Overvolting mit 1s

[Olli_69]

Alles richtig, aber wer sich für diesen Thread hier interessiert, interessiert sich ja primär gar nicht für mehr Reichweite/Kapazität.

Hier geht es erstmal darum die Leistung durch Erhöhung der Systemspannung zu steigern. Also einen Zusatzakku parallel zu schalten.

Das mit dem parallel zur Erhöhung der Spannung würde ich noch einmal überdenken

 

[HansPeter203]

Das mit dem parallel zur Erhöhung der Spannung würde ich noch einmal überdenken

Sie werden natürlich in Reihe geschaltet Danke für den Hinweis. Das korrigiere ich gleich im Post um keine Verwirrung zu stiften

 

[Henno]

Hallo zusammen,
Ich Klinke mich hier mal ein.
Ich bin neu im e-scooter Bereich, kenne mich was Elektronik angeht Recht gut aus, dafür bin ich bei Akku Technik raus.

Ich habe für paar Euro einen neuwertigen 1S bekommen, den ST-Link hatte ich noch aus alten Projekten zu Hause, schnell downgrade usw. und er läuft schon viel besser.

Was aber stört ist dass ab ca. 60% die Leistung deutlich nachlässt.

Nun würde ich gerne auf 44 oder 48V gehen, Sprich 2S3 oder 3S3
Also 6 oder 9 gute Zellen mit min. 2750mAh die 20A abkönnen + BMS

Das Zusammenbraten ist kein Hexenwerk, gut verpacken eher.
Aber auch das ist machbar, so eine Tasche will ich nicht, ich hab da bessere Ideen, wenn es am Ende funktioniert kommt auch Feedback und Infos.

Wo es bei mir Grade hapert, ich will nur ein Ladegerät, nicht eins je Akku. Das geht gar nicht.


Wenn ich nun beide Akkus in Reihe habe, kann ich nicht ein Ladegerät für 44/48V an beide in Reihe anschließen??
Ich denke so einfach wird das wegen dem BMS nicht werden.
Also z.b. ein 48V Netzteil, ein Festspannungsregler mit 41V und einer mit 8,4 bzw. 12,6V im Roller.
Wobei ich mir nicht sicher bin was passiert wenn die Festspannungsregler in Reihe geschaltet sind, wäre aber einfach zu testen.
Worst case muss ich ein kleines Relais das 48V 20A thermischen Dauerstrom kann einbauen mit 48V Spulenspannung als Öffner und der schließer versorgt die Spannungsregler.

Kurzfassung:
Original 36V in Reihe mit 2S3 mittels einem 50,4V Ladegerät aufladen?

Gibt es hier Akku Spezialisten die mir hier etwas weiterhelfen können?

 

[tekashi6ix9ine]

Hallo zusammen,
Ich Klinke mich hier mal ein.
Ich bin neu im e-scooter Bereich, kenne mich was Elektronik angeht Recht gut aus, dafür bin ich bei Akku Technik raus.

Ich habe für paar Euro einen neuwertigen 1S bekommen, den ST-Link hatte ich noch aus alten Projekten zu Hause, schnell downgrade usw. und er läuft schon viel besser.

Was aber stört ist dass ab ca. 60% die Leistung deutlich nachlässt.

Nun würde ich gerne auf 44 oder 48V gehen, Sprich 2S3 oder 3S3
Also 6 oder 9 gute Zellen mit min. 2750mAh die 20A abkönnen + BMS

Das Zusammenbraten ist kein Hexenwerk, gut verpacken eher.
Aber auch das ist machbar, so eine Tasche will ich nicht, ich hab da bessere Ideen, wenn es am Ende funktioniert kommt auch Feedback und Infos.

Wo es bei mir Grade hapert, ich will nur ein Ladegerät, nicht eins je Akku. Das geht gar nicht.


Wenn ich nun beide Akkus in Reihe habe, kann ich nicht ein Ladegerät für 44/48V an beide in Reihe anschließen??
Ich denke so einfach wird das wegen dem BMS nicht werden.
Also z.b. ein 48V Netzteil, ein Festspannungsregler mit 41V und einer mit 8,4 bzw. 12,6V im Roller.
Wobei ich mir nicht sicher bin was passiert wenn die Festspannungsregler in Reihe geschaltet sind, wäre aber einfach zu testen.
Worst case muss ich ein kleines Relais das 48V 20A thermischen Dauerstrom kann einbauen mit 48V Spulenspannung als Öffner und der schließer versorgt die Spannungsregler.

Kurzfassung:
Original 36V in Reihe mit 2S3 mittels einem 50,4V Ladegerät aufladen?

Gibt es hier Akku Spezialisten die mir hier etwas weiterhelfen können?

