RP ✔️ SHFW Anleitung (ScooterHacking Utility) - Ninebot & Xiaomi E-Scooter Tuning

Leider gibt es keine Export-/Import-Option in der SHUT.

Um Probleme mit den Settings zu vermeiden (wie in deinem Fall geschehen), ist beim Wechsel von einer älteren SHUT zu einer neuen Version diese Vorgehensweise unerlässlich.

Deine Einstellungen kannst du dir notieren, Screenshots davon anfertigen oder nach folgender Anleitung vorgehen:

github.com

GitHub - lekrsu/shfw-walkthrough

Contribute to lekrsu/shfw-walkthrough development by creating an account on GitHub.
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Habe vorhin das Update von 2.7 auf 4.0 gemacht.
Der Max G30D wird direkt erkannt.
Connecting und Pairing laufen durch, bei Authenticating bleibt es dann hängen.
Nach einiger Zeit kommt "Connecting Error Pairing failed: scooter did not return its BLE random (0x5B) after 10 attemps".
Hab ihn auch mehrfach aus- und eingeschaltet, immer dasselbe Ergebnis.
Auch die Daten von 2.7 gelöscht, dann deinstalliert. Danach 4.0 installiert.
Gibt es dafür eine Lösung/Erklärung?

Es ist ein Modell von 2020, ESC 1.5.4 und einer cfw (SHFW nie eingerichtet).
Könnte natürlich auf 2.7 zurück, aber es interessiert einen ja auch mal das Aktuellste.
App läuft auf Android 16 (Samsung S24)
 
Zuletzt bearbeitet:
Herog schrieb:
Habe vorhin das Update von 2.7 auf 4.0 gemacht.
Der Max G30D wird direkt erkannt.
Connecting und Pairing laufen durch, bei Authenticating bleibt es dann hängen.
Nach einiger Zeit kommt "Connecting Error Pairing failed: scooter did not return its BLE random (0x5B) after 10 attemps".
Hab ihn auch mehrfach aus- und eingeschaltet, immer dasselbe Ergebnis.
Gibt es dafür eine Lösung/Erklärung?

Es ist ein Modell von 2020, ESC 1.5.4 und einer cfw (SHFW nie eingerichtet).
Könnte natürlich auf 2.7 zurück, aber es interessiert einen ja auch mal das aktuellste. App auf Android 16 (Samsung S24)
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Lösch mal den Bluetooth-Cache: wenn Scooter eingeschaltet, Ausschaltknopf drücken und festhalten, ca. 20 Sekunden. Er geht erst aus (weiter festhalten), dann kommt irgendwann ein zweites BEEP, dann kannste loslassen und den Scooter wieder anmachen.
 
Hab ich gemacht. Nach 30 Sec. kam der zweite BEEP.
SHU zeigt aber weiter den
Connecting Error Pairing failed: scooter did not return its BLE random (0x5B).

Verstehe ich das Richtig in #4.108, in 4.0 wurde das GM entfernt?
Oder hat er nur vergessen, die "unsichere Zone" wie in 2.7 wieder freizugeben?
 
Herog schrieb:
Hab ich gemacht. Nach 30 Sec. kam der zweite BEEP.
SHU zeigt aber weiter den
Connecting Error Pairing failed: scooter did not return its BLE random (0x5B).

Verstehe ich das Richtig in #4.108, in 4.0 wurde das GM entfernt?
Oder hat er nur vergessen, die "unsichere Zone" wie in 2.7 wieder freizugeben?
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Korrekt, GM wurde entfernt. Völlig veraltet, unsicher und durch die Profile in SHFW absolut überflüssig - die können es weitaus besser.
 
GeoBot schrieb:
Leider gibt es keine Export-/Import-Option in der SHUT.

Um Probleme mit den Settings zu vermeiden (wie in deinem Fall geschehen), ist beim Wechsel von einer älteren SHUT zu einer neuen Version diese Vorgehensweise unerlässlich.

