qualität der Akkus zu sein"?????

Solche "hochwissenschaftlichen" Studien braucht dieses Forum nicht!



Ernsthaft????

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Wo habe ich geschrieben, dass ich den Scooter bei Minusgrade bewegt habe???? Bin nie bei Minusgraden mit dem Scooter gefahren. Aber Klugscheißer habe ich gerne.....
 
Taurus75 schrieb:
Vielleicht liegt es auch daran, dass der Akku meines Ninebots von 2016 ist?

Ich werde ihn bei Saturn zurückgeben oder tauschen, habe den ja erst knapp 2 Wochen.
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Produktionsdatum von 2016 - das kann nicht sein.



Taurus75 schrieb:
Wo habe ich geschrieben, dass ich den Scooter bei Minusgrade bewegt habe???? Bin nie bei Minusgraden mit dem Scooter gefahren. Aber Klugscheißer habe ich gerne.....
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wie man in den Wald hinein ruft...
 
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michi_gecko schrieb:
Produktionsdatum von 2016 - das kann nicht sein.





wie man in den Wald hinein ruft...
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Produktionsdaten 2016 kann sehr wohl sein, das ist bei mir genauso. Meines Wissens nach ist das das Alter des Akkus und nicht des Rollers.
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Taurus75 schrieb:
Guten Abend, kann aber so auch nicht stimmen. Der Odys hat eine Kapazität von 7800 und der Ninebot das Doppelte.

Ich habe heute mit Ach und Krach 24km geschafft. Mit dem Odys knapp 17km mit der Hälfte der Kapazität vom Ninebot. Vielleicht liegt es auch daran, dass der Akku meines Ninebots von 2016 ist?

Ich werde ihn bei Saturn zurückgeben oder tauschen, habe den ja erst knapp 2 Wochen.
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Das Alter des Akkus ist kein Problem, bei mir funktioniert der auch super, das ist kein Rückgabegrund.
 
Dazu mal kurz die Info, das damit das Produktionsdatum der Zellen im Akku gemeint ist und nicht wann Ninebot den Akku gebaut hat. Die meisten, selbst aktuell kaufbaren Zellen, sind teilweise noch von 2019, sind aber völlig in Ordnung.
 
Doragonnaito42 schrieb:
Dazu mal kurz die Info, das damit das Produktionsdatum der Zellen im Akku gemeint ist und nicht wann Ninebot den Akku gebaut hat. Die meisten, selbst aktuell kaufbaren Zellen, sind teilweise noch von 2019, sind aber völlig in Ordnung.
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Puh, also ich würde das nicht wollen - Zellen die 3-4 Jahre irgendwo herum gelegen sind.
Machen die Händler dann alle 6-12 Monate eine Erhaltungs-Ladung? Die Zellen altern ja trotzdem chemisch, auch wenn sie nicht benutzt werden.
 
Ich schätze mal du wirst auch bei NKON schonmal bestellt haben? Da bestelle ich auch meine Zellen, momentan gibts da keine Samsung nur LG und Panasonic. Die NCR18650BD die ich momentan vermehrt verbaue, sind von 2019 und haben 3.55v, also nach knapp 2 Jahren nur 0.05 unter der Lagerspannung. Finde ich jetzt nicht so schlimm 🤷‍♂️
 
Doragonnaito42 schrieb:
Die NCR18650BD die ich momentan vermehrt verbaue, sind von 2019 und haben 3.55v, also nach knapp 2 Jahren nur 0.05 unter der Lagerspannung.
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Wenn die Zellen nach so einer Zeit alle die gleiche Spannung haben, ist damit der erste Test bestanden. Hätte da was chemisch reagiert, wäre die Spannung garantiert weiter runter gegangen.

Letztendlich ist es am wichtigsten gleiche Zellen aus einer Charge zu erwischen.

Ob die Zellen in Ordnung sind, merkt man nach dem Akkubau bereits beim ersten Ladevorgang von 3,55 auf 4,2 Volt.

Wenn die Zellen danach alle identische Spannungen aufweisen, sind die auch OK.
 
Die Zellenalterung bei reiner Lagerung der einzelnen Zellen ist relativ zu vernachlässigen. Ich habe schon Zellen ausprobiert die nach Herstellung 15 Jahre gelagert wurden und kaum Abweichung in der Nennkapazität verzeichnet haben, sowie immer noch bei über 3V lagen, soweit ich mich erinnern kann. Würde der Händler aber Ladevorgänge durchführen, würde dies die Alterung beginnen lassen und beschleunigen.

Problematisch wird das erst, wenn die Zellen bereits als Pack zusammengestellt sind, denn dann findet bereits eine Stromentnahme, wenn auch gering, statt und die Gefahr des Tiefentladens entsteht, "da Halbleiter nie komplett abschalten" und es bereits zu Ausgleichsladungen, etc. kommt. So hat ein ACER Notebookakku von 2002 (mit 18650 Zellen) der mir letztes Jahr als Neuware in die Hände gefallen ist, tatsächlich eine Einzelzellspannung von nur noch 0,8V gehabt, da obwohl das verbaute BMS den Akkupack abgeschaltet hat, immer noch ein sehr sehr geringer "Leckstrom" floss.
 
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Speeed schrieb:
Wenn die Zellen nach so einer Zeit alle die gleiche Spannung haben, ist damit der erste Test bestanden. Hätte da was chemisch reagiert, wäre die Spannung garantiert weiter runter gegangen.

Letztendlich ist es am wichtigsten gleiche Zellen aus einer Charge zu erwischen.

Ob die Zellen in Ordnung sind, merkt man nach dem Akkubau bereits beim ersten Ladevorgang von 3,55 auf 4,2 Volt.

Wenn die Zellen danach alle identische Spannungen aufweisen, sind die auch OK.
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Also das hätte ich nicht gedacht, daß einzelne Zellen so stabil bleiben. Man lernt nie aus.

Aber ok, im fertigen Pack beeinflussen sich die Zellen ja vermutlich auch gegenseitig, so 100% identisch werden die nicht sein. Mit BMS sind es dann keine femto-Ampere sondern mikro-Ampere?

Trotzdem würde ich bei einem neuen Produkt halbwegs aktuelle Zellen erwarten.
So ein G30 ist ja kein Exot, der wird ja in zigtausend Stück gefertigt. Hätte gedacht, die kaufen direkt beim Großhändler oder Hersteller. Wenn da dann "plötzlich" eine Charge mit Zellen von 2016 verbaut sind, war da ein guter Einkäufer am Werk. Der hat dann halt vermutlich einen "Lagerposten" günstig aufgekauft.
 
michi_gecko schrieb:
Trotzdem würde ich bei einem neuen Produkt halbwegs aktuelle Zellen erwarten.
So ein G30 ist ja kein Exot, der wird ja in zigtausend Stück gefertigt. Hätte gedacht, die kaufen direkt beim Großhändler oder Hersteller. Wenn da dann "plötzlich" eine Charge mit Zellen von 2016 verbaut sind, war da ein guter Einkäufer am Werk. Der hat dann halt vermutlich einen "Lagerposten" günstig aufgekauft.
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Ja, da bin ich völlig bei Dir. Wir stecken da wohl gerade in einem Großversuch. Wenn man sich anschaut, wie die G30 Akkus spezifiziert sind, und was einige damit anstellen, müssten die reihenweise ausfallen, wenn da irgendwas "faul" wäre.

Bei Tesla hat man seinerzeit festgestellt, dass die Zellen eher beim Laden durch Temperaturprobleme altern, als durch die Belastung beim Entladen.

Durch den 6P Akku haben die einzelnen Zellen im G30 nix auszustehen.