Mit Rita Adapter war es glaube ich so das interne & externe batterie normal über den Scooter charging port geladen werden, falls es die dinger noch gibt google mal danach

edit: obwohl bin mir nicht sicher ob die kombination aus rita & 12v extern + 36v intern = 48v gesamt so sinn macht oder ob das nur für externe akkus über 10s bspw. 48v extern + 36v intern so funktioniert

 

[Henno]

Laut der Anleitung sieht es nicht so aus, ich Frage mal nach.
Danke für den Tipp

 

[michi_gecko]

Gibt es hier Akku Spezialisten die mir hier etwas weiterhelfen können?

ja

Kurzfassung:
Original 36V in Reihe mit 2S3 mittels einem 50,4V Ladegerät aufladen?

NEIN!

Begründung:
Du benötigst für jeden Akku eine unabhängige Spannungsquelle.

Die Akkus verhalten sich beim Laden etwas anders. Gerade gegen Ladeschluß mit balancing usw.

 

[Henno]

michi_gecko
Und zwei Festspannungsregler, also jeder Akku seine soll Spannung an einer Spannungsquelle?
Ich denke aber ohne Trennung der beiden Akkus voneinander wird das nix

 

[michi_gecko]

michi_gecko
Und zwei Festspannungsregler, also jeder Akku seine soll Spannung an einer Spannungsquelle?
Ich denke aber ohne Trennung der beiden Akkus voneinander wird das nix

Im Optimalfall natürlich galvanisch getrennt.

Zwei Netzteile/Ladegeräte hat sich in der Praxis bewährt.

Zwei step down converter könnte funktionieren. Allerdings, falls die über den Masse-Pfad leitfähig sind, ziehst dir einen Kurzschluss. eh klar, odr?

 

[Henno]

Die ganzen China stepdown werden sicher scheiß pwm haben für Akkus zu laden, Dachte eher an richtige Spannungsregler.
Dann werde ich mir Mal alle Teile zusammensuchen und nach dem update Mal testen.

Vielen Dank für den Input

 

[eslanger]

Die ganzen China stepdown werden sicher scheiß pwm haben für Akkus zu laden, Dachte eher an richtige Spannungsregler.

Mit Längstransistor (linear) wären die Verlustleistungen, je nach Differenz Primär zu Sekundärspannung in der benötigten Leistungskategorie riesig,
die Wärmemengen nur mit enormem Kühlaufwand abzuführen.
Geregelte/stabilisierte Stepdown sind immer auch pwm. Dem Himmel sei Dank. Alles andere wäre von unsäglich schlechtem Wirkungsgrad.

 

[Henno]

Zwei bis drei Ampere sollen aber problemlos machbar sein.
Evtl. Nehme ich eins von diesen "Schnellladegeräten" mit 41V und 3A
So brauche ich nur einen Regler für den 3S.

Hat mal jemand Versuche Akkus in das Steigrohr zu packen?
Zwei Zellen sollten nebeneinander passen, so wäre ein 2S3 super integrierbar.

 

[eslanger]

Zwei bis drei Ampere sollen aber problemlos machbar sein.
Evtl. Nehme ich eins von diesen "Schnellladegeräten" mit 41V und 3A
So brauche ich nur einen Regler für den 3S.
...

Aber du möchtest von 41V auf ca. 11.x V (für 3S), was eine Differenz von um die 30 V wäre. Linear müssten bei dieser Diff dann bei 3A um die 90 W in Wärme verbraten werden.

 

[Melih00]

Meinst nicht, dass rund 70 EUR für einen 2S6P-Akku ein bisschen viel Geld sind; selbst wenn da wirklich 3500er-Zellen verbaut sein sollten? Und dann wäre da noch die Frage zu klären, was Du mit dem Dingens bei einem schwachbrüstigen E-Scooter wie dem 1S (mit seinem 10S3P-Akku) wirklich bezwecken willst? Wenn schon Geld investieren, dann mit Hirn! Also 1S verkaufen und einen Pro 2 (mit einem 10S4P-Akku und deutlich größerer Kapazität) zulegen. Das macht deutlich mehr Frohsinn fürs selbe Geld!

Also abgesehen davon das ich meinen 1s sowieso nicht wegbekomme macht's auch so kein Sinn weil ich gerade einen Zusatzakku mit 10s4p drin hab und damit mehr als genügend Akkukapazität habe. Der 2s Akku war auch nicht für mehr Reichweite sondern mehr Leistung gedacht und in der Hinsicht macht der pro 2 keinen Unterschied. Ja 70 € sind zu viel und weg ist er sowieso aber nenn mir einen 2s Akku mit dem man auch 30A ohne sorgen ziehen kann.