Deine Einstellungen kannst du dir notieren, Screenshots davon anfertigen oder nach folgender Anleitung vorgehen:

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Ich hatte endlich Zeit mich damit zu beschäftigen und was soll ich sagen es hat tatsächlich funktioniert! Vielen Dank. Ich hätte es mir nicht vorstellen können weil ich entweder erwartet hätte im Datenlayer werden die Inhalten icht angefasst oder sie werden Platt gemacht und stehen dann auf 0 aber so ein Mischmasch kam mir komisch vor.

Danke für den guten Tipp auch wenn es sehr aufwendig war. Habe ALLE! Werte für alle Profile notiert, das sind in Summe fast 300 Einstellungen gewesen, weil ich nicht wusste was nach dem Reset zurück bleibt.

Was mir direkt wieder aufgefallen ist und ich auch noch von meinen ersten Aktivitäten so in Erinnerung war: Die Bremse ist ja mal viel zu schwach standardmäßig, ich habe sie wieder ein bisschen angepasst und bringe jetzt sehr schnell sehr viel Hitze ins Hinterrad. Ich kenne alle Guides und habe alles gelesen, dennoch die Frage gibt es hier ein best praktice? Ich will dass bei schlechter Gewichtsverteilung (vorderlastig) das Hinterrad gerade so nicht/leicht stempelt beim Bremsen, dann bin ich sicher dass ich bei guter Haltung alles raus hole und da stempelt dann auch nichts mehr. - Vielleicht gibt es hier ja nen Trick die Wärmebelastung etwas zu reduzieren - , Anrampung, degressiv vs progressiv, etc.

Ich habe schon versucht ein bisschen am privaten Profil zu schrauben, was ist beim g2 die maximal akzeptierbare Stromstärke (65 A habe ich mal gelesen kommt mir aber sehr hoch vor) und holt ihr die euch nur über die Map oder kombiniert ihr es mit acc boost?

Außerdem wie messt ihr die akzeptablen Temperaturen? Ich finde die darstellbaren Messwerte taugen nicht viel. Ich kenne das 2s Hand-Auf-Legeverfahren. Aber für jemanden mit Teflonhänden ist das mehr Voodoo als Messmethode.

Fahrzeug G2max

Ich habe übrigens auch alle Seiten dieses Threads gelesen, mir braucht keiner mit RTFM kommen ;-)
 
Es freut mich natürlich sehr zu erfahren, daß meine Tipps hilfreich gewesen sind.

Zu deiner Temperatur-Frage:
Es ist vollkommen normal, daß ein leistungsgesteigerter Scooter mehr Temperatur entwickelt.

Es ist irgendwie vergleichbar mit dem Automobil-Tuning.
Fährst du gemäßigt und langsam mit dem Serienfahrzeug, ist es dafür konzipiert und wird keine größeren Probleme machen.
Mit einer getunten Karre kommst du auf eine ganz andere Belastung und der Motor wird wärmer als beim Serienfahrzeug.

In unserem Fall fließt elektrischer Strom fließt durch Kupferwicklungen im Motor. Da Kupfer einen elektrischen Widerstand besitzt, entsteht Reibung zwischen den Elektronen und den Atomen des Drahtes. Diese sogenannte Verlustleistung wird direkt als Wärme spürbar.

Da kein Motor zu 100 % effizient arbeitet, wird ein Teil der zugeführten elektrischen Energie in thermische Energie umgewandelt.
 
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GeoBot schrieb:
Es freut mich natürlich sehr zu erfahren, daß meine Tipps hilfreich gewesen sind.

Zu deiner Temperatur-Frage:
Es ist vollkommen normal, daß ein leistungsgesteigerter Scooter mehr Temperatur entwickelt.

Es ist irgendwie vergleichbar mit dem Automobil-Tuning.
Fährst du gemäßigt und langsam mit dem Serienfahrzeug, ist es dafür konzipiert und wird keine größeren Probleme machen.
Mit einer getunten Karre kommst du auf eine ganz andere Belastung und der Motor wird wärmer als beim Serienfahrzeug.

