RP ✔️ Ninebot G30D - Alle Informationen zum Gen2 Motor ~39km/h + Einbau 🔧

Die Platte mit der Nummer ist fest am Rotor ...so einfach läßt sich das nicht mehr umbauen ...hät ich sonst auch getan , da dann nichts auf den Umbau hingedeutet hätte...unser Helfer in blau sind ja , wenn's drauf ankommt,auch grad nicht die Dümmsten😉
 
Hut ab- educatdcc...drei Gummihammerschläge und die Rotorplatte ist von der Achse. Habs gerade gemacht und mir dabei wieder zusätzliche 30 Minuten Umbau auferlegt. Ich werden die Platten tauschen. Lasst euch durch das Spiralkabel nicht täuschen ...es geht tatsächlich durch das Lager. Jetzt zählen wir 1 und 1 zusammen ,dann
Motorplatte.webp
wissen wir auch was dem Kollegen passiert sein kann ,der den Motor nicht auf Touren bringt.
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ich hab den Wicklungswiderstand von beiden Motoren gemessen ...beide auf allen 3 Wicklungen 0,8 Ohm ...läßt sich also auf diesen Weg keinen Austausch nachweisen...Betrug allerdings auch nicht
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Einziger Hinweis wäre,wenn die schwarzen Schrauben Spuren aufweisen.
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Dann den Verkäufer fragen ,warum der Motor geöffnet wurde
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und nächste Frage ...warum sein Roller trotz 1 Gen-Motor im Leerlauf 40 Km dreht ;) ....ich haße solche Schweinebacken:mad:
 
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ich habe mal irgendwo gelesen, dass man die Unterschieder auch optisch an den Wicklungen sehen kann. Ist dein Bild gen 1 oder 2?
Bei Interresse würde ich sonst ein Bild vom Gen1 beisteuern.
 
Ich hatte beide Rotoren nebeneinander liegen und hab sie verglichen. Ich kenn E-Motoren aus meinem Beruf ,konnte aber wirklich keine Unterschiede erkennen. Sogar das Silikon-Gekläckse scheint aus der gleichen Spritze zu kommen. Ich habe auch bei beiden den Temperatursensor an gleicher Stelle entdeckt...man kann die Temperatur übrigens auch über den Wicklungswiderstand berechnen, dies wird so bei Frequenzumrichter gemacht. Aber diese Rotoren sind scheinbar mit bloßem Auge nicht zu unterscheiden.
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Ich wechsel noch die Seitenplatte ,dann habe ich beide Rotoren nochmals nebeneinander auf der Werkbank und mach paar Detailaufnahmen. Die unterschiedliche Wicklungsdrahtstärke setzt aber eine unterschiedliche Paketgröße voraus und dies wäre auffällig. Auch der Widerstand würde sich ändern ...wobei ich mit einem einfachen Meßgerät mit grober Auflösung dran war. Ich häng die Rotoren dann nochmals an unser Labormeßgerät mit größerer Auflösung..wir kommen hinter das Geheimnis ...geht ned -gibt´s ned ;)
 
Also ich habe Serial 6 und Serial 9 und ersteres hat viel dickere Wicklungen als Serial 9 welche viel dünnere Wicklungen hat. Das erkennt man mit bloßem Auge !
 
eggie schrieb:
Ich häng die Rotoren dann nochmals an unser Labormeßgerät mit größerer Auflösung..wir kommen hinter das Geheimnis ...geht ned -gibt´s ned
Zum Vergrößern anklicken....

Das klingt doch alles Prima. Mich interessieren auch die Unterschiede. Lässt sich die Zahl der Windungen evtl. messen? So ein Motor ist ja leider keine einfache Spule.

Ich werde gleich mal Google anwerfen. Irgendwie muss da ja ein Unterschied sein. Vielleicht nur bessere Magnete?
 
Splandid schrieb:
Also ich habe Serial 6 und Serial 9 und ersteres hat viel dickere Wicklungen als Serial 9 welche viel dünnere Wicklungen hat. Das erkennt man mit bloßem Auge !
Zum Vergrößern anklicken....
Meine Rede, es ist einfach nur ein anders gewickelter BLDC Motor, durch die stärke der Drähte ändert sich das Verhältnis von Drehmoment zu Geschwindigkeit.


eggie schrieb:
Ich habe auch bei beiden den Temperatursensor an gleicher Stelle entdeckt...
Zum Vergrößern anklicken....
Es ist kein Temperatursensor auslesbar über den Controller, hast du den Hall-Sensor gefunden? 👀
 
Ist wohl nicht so easy BLDC von außen zu vermessen. Der Kabeldurchmesser ist da eindeutiger.

Klickme

Edit: hab noch was ziemlich cooles gefunden: Klickme
 
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Ich kann nichts essen ...ich kann nicht schlafen ...ich muss erst den Maxi fertigbringen...so... Rotor wieder ausgebaut und beide verglichen ...
Der Wicklungsdraht des 1G ist 0,45 mm stark, der vom 2G 0,5mm -- die Wicklungsart ist dadurch etwas ,aber nur minimal, anders
Der 2G wiegt auch "satte" 12 Gramm mehr. der 1G hat einen kleinen Rotor-Aufkleber mit 11T der 2G den gleichen mit 9T.
Nochmals mit gutem Widerstandsmessgerät gemessen hat der 2G tatsächlich um 0,1Ohm weniger Widerstand, also 0,7 Ohm zu 0,8 Ohm vom 1G.
Dann wars auch schon vorbei mit den Überraschungen

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Hallo Jungs, danke für die Info. Dann werd ich mich mal dran machen meinen auch zu zerlegen, weil bei meinem sind Kratzspuren an den Schrauben was darauf hinweist das es so sein kann was Ihr da beschreibt. Auf die Idee mit dem Widerstand der Wicklungen bin ich auch schon gekommen. Aber wenn auf den Rotor der
Aufkleber 9T und 11T aufgeklebt ist hilft mir das schon weiter.

Also noch mal besten Dank für die Bilder und weiteres. Werde berichten was ich letztenendes für einen Motor habe.
 
Schön, wie einfach es Ninebot doch macht. Hatte ich auch noch nicht gesehen daß die ihre Turns angeben auf den Wicklungen. Es ist also doch genau stumpf wie immer schon gesagt wurde ein BLDC Motor. Die werden auch einfach mit Turns und KV angegeben. 👀
 
So, bin jetzt schlauer, habe beide Motoren auseinander gebaut, haben beide keine Aufkleber gehabt, Wicklungen sehen gleich aus und Widerstände auch.
Also bin ich einem Fakemotor Gen2 aufgesessen. Das die Motoren BLDC Motoren sind ist schon klar, sonst hätten diese ja keine drei Anschlusskabel.