Post automatically merged: 5 September 2023

Na ist doch klar: Den 1S etwas potenter machen, um ihn eben gerade von seinem schwachbrüstigen Dasein zu erlösen


Sehe ich auch so Auch fraglich, ob 6P notwendig ist wenn 3P (oder bei sehr guten Zellen 2P) genügen. Klar, muss man dann nicht jedes mal laden, wenn der Hauptakku schon leer ist, aber das Geld wäre es mir nicht wert. Der 6P Akku hat (zumindest im Marketing) 21Ah. Dem gegenüber stehen nur 7,6Ah des Scooterhauptakkus.

Kann sein das ich es nicht erwähnt habe aber ich habe einen extra akku und damit 15 statt 7,6 Ah und deshalb reichen 2-3p Akkus im normal Fall nicht. Und ob ich diese mit den Ampere Werten belasten könnte ist auch ne andere Geschichte.

Post automatically merged: 5 September 2023

Und dann war da eben auch noch die Sache mit dem getrennten Laden des Zusatzakkus usw.

Das Problem habe ich ja jetzt schon. Bei den Parallelen akkus ist das aber eher ein Segen, da ich halb so lange brauche zum Laden. Und notfalls lasse ich den 3. Akku liegen, schließe ein Überbrückungskabel an und lade die restlichen Akkus zusammen bis ich den 3. Akku Laden über Nacht Laden gelassen habe.

 

[Henno]

Kurzes Update von mir
Aus einem kurzen Test wurde zumindest eine Übergangslösung.
Ich habe am 1S einen Aldi 40V (2x20V 2,5Ah parallel) in Reihe mit meinem original Akku.
So also nenn 54V (36 + 18)
zusammen mit 10" rennt das Teil wie Sau.
auf der Graden problemlos 40km/h laut GPS
leichtes Gefälle >50 laut GPS, da hatte ich dann aber Angst.

Berge die ich zuvor auch mit 30A nur mit 16-18kmh hochgekommen bin, schaffe ich nun mit fast 30kmh

Akku ist Moment mit 3D Druck Halter am unteren Rohr befestigt, so kann ich schnell wechseln.

wenn der original Akku <60% hat sollte der Zusatzakku getauscht werden da dann etwa 30% Restkapazität hat.

thermisch hatte ich anfangs große bedenken, aber selbst wenn er richtig auf die Fresse bekommt wird er nicht viel heißer als original.

 

[Melih00]

Kurzes Update von mir
Aus einem kurzen Test wurde zumindest eine Übergangslösung.
...

Hast du irgendwas am Controller gemacht oder die Kühlung in irgendeiner Weise verbessert?
Hatte da meine bedenken. Wenn nicht dann muss ich mir ja keine Sorgen wegen 44/48 Volt machen. Und hast du field weakening probiert oder ist das alles zu viel für den Roller?

 

[Henno]

Ich hatte direkt als ich den Roller gekauft habe (gebraucht) den Controller geprüft.
Es war schon der neuere mit verstärkten Leiterbahnen.
Ich habe dann nur neue wärmepaste aufgetragen und wieder verbaut.

Ich wollte eigentlich die Kondensatoren gegen 100V tauschen, hatte aber nix passendes da.

Als ich letzte Woche die Bremse hinten umgebaut habe sah der Controller noch normal aus, Kondensatoren ebenso.

 

[Henno]

Kurzes Update
Nach nun über 200km mit 60v läuft noch immer alles ohne Probleme.
Ich hatte heute den Akku Deckel unten ab.
Keine Spuren von Überhitzung etc.

Läuft sehr gut und hat ordentlich Power.

Mit field weakening (500ma) und 30A max

 

[HansPeter203]

Kurzes Update
Nach nun über 200km mit 60v läuft noch immer alles ohne Probleme.
Ich hatte heute den Akku Deckel unten ab.
Keine Spuren von Überhitzung etc.

Läuft sehr gut und hat ordentlich Power.

Mit field weakening (500ma) und 30A max

Irgendwie komme ich immer wieder auf dieses Thema hier zurück. Jedesmal wenn der Akku des Stock-1S unter 50% Restkapazität fällt, beginne ich an den Thread zu denken

Kannst du mal ein Foto von deinem Setup einstellen und auch bitte einen Link zu dem von dir verwendeten Zusatzakku einfügen? Wäre große Klasse, danke!
Und noch zwei Fragen:

1. Wie verhält sich die Beschleunigung und VMax in den niedrigeren Restkapazitätsbereichen (50%, 30%)?
2. Wie hoch ist die Leerspannung des Systems?

Weiterhin viele gute Kilometer mit deiner „dauerhaften Übergangslösung“