In unserem Fall fließt elektrischer Strom fließt durch Kupferwicklungen im Motor. Da Kupfer einen elektrischen Widerstand besitzt, entsteht Reibung zwischen den Elektronen und den Atomen des Drahtes. Diese sogenannte Verlustleistung wird direkt als Wärme spürbar.

Da kein Motor zu 100 % effizient arbeitet, wird ein Teil der zugeführten elektrischen Energie in thermische Energie umgewandelt.
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Meine Fragen bleiben unbeantwortet.

Geh davon aus, dass alles was du geschrieben hast mir klar ist.

Ich habe nach einem best practice, bzw Erfahrungen gefragt.
Als Anregung:
Das ding ist schon so lange auf dem Markt.

Warum gibt es keine Datenbank wo Nutzer ihre Kalibration und ein paar Randbedingungen, wie Gewicht, geschätzter Steigungsanteil usw teilen können. Zusammen mit Schadensmeldungen und geleisteten km gibt das ein gutes Bild über das was möglich ist wo Übertreibung anfängt.

Es gibt immer schisshasen wie mich, die im Sinne des Rollers eher konservativ einstellen und hasardeure... und alles dazwischen.

Das Wissen darüber was geht steckt in der community da bin ich sicher- es ist nur noch nicht rauskondendiert.

Wenn man das clever aufsetzt kann man auch automatisiert auswerten und später noch tiefere Erkenntnisse rausziehen.

Ich finde es super spannendes Projekt habe aber selbst kein bisschen Zeit das voranzutreiben oder umzusetzen, vielleicht fühlt sich jemand mit akademisch, technischen Hintergrund und Hang zu Statistik angesprochen.
 
Totalausfall schrieb:
Warum gibt es keine Datenbank wo Nutzer ihre Kalibration und ein paar Randbedingungen, wie Gewicht, geschätzter Steigungsanteil usw teilen können. Zusammen mit Schadensmeldungen und geleisteten km gibt das ein gutes Bild über das was möglich ist wo Übertreibung anfängt.
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Korrekt, aber das Interesse ist nicht da., sonst gäbe es das nach all den Jahren bereits.

Die Einstellungen sind zu 100% subjektiv und von ein paar mehr Faktoren abhängig als nur Gewicht und Steigung. Das ganze dann tabellarisch für ca. 20 unterstützte Modelle - imho weder sinnvoll noch praktikabel.

Ich denke grad dran, ob es wohl auch jemanden gibt, der eine Datenbank für die Einstellungen am Fernseher benötigt - was stellen die anderen so ein an Farbe, Helligkeit, Kontrast, Lautstärke, etc., weil- man muss ja wissen, ab wann es gefährlich wird mit dem Einbrennen und wie wirken sich die einzelnen Werte auf die Lebensdauer aus, etc. pp? 🤔😉

Die sicheren Werte sind der Anleitung zu entnehmen, eine weitere Ausgangsposition findet sich hier oder hier.

Das betrifft auch deine Frage bzgl. der Bremse: reines subjektives Empfinden und Anspruch, da muss sich jeder selber rantasten.

Zu den Temperaturen: würdest du über den RTFM-Rand schauen, noch etwas mehr lesen und die Suche nutzen, wäre dir sicher klar, dass diejenigen, die es interessiert, Teflonhände haben oder nur leicht paranoid sind, ein Infrarot-Thermometer benutzen, "spezielle" User sogar eine Wärmebildkamera. Ersteres gibt es für kleines Geld, meins habe ich glaube ich 4x benutzt, seitdem verstaubt es im Werkzeugschrank 😇
 
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So subjektiv wie du das darstellen willst ist es nicht, aber gut wenn man kein Interesse hat hat man kein Interesse.
Es ist auch meist ein U18 Fahrzeug, was auch immer das bedeutet;)

Ich werde mich im englischen Bereich umsehen. Kennst du ein gutes amerikanisches Formum das zu empfehlen wäre?

Eigentlich Schade, ist mir in letzter Zeit vermehrt aufgefallen, dass man für tiefe Beschäftigung mit spezifischen Themen den deutschen Sprachraum verlassen muss. Die Deutschen hatten es mal auch abseits der Universitäten und großen Firmen drauf. Wahrscheinlich symptomatisch für diese Zeit.
 
Totalausfall schrieb:
Ich werde mich im englischen Bereich umsehen. Kennst du ein gutes amerikanisches Formum das zu empfehlen wäre?
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Totalausfall schrieb:
Ich finde es super spannendes Projekt habe aber selbst kein bisschen Zeit das voranzutreiben oder umzusetzen, vielleicht fühlt sich jemand mit akademisch, technischen Hintergrund und Hang zu Statistik angesprochen.
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Du suchst also ein anderes Forum, wo du deine Idee anbringen kannst in der Hoffnung, dass dir jemand die Arbeit abnimmt und dir eine Tabelle/Datenbank präsentiert/die Arbeit abnimmt? Sorry, da muß ich passen- und ich kenne einige Foren.

Totalausfall schrieb:
So subjektiv wie du das darstellen willst ist es nicht, aber gut wenn man kein Interesse hat hat man kein Interesse.
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Doch, genauso ist es und das weiß man, wenn man sich ein paar Jahre mit E-Scootern beschäftigt. Deswegen gibt es eine solche Auflistung auch nach Jahren nicht (hatte ich schon erwähnt). Nennt sich Pragmatismus- einige Ideen sind es einfach nicht wert, verfolgt zu werden. Für alle U18: Google erklärt euch das Wort 🙃.

Dir aber auf jeden Fall viel Glück und Erfolg auf Deiner Reise.
 
Hallo Ich habe folgendes Problem

Scooter Max G2 D

Ich hatte über den TelegramBot die Zip Datei erhalten u. SHFW 3.10.1 über SHU 2.7
geflasht u. Config erfolgreich vorgenommen.

Ein paar kurze Testrunden gefahren alles gut so wie Ich es wollte bzw. eingestellt habe

Dann über SHU einen Reset gemacht u. die SHFW 3.11.x bei zeitgleichen Update auf SHU 4.0 gemacht

Alles eingestellt um dann festzustellen Scooter fährt sehr langsam u erreicht kaum die 15km/h
dabei ist es egal ob Speedbase oder DPC bei 25A Field Waeaking ist Off sonst zum testen
nichts weiter eingestellt

Hab dann Uninstall SHFW vorgenommen u. kurze Testfahrt alles gut so wie es soll

Dann install v. SHFW auf 3.10.1 (bin der d. Scooter ja super lief)

Aber das gleiche Problem kaum Leistung / Geschwindigkeit


Auch nicht mit anderen Handy mit SHU 2.7 nichts zu machen

Dann noch mal alles deinstall v. Handy die SHU 4.0 runter und vorher SHFW v. Scooter

Dann SHU 2.7 auf das Handy u. SHFW 3.10.1 auf dem Scooter alles wie am Anfang alles funkt. normal


Ich hoffe der Text ist oben zu verstehen ;-)

Es sieht f. mich so aus als wenn die App SHU 4.0 das Problem ist das der Scooter nicht zu laufen bewegt werden
kann. Hat die Software irgendwelche (Grund)Einstellung die das Problem sein können?

HallSensor/SpeedControl o.ä.

Habe selber dort nichts verändert u. kann so auch egtl. nichts feststellen



Ich mag die SHU 4.0 v. der Optik lieber u. die hat unter Tools auch die Code/Alarmsperre welche ich oft nutze
Würde also gerne irgendwie es hinbekommen das Ich die 4.0 mit SHFW 3.11.x nutzen könnte


Evtl. könnte mir jmd helfen und ein Hinweise geben was es sein könnte...
 
schreib denen einen detaillierten bugreport, mit versions & chipsatznummern. wir sind im moment etwas ratlos mit deinem problem...

mein setup ist auch etwas eigen, ich hatte mit einem versionssprung auch sehr schwache werte, bin dann über meinen schatten gesprungen und hab die leistungsschraube bis deutlich in den unsafe bereich bewegt, bis er sich wieder richtig angefühlt hat, egal, war halt meine lösung
